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WEY VV5已經(jīng)推出了最新的2020款車型,無論是外觀、配置還是動(dòng)力系統(tǒng)都做了一定的改變。11月2日,WEY品牌“年輕有WEY,顏智先鋒”2020款VV5先鋒駕趣營就把這臺(tái)新車帶到我的身邊。在這場(chǎng)“顏智”風(fēng)范的先鋒體驗(yàn)中,新款的VV5充分展示出自身強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力,為大家展現(xiàn)出中式豪華的全新境界。
扮演尖子生角色的一汽豐田卡羅拉在每一次換代時(shí)都會(huì)小心翼翼,生怕滿足不了時(shí)下消費(fèi)者的需求,進(jìn)而令銷量一落千丈。好在第十二代卡羅拉還是引來了完美地蛻變。產(chǎn)品實(shí)力有增無減,它還是那款合資A級(jí)轎車?yán)锏淖顑?yōu)選。你強(qiáng)任你強(qiáng),卡羅拉依然是銷量王。
試駕第五代現(xiàn)代途勝L,卻在兩天的試駕過程中,發(fā)現(xiàn)了他更多讓人賞心悅目的加分項(xiàng),這也正是此次“馭領(lǐng)星潮”主題試駕活動(dòng)銀川站帶給兩度君最大的收獲。
試駕全新奧迪Q5L 市場(chǎng)上空間最大的高檔中型SUV
奧迪Q5憑借著卓越的品質(zhì)獲得了國內(nèi)眾多用戶的認(rèn)可,迅速成為豪華SUV市場(chǎng)中不可撼動(dòng)的明星車型。在2017年,奧迪Q5還成為中級(jí)豪華SUV市場(chǎng)的銷量冠軍。
試駕全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉 有個(gè)性的國內(nèi)合資汽車品牌
在國內(nèi)合資汽車品牌里,馬自達(dá)一直都是一個(gè)十分獨(dú)特的存在,幾乎旗下的所有車型在同級(jí)別的車型中都屬于很有個(gè)性的那一類,而我們今天要給大家介紹的全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉便是其中之一。
大眾品牌B級(jí)車的兩兄弟,上汽大眾帕薩特和一汽大眾邁騰,一直都是合資B級(jí)車當(dāng)中標(biāo)桿,哪怕是近兩年,日系車型紛紛大改但都無法撼動(dòng)他們?cè)谙M(fèi)者心中的地位。但如果單從這兩臺(tái)車當(dāng)中看,近幾年上汽大眾帕薩特卻明顯要憋屈得多。
哈弗F系列已經(jīng)推出了一年多的時(shí)間,但是一直都沒有機(jī)會(huì)接觸。說實(shí)話,在當(dāng)時(shí)我并不理解為什么會(huì)推出F系列車型,因?yàn)橐呀?jīng)有了H系列車型,H系列也有主打運(yùn)動(dòng)的車型。不過從今年哈弗的系列動(dòng)作我又有了一定的了解,F(xiàn)系列是主打運(yùn)動(dòng)的,而H系列則主打穩(wěn)重家用,聽起來F系列更像是一個(gè)獨(dú)立出來的H系列藍(lán)標(biāo)車型。
鑒于在之前的活動(dòng)就試駕過了領(lǐng)克01、領(lǐng)克02,因此在這次的試駕會(huì)上就專門的試駕領(lǐng)克03,只是很可惜的是并沒有試駕上領(lǐng)克03+。
試駕五菱宏光PLUS 創(chuàng)業(yè)致富的最佳拍檔
以“奮斗之路”為主題的五菱宏光PLUS商幫之旅第二站來到了潮商發(fā)源之地-潮州,小編也有幸的去往潮汕與全新?lián)Q代的五菱宏光PLUS進(jìn)行一次接觸。新車基于CN150平臺(tái)打造的全新產(chǎn)品,其定位于寬體商務(wù)車,并以“更新、更強(qiáng)、更大”理念為千萬奮斗者選擇創(chuàng)業(yè)致富好伙伴提供了新的選擇。
SUV在國內(nèi)來說這幾年可謂是最為火熱的,路虎作為是世界著名的英國越野車品牌,在8年前的時(shí)候在中國市場(chǎng)引進(jìn)了一款Evoque車型,也就是路虎攬勝極光。
過去幾年里“混”得最好的自主品牌高端SUV,那就不得不提廣汽傳祺GS8。無論是產(chǎn)品實(shí)力還是技術(shù)創(chuàng)新,廣汽傳祺一直都給消費(fèi)者很強(qiáng)的信心。集廣汽傳祺最前端技術(shù)于一身的傳祺GS8在國內(nèi)汽車市場(chǎng)也有不錯(cuò)的口碑。這次我們?cè)囻{的2020款廣汽傳祺GS8在保持原優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,對(duì)老款車型的一些薄弱項(xiàng)進(jìn)行了優(yōu)化,性價(jià)比顯得更加突出。
試駕小鵬汽車G3 520長續(xù)航版 有點(diǎn)心動(dòng)的感覺
小鵬汽車G3已經(jīng)上市了一年多的時(shí)間,在期間也有體驗(yàn)過小鵬出行,算是試乘了一下,但試駕這臺(tái)車還是第一次。對(duì)于這臺(tái)車的期待還是蠻多的,畢竟它是小鵬的第一款車型,之前也有過機(jī)會(huì)可以去試駕,但是突然來了別的的工作,所以也就錯(cuò)過了。而這次我將和它相處一整天,它能給我留下什么影響,一起來看看!
