最近考慮買車，選中了第十代索納塔，原本計劃購買低配車型，但是后來考慮了一下配置問題，還是買了頂配旗艦版。 雖然這款車的低配各方面都能夠滿足日常用車的需求，但是頂配旗艦版車型中的一些功能和配置實在是不忍放棄，但最終反復考慮，還是加了4萬一步到位選擇了頂配車型。

在買車之前，一次和朋友的交流中對“被動安全好？還是主動安全更重要？”這個問題爭論了好久。在朋友的觀點看來，一款車只有鐵皮夠厚、防撞梁夠結實，在發生碰撞時才能確保車體不變形，讓車內乘客的安全得以保證。而在我看來，一款車要有充沛的主動安全配置，這樣可以先于危險而避免碰撞隱患，將事故消滅于萌芽，才是保證車輛安全的根本原因。

每年的7月份，歷來都是汽車行業的銷售淡季，而今年7月又遇上東京奧運會，大多消費者都把目光聚焦在奧運賽場，汽車消費熱情暫時減緩。據乘聯會公布的周度《車市掃描》來看，7月一至四周的廠商日均批發4.6萬輛，同比下降11%，環比6月的銷量下降5%。雖然最終的月度銷量數據還未出爐，但從一些已經公布數據的車企月報來看，印證了下滑的現實，其中一些細分市場的熱門車型也出現大幅下滑。以緊湊級家轎市場為例，長期位居月

汽車界超級玩家名爵MG5又來"整活"啦，重磅推出前所未有的限量升級活動。8月5日至31日，消費者購買全新名爵MG5自動青春風尚版，可以超優惠價格享受越級增配，超大天窗、皮質座椅和側氣囊等超值配置唾手可得。本次活動面向全國，限量2888臺，用戶可直接到當地4S店參與升級活動，也可通過MG Live APP或上汽集團名爵小程序在線下定，快速嘗鮮升級體驗，名額緊俏，先到先得。

15萬級SUV市場，對于中國品牌而言算是不大不小的一個坎，因為在這個價位段將與合資品牌的諸多好手如日產逍客等車型正面競爭。雖然哈弗H6、長安CS75PLUS等車型銷量不錯，但主要銷售的車型都低于這個價位。比亞迪今年推出的比亞迪宋plus對于這個市場實現了強勢的占領，目前仍然處于一車難求的狀態。很多業內人士以為宋PLUS DM-i作為新能源車型只會在限購的大城市暢銷，但沒想到的是它在三四線城市一樣銷

近期，云集黃明昊、李佳琪以及楊超越等明星大咖的《這！就是潮流》正在火熱放映，上線至今，站內熱度值超8000，并有累計數千條熱門評論，一度登頂媒體熱搜榜單。作為新興國潮隊伍中的一員，中國哈弗以“中國哈弗 潮向世界”為理念和《這！就是潮流》開展跨界聯動，人氣車型哈弗赤兔更是化身“潮流加速官”，同Z世代們一起探尋潮流生活的新可能。

盛夏福利GO，哈弗寵粉實力放送。自7月25日起，“弗享夏日·關愛隨行”哈弗夏季服務節已經全面啟動，全國百余家經銷商同步開展，在夏日掀起了一場哈弗售后福利潮。疫情來襲，哈弗品牌和經銷商釋放貼心優質福利，針對客戶推出了“上門取送車”、“延時售后服務時間”等針對車主的服務保障安心舉措，驚喜福利和售后服務共同發力的同時，更讓哈弗品牌成為了這個夏季最靚的風景線。

縱觀世界汽車市場，每次車型換代給消費者帶來最大的差異感受往往不是來自底層的技術革新。盡管發動機參數、續航里程等數據顯而易見，但在外觀設計變化面前，可謂是不值一提。甚至有不少中國消費者在選車時，會將外觀設計擺在是否選擇這款車型的第一位。

