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很多朋友會覺得在30-40萬之間的中型SUV，選擇GLC、X3、Q5L這些車型無疑是“最香”的。但實際上在中型豪華SUV市場上，不乏有著其他同樣“香”的車型。正如筆者這次試駕的這款來自本田旗下的豪華品牌Acura RDX，可以說他是一款很有“性格”的車型，他不僅有著同級少有的10AT變速箱同時還擁有著SH-AWD最強公路四驅系統。

沒錯，當大家強調自己越野性能有多棒的時候，Acura謳歌確一直強調其運動豪華的理念。其實這也很容易理解，畢竟在千變一律的市場中你沒有一個新鮮玩意其實是很難打動客戶的。正如廣汽Acura的全新中文口號是“精確 不凡”，“精確”是Acura品牌的基因和靈魂，而“不凡”則是Acura品牌的追求和歸宿。

2.0T動力澎湃 10AT變速箱的表現令人難忘  

講真，絕大多數消費者對于越野性能來說需求并不大，但對于像Acura RDX這種定位于運動豪華SUV來說其不僅可以滿足消費者對于駕控的需求，同時在空間、運動及舒適性方面均可以做到平衡，因此對于這種車型在目前的市場上其實是更有魅力的。此次筆者試駕的這款廣汽Acura RDX，其全系就搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為265馬力，峰值扭矩為380牛米，傳動系統配備的是10速手自一體變速箱。可以說其在同級別中有著很大的優勢，在實際駕駛中其油門初段的低扭區間動力輸出十分充沛，并沒有覺察到明顯的渦輪遲滯現象。要是深踩油門的話，你會聽到悅耳的引擎氣浪上，當然這是廣汽Acura RDX其配備了主動聲浪系統，因此在這臺SUV上你也能感受到如NSX上的腎上腺素的感覺。

除此之外，廣汽Acura RDX有四種駕駛模式，分別為雪地模式、舒適模式、運動模式以及運動+模式。值得一提的是，運動和運動+這兩個模式其實還是有一定區別的，并沒有說像別的車型一樣，標準模式與運動模式實際并沒有太大區別。在廣汽Acura RDX上使用運動模式或運動+模式，整個車子就會變得激進許多，轉速也隨即保持在4000轉左右，方向盤手感會變得稍微重一些，油門的響應也更加的靈敏。但你深踩油門感受其澎湃的動力之后，松開油門后他還有著一定的慣性將轉速維持注，因為他是在等你下一腳油門。相信也會有朋友對他的10速手自一體變速箱有個疑問，在面對國內復雜的道路他在實際駕駛中能掛上10擋嗎？實際體驗之后可以告訴大家，廣汽Acura RDX在100公里每小時時速的時候就已經掛上10擋。

總的來講廣汽Acura RDX的10速手自一體變速箱非常讓人驚喜，他并沒有那種拖沓、不緊不慢的感覺，他非常能準確判斷駕駛者的意圖而迅速的提供正確的檔位。當然你要是想要自己控制檔位的話，在方向盤背后還有換擋撥片，使用起來質感還是很不錯的，并且也沒有換擋的遲滯感。

   在底盤方面，廣汽Acura RDX采用全麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架組合，偏運動的調教往往在舒適性方面就會難以平衡，但筆者實際體驗廣汽Acura RDX覺得其底盤舒適度適中，不偏硬也不偏軟，懸架能很好的過濾路面上的震動的同時又能保持著良好的路感。此外，廣汽Acura RDX的轉向指向性方面表現的也很不錯，并沒有太多的虛位。

   此次試駕的廣汽Acura RDX頂配版車型，并搭載了Acura SH-AWD四驅系統。據悉，這套四驅系統其可以實現前軸最大扭矩分配比例為90%，后軸扭矩最大分配比例達70%。當車子均速的行駛在高速時，系統會將更多的動力分配給前軸，而確保燃油經濟性。當車子加速的時候，由于重心向后移其SH-AWD系統就會將更多的扭矩分配到后軸上，并抑制前輪打滑的風險。即便在車輛過彎的時候，由于前后輪都存在速度差，因此SH-AWD會將多達70%的扭矩分配到后輪，并允許100%的扭矩分配給外部的后輪，以幫助車輛更穩定過彎。這也可以說解釋說為何廣汽Acura RDX更像是一臺GT車型，一臺更適合長途駕駛的車型，更讓你無論是在國道、山路、還是高速上都能從容應對并讓你體會到駕馭帶來的喜悅。

標志性的家族式外觀 豪華富有科技感的內飾

其實光看廣汽Acura RDX的外觀都能感受到其運動風的屬性，甚至你會發現他整個外觀設計會很不像“日系”車的味道，畢竟這款車型最初是針對北美市場的所開發，因此他整個設計研發都是在北美市場全部完成，所以多少還是會感受到“美式”肌肉味。獨特的車身線條設計，注定廣汽Acura RDX與大街上隨處可見的BBA車型相比會有明顯的與眾不同。

進入到車內，廣汽Acura RDX的內飾豪華感撲面而來，整體做工用料上都看得出花了很多心思，并且也有著不錯的手感，同時各項功能區域的劃分也十分合理，恰到好處的物理按鍵也盲操作得心應手。炮筒式機械儀表盤，中間還配有7英寸液晶顯示屏，顯示功能齊全，也有著不錯的清晰度。此外，在中控臺上還配有懸浮式10.2英寸顯示屏，并支持著CarPlay、導航、車聯網系統等功能。但要注意的是其不支持觸控，所有的操控只能通過按鍵換擋機構后面的物理觸控按鈕來操作，實際使用上也非常的方面，對于新手來說能在幾分鐘內就能快速上手。

在中控屏幕的下方，就是雙區自動空調控制區域，或許在當下會覺得按鈕會很多，但實際駕駛中盲操作起來是十分方便的。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

廣汽Acura RDX采用的是按鍵式換擋機構，使用起來也是十分的方便，在換擋機構上方可以看到“Dynamic Mode”的字符，你要是向右轉動兩下（運動+模式）就會激發出他的運動基因。

或許你會發現怎么沒有看到BRAKE HOLD鍵，其實他是在方向盤的左手邊，除了有BRAKE HOLD（自動駐車鍵）之外，你還會看到有車道偏離、360°雷達感應、車身穩定系統、緊急碰撞等控制按鍵。而廣汽Acura RDX還配備有HUD抬頭顯示功能，因此左側上也有抬頭顯示角度調節按鈕。

其實說到配置的話廣汽Acura RDX還是十分豐富的，其全系不僅配備有Acura Watch智能安全系統，包含有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統等功能。還全系標配全速自適應巡航系統，對于擁堵或者高速巡航路段來說是非常實用的。值得一提的是，除了最低配車型，其余均配備了倒車影像以及車側盲區影像功能，只是尾部攝像頭的清晰度并沒有右側攝像頭高，同時右側盲區監控使用過程中，顯示屏上會顯示車距線，幫助駕駛者很好的旁邊右側車輛的間距。

    縱觀豪華汽車市場，能有如此個性獨特的品牌還真的不多。但不可否認，廣汽Acura RDX無論是在品牌實力、駕控感、配置等方面均有著不錯的優勢，實屬在豪華中型SUV市場來說這真的是一款被大家所“遺忘”的好車。筆者建議對廣汽Acura RDX感興趣的消費者不妨去店里實地去試駕一下，我相信一定會刷新你對他全新的看法。