隨著消費(fèi)市場(chǎng)逐漸年輕化,越來越多的年輕一代消費(fèi)者在選擇汽車的時(shí)候會(huì)更加關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)、智能多媒體和高級(jí)駕駛輔助等方面的需求。而即將上市的東風(fēng)啟辰旗下最新緊湊型SUV車型-啟辰星,正是為滿足新一代消費(fèi)者需求下而生的產(chǎn)品。
大眾邁騰在國內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有近15年的時(shí)間,其在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)無論是在口碑、銷量都有著良好的保證。現(xiàn)款邁騰為第八代車型,在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激勵(lì)的中型車細(xì)分領(lǐng)域,在市場(chǎng)上也涌現(xiàn)出一些具有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,對(duì)于邁騰來說也是終于迎來了中期改款,同時(shí)還為消費(fèi)者來到一款新成員-大眾邁騰GTE
隨著主力消費(fèi)人群逐漸的向更年輕的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,市面上大多數(shù)的產(chǎn)品都開始推出更加時(shí)尚且的產(chǎn)品,當(dāng)然汽車也不例外。就連我們印象中一直很沉穩(wěn)家用的德系、日系等品牌都在主打年輕化。一汽-大眾旗下全新的大眾探影,它便是一汽-大眾旗下的一款主打年輕消費(fèi)群體的產(chǎn)品,一起來看看它的表現(xiàn)如何吧!
廣汽傳祺gs4就是其中當(dāng)之無愧的代表,畢竟第一代車型就憑借自己出色的產(chǎn)品實(shí)力成功突破了百萬銷量,占據(jù)整個(gè)廣汽傳祺品牌總銷量的半壁江山,這樣的成就在國內(nèi)車壇當(dāng)中并不多見。而隨著去年年底號(hào)稱全面升級(jí)的第二代GS4的上市,加上成為了《歌手:當(dāng)打之年》的指定座駕,熱度自然不減當(dāng)年,但它的實(shí)際又表現(xiàn)支不支持它重回巔峰呢?試車自然就是最好的檢驗(yàn)方式。
凱迪拉克ct4從前幾年開始就放下身段,無論是新品的定價(jià)還是優(yōu)惠幅度有極具誠意,所以我們也能看到近段時(shí)間凱迪拉克的銷量也在快速增長,在路上看到的車也是越來越多了,就21年的1季度,凱迪拉克累計(jì)銷售58200輛,相比去年同期大增128.6%,創(chuàng)歷史新高,但細(xì)分下來SUV仍然擔(dān)著銷量大旗,轎車的表現(xiàn)卻沒有想象中好,其中最為凸顯的就是ATSL的接任者CT4。
奧迪A4L,是國內(nèi)一汽大眾奧迪在2008年為了迎合國人“以大為美”的消費(fèi)觀念而生產(chǎn)的國內(nèi)特供車型,這一舉措直接讓A4L成為了國內(nèi)最為熱銷的B級(jí)豪華車,在很長一段時(shí)間里,它也成為了政府高端公務(wù)車的代表。如今時(shí)隔12年,經(jīng)歷了多次換代,A4L和當(dāng)年已經(jīng)有了巨大的變化,在今年的換代更是一反常態(tài)地主攻“運(yùn)動(dòng)”領(lǐng)域,那它的實(shí)際表現(xiàn),又符不符合我們對(duì)一臺(tái)“性能車”的期待呢?
廣汽本田皓影上市已經(jīng)有一段時(shí)間了,而近期我們也拿到了試駕車,雖說只有短暫的一天相處,但是它給我的印象還是相當(dāng)深刻的。按道理講,作為我們的老熟人CR-V的兄弟車型,皓影應(yīng)該并不會(huì)給我們太多新鮮感才對(duì),但是它在經(jīng)過一系列的針對(duì)國內(nèi)專屬設(shè)計(jì)之后,它變得似乎更對(duì)胃口了。
實(shí)際上在中型豪華SUV市場(chǎng)上,不乏有著其他同樣“香”的車型。正如筆者這次試駕的這款來自本田旗下的豪華品牌Acura RDX,可以說他是一款很有“性格”的車型,他不僅有著同級(jí)少有的10AT變速箱同時(shí)還擁有著SH-AWD最強(qiáng)公路四驅(qū)系統(tǒng)。
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