小鵬汽車G3已經(jīng)上市了一年多的時(shí)間，在期間也有體驗(yàn)過小鵬出行，算是試乘了一下，但試駕這臺(tái)車還是第一次。對于這臺(tái)車的期待還是蠻多的，畢竟它是小鵬的第一款車型，之前也有過機(jī)會(huì)可以去試駕，但是突然來了別的的工作，所以也就錯(cuò)過了。而這次我將和它相處一整天，它能給我留下什么影響，一起來看看！

 

這次我們試駕的是小鵬G3的2020款520長續(xù)航版 尊享版車型，是一款頂配車型，補(bǔ)貼后售價(jià)19.68萬元。熟悉小鵬的消費(fèi)者可能都知道，小鵬G3最早是2018年12月正式上市，在時(shí)隔半年之后便推出了改款車型，這在傳統(tǒng)的車企中是相當(dāng)少見的，并且改款之后的2020款在續(xù)航里程里程以及配置上都大幅提升，售價(jià)也有所降低。

 

前面也說了新車的最大變化就是電池容量和OTA升級，所以在外觀內(nèi)飾上是幾乎沒有變化的。雖說大家可能都已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，但是小鵬G3的外觀還是值得一說的。作為一個(gè)新勢力造車品牌，小鵬G3的外觀設(shè)計(jì)似乎要更加大膽一些，整車的設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，未來感極強(qiáng)，但是也不缺乏親和力。

 

此外，小鵬G3的設(shè)計(jì)還獲得了世界著名的2019年度“iF”設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，看來國外的觀眾對于它的外觀也還是很認(rèn)可的。如果非要說變化，那便是2020款小鵬G3更換了更加動(dòng)感的輪轂，并增加了一個(gè)代表續(xù)航里程的尾標(biāo)，有“400”和“520”，當(dāng)然這個(gè)尾標(biāo)不少老款車主看到了心里可能會(huì)有點(diǎn)泛起一些波瀾。

 

雖說外觀并沒啥變化，但是尺寸卻有一定的差異，2020款小鵬G3的長寬高分別為4450/1820/1610（配車頂攝像頭為1678）mm，軸距為2625mm，其中軸距比老款加長了15mm。

 

內(nèi)飾自然也沒有啥變化，也不能說是新勢力風(fēng)格滿滿，但至少是未來感很強(qiáng)了。整個(gè)中控臺(tái)僅有一個(gè)雙閃的按鍵，其它的所有功能都被集成在了15.6英寸的中控屏里面。而2020款小鵬G3車機(jī)系統(tǒng)也有升級，可支持OTA升級。

 

車機(jī)系統(tǒng)采用的是Xmart OS車載智能系統(tǒng)，包含AI語音助手、遠(yuǎn)程App操控、整車OTA升級、智能導(dǎo)航、車載應(yīng)用商城等功能。語音的識(shí)別度很高，你可通過“你好，小P”來進(jìn)行喚醒，并且它還具備聲源定位能力，副駕駛說打開車窗時(shí)只會(huì)打開副駕一側(cè)的車窗。說實(shí)話體驗(yàn)過的智能車機(jī)已經(jīng)不少，但是平時(shí)都不太喜歡使用，而此次的小鵬G3應(yīng)該是我使用率最高的一款車型了。

 另一個(gè)讓人有好感的是位于A柱的車內(nèi)攝像頭，這個(gè)車內(nèi)攝像頭可以檢測駕駛員的狀態(tài)，如果駕駛員出現(xiàn)分神或者疲勞駕駛，會(huì)有聲音以及安全帶收緊提示，使用體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

 

當(dāng)然另一個(gè)體現(xiàn)科技感的是它這塊超大的前擋風(fēng)玻璃，一直延伸到了前排乘客的頭頂，有一種更加貼近自然的感覺。當(dāng)然它還是有一定弊端的，那就是在陽光正好的時(shí)候有點(diǎn)曬，并且無處可逃，當(dāng)你打開擋光板的時(shí)候，enmmmmm~，這玩意兒能擋得住不？

 

在洗車的過程中，小哥問道車頂上這個(gè)犄角是什么？我告訴他是一個(gè)攝像頭，他說其它車的攝像頭都是在后視鏡或者前后，你的怎么在頭頂。我說這些我都有，這是多出來的一個(gè)，可以用來拍照或通過手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛周圍的環(huán)境。

 

這個(gè)攝像頭還支持手勢操作，使用起來比較方便，體驗(yàn)了一下拍照功能還不錯(cuò)，攝像頭可跟隨人轉(zhuǎn)動(dòng)，對于喜歡自拍的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的配置。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

空間表現(xiàn)正常，后備箱蓋板下方有驚喜

 

