3月15日,汽車之家正式發(fā)布《2024年度乘用車新車質量報告》(以下簡稱“報告”)。報告基于真實車主對擁車期2-12個月內車輛質量情況的調研,通過業(yè)內通用的計算方法和標準分析評定汽車質量情況,并涵蓋《海外國產品牌》、《海外進口品牌》、《中國品牌》以及《新能源品牌》四大板塊,幫助消費者從更宏觀視角了解當前中國市場整體新車的質量情況。

報告顯示,2024年,新車質量表現(xiàn)總體向好,其中新能源頭部品牌貢獻良多。且九大維度的用戶評價均有不同程度的提升。隨著制造工藝更加成熟,新車的耐久性和精細度提升。同時,新車搭載了越來越多的高級配置,增強了舒適性、安全性等關鍵性能,由此提升了用戶滿意度。

走出“V型”底部?行業(yè)總體新車質量表現(xiàn)同比向好

報告數據顯示:全行業(yè)新車2024年的總體質量PPH平均數值為153,對比2023年的181下降顯著(即質量表現(xiàn)大幅提升),但距離2022年139的水平仍有差距。

這其中,中國品牌新車質量改善最為明顯,PPH平均數值由2023年的194,下降至158,進一步拉近了與海外品牌國產新車的差距,這主要受益于中國新勢力品牌新車良好口碑的向上拉動。

中國品牌新車表現(xiàn)進步顯著 新勢力品牌扛大旗

注:涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名,僅展示行業(yè)、細分市場或級別平均線之上的品牌

在中國品牌新車質量整體進步的背后,新勢力品牌發(fā)揮重要作用。數據顯示,相比2023年,高于PHH值平均線的品牌個數有所減少,頭部拉動效應進一步凸顯。同時,高于平均線的品牌中,新能源品牌居多,特別是新勢力品牌鴻蒙智行、蔚來、理想汽車已實現(xiàn)連續(xù)三年入榜。

電略優(yōu)于油?新能源車質量創(chuàng)近三年最好水平

“質量升級”的風在新勢力品牌所處的新能源汽車賽道上勁吹。數據顯示,2024年新能源品牌新車的PPH平均值為151,對比2023年的181下降顯著(即質量表現(xiàn)提升)。

值得一提的是,質量提升顯著的品牌直接對細分市場起到了拉動作用。例如國產品牌理想汽車的PPH平均值由2023年的147,下降至94,而海外品牌特斯拉則由2023年的151下降至104。

另外,有7個品牌是本次首度上榜,分別是啟辰、奇瑞、榮威、智己汽車、阿維塔、吉利銀河和比亞迪。