什么是性能車？ 如果時間撥回到10年之前，渾厚的大排量引擎轟鳴、高亢的排氣聲浪才是它們的應有特點。然而隨著環保理念的深入以及日益嚴苛的排放法規，為大排量性能車戴上了“緊箍咒”，搭載渦輪增壓引擎的鋼炮們如雨后春筍般出現在消費者眼前，讓那個“一時高轉一時爽，一直高轉一直爽”的大排量時代一去不返。

在平價運動性能轎車的江湖中，雖然思域一直是霸主，但也一直流傳著另外兩款車的傳說——昂克賽拉與菲斯塔，二者仿佛如世外高人一般，在思域已經“爛大街”的背景下，讓年輕人有了更加個性的選擇。

這個夏天誰最能秀？哈弗當仁不讓！繼“618超級寵粉節”后，哈弗鉅惠力度再次升級，為廣大用戶帶來了“買SUV就選哈弗 818全民嗨購”的福利盛宴。即日起至8月31日，哈弗將為用戶帶來瓜分40000元現金的品牌獎池或者至高價值50000元的特惠車優惠券，以及線下超級品牌狂歡夜等福利政策，助力用戶更加輕松實現“買SUV就選哈弗”的希冀。

開著哈弗大狗去探索露營 地感受不一樣的快樂！ 疫情又開始在反彈的邊緣瘋狂試探，從南京開始，在張家界發酵，搞?人心惶惶。 人?的地方肯定?不該去?，那就往沒人的地方鉆吧。 剛?發現單位附?景區里有塊露營地，開著哈弗大狗去探探路吧。

奔馳S級轎車的字母S,取自德語單詞sonder,意指“非同凡響”。作為奔馳家族的“老大哥”,S級轎車歷經11代的歷史傳承,積淀深厚,品質出眾,為世界各國的政要、名流所青睞。無論是影響力、號召力,還是市場表現,S級轎車都堪稱獨占鰲頭、無出其右。

國產品牌的進步有目共睹，一方面，發動機、變速箱等硬實力在不斷提升，另一方面發現了挺有趣的一點，就是國產品牌在軟實力上也在進步，其中比較有意思的一個地方就是車型的命名，國產品牌已經逐漸擺脫了簡單的字母加數字那一套，玩出了自己的套路。就來盤點三個最會起名字的國產品牌。

有個擺在中國汽車消費者面前似乎難以調和的問題：當你選擇一輛SUV時，意味著要為了更高的通過性而放棄轎車所具備的舒適；而當你選擇一輛轎車時，意味著要為了乘坐感受而割舍SUV能承載的輕度越野夢想。

第4代帝豪就是一輛徹頭徹尾的新車，不再是以前的帝豪了。今年可謂是吉利的產品大年，前有上海車展預售的極氪001，被網友評價為電動汽車界的價格屠夫。星越L+星越S的組合，也紅爆了SUV市場半邊天。而日前，全新一代吉利帝豪正式開啟預售（6.28-9.18萬元），將家轎市場的關注度也收入囊中。

長安UNIT系列的兩款SUV車型（UNI-T和UNI-K）自上市以來，憑借著時尚運動的外觀、智能科技的配置和強勁的動力，迅速在市場上贏得認可。在長安UNI系列SUV火爆的同時大家就不禁感嘆UNI系列為什么沒有轎車呢！長安汽車在得到廣大消費者呼聲，研發了UNI系列的首款轎車，新車預計將于今年廣州車展期間亮相。

國內各大車企也開始公布自己半年來的銷量成績，奇瑞當然也不例外。從官方給出的銷量數據顯示，今年1-6月份，奇瑞控股集團累計銷售汽車達到424457輛，同比增長80.4%，而作為母品牌的奇瑞，上半年銷量則達到283997輛，同比增長95%。

作為北京現代菲斯塔?的EV電動版車型，菲斯塔純電動繼承了其“平價轎跑終結者”的性能優勢，不到20萬的價格，便能讓駕駛愛好者的“情懷”落地！

上周不經意間就被北京黑龍潭冰瀑的美圖刷爆了朋友圈，如此美景怎能放過，于是乎約上三五好友周末一起去一探究竟