小鵬G3的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排的儲(chǔ)物空間集中在這個(gè)貫穿式的扶手箱，比較狹長。門板和手套箱的尺寸也是比較常規(guī)。不過和很多新能源車型不同的是，小鵬G3的引擎蓋下并沒有儲(chǔ)物格，它的引擎艙倒是和傳統(tǒng)燃油車比較類似，被電機(jī)等塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。不過后備廂蓋板的下方的空間巨大，可以用來放置不少的東西。

續(xù)航有520km和401km可選

 

動(dòng)力方面，2020款小鵬G3依然搭載一臺(tái)最大功率197馬力、峰值扭矩300牛·米的前置永磁同步電機(jī)作為動(dòng)力來源。不過電池有所改變，我們此次試駕的這臺(tái)NEDC續(xù)航里程520km的小鵬G3 520車型搭載一塊容量為66.5kWh的寧德時(shí)代新一代方形三元鋰電池組，其能量密度達(dá)180Wh/kg，具備IP68級防水防塵能力，0-100km/h加速時(shí)間不高于8.6秒；入門的新款小鵬G3 400車型搭載容量50.5kWh的電池組，0-100km/h加速時(shí)間不高于8.5秒，NEDC續(xù)航里程為401km。

 

先來說說動(dòng)態(tài)感受吧，小鵬G3有三種駕駛選擇，首先在經(jīng)濟(jì)模式下，起步階段的電門反應(yīng)還是比較積極的，不過隨著車身的上升，你深踩它的意義就不大了，加速超車也顯得比較疲軟，雖說個(gè)人屬于佛系司機(jī)，但是這個(gè)駕駛模式還是相對肉了一些。

 

個(gè)人還是比較喜歡標(biāo)準(zhǔn)模式下的駕駛，電門的響應(yīng)比較快，加速超車也更加連貫。而在運(yùn)動(dòng)模式下，會(huì)給你一種換了一臺(tái)車的感覺，電門的反應(yīng)極為靈敏，8.6s的百公里加速時(shí)間還是能夠給你帶來很不錯(cuò)的推背感。

 

另一個(gè)值得一提的是噪音，雖說小鵬G3的造型看上去風(fēng)阻系數(shù)并不高，但是風(fēng)噪和胎噪的表現(xiàn)卻并不能讓我滿意，有可能是最近試駕過了太多的純電動(dòng)車型，把耳朵養(yǎng)刁了。

 

底盤的舒適性還不錯(cuò)，小鵬G3采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后扭力梁式的非獨(dú)立懸架，懸掛的調(diào)教整體偏軟。即使是在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛的表現(xiàn)也相對比較舒適，能夠吸收路面絕大多數(shù)的顛簸和細(xì)碎，過濾性很好。但是在路過一些較大的起伏路面時(shí)，懸掛表現(xiàn)出的韌性也不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳，而造成車內(nèi)乘客的不適。

關(guān)于充電：

 

或許以前充電是困擾絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇新能源汽車的要素，但是現(xiàn)在這個(gè)困擾絕對是有所緩解的，畢竟在近幾年國家大力的發(fā)展新能源汽車，充電樁的建設(shè)也在持續(xù)加快腳步。而對于小鵬G3的充電其實(shí)也相當(dāng)便利，在結(jié)束當(dāng)天的拍攝之后，我通過地圖找到了家附近的一個(gè)小鵬圖標(biāo)的充電站，不過運(yùn)氣太差，保安告訴我早已搬走。不過好在發(fā)現(xiàn)前方有一個(gè)合作的充電站，距離僅150m。

 

使用這個(gè)充電需要下載小鵬的APP（值得一提的是，就連車內(nèi)聽歌都必須要登錄小鵬賬號(hào)），需要進(jìn)行預(yù)充值，然后掃碼插上快充接口就可以了，當(dāng)然你可以選擇充滿或者充到80%。（本身我這個(gè)電量是不需要進(jìn)行充電的，但是但是第二天需要交到另一個(gè)同事，所以給他多預(yù)留一些吧，請叫我中國好同事~）

 

最后充電時(shí)間是20分鐘，增加續(xù)航里程是152km，本來想看看一共多少錢來著，結(jié)果不知道是什么原因顯示訂單取消，收費(fèi)也是零元，我也是一臉懵。不過這個(gè)時(shí)間段的收費(fèi)是1.36元/度，就算是從0-100%電量充滿其實(shí)也不到100元，不過停車費(fèi)得另算。

對于一個(gè)造車新勢力品牌，小鵬汽車的整體表現(xiàn)還是符合預(yù)期的，畢竟它的價(jià)格并不貴，續(xù)航里程也比較長。而在智能配置上，如果你沒有試駕過智能汽車，小鵬G3也絕對會(huì)給你一種全新的體驗(yàn)，確實(shí)這種擁抱未來的感覺還不錯(cuò)，很有新鮮感。在最后也引出何小鵬的一句話“下一臺(tái)你可以不選小鵬汽車，但是你一定要去試試智能汽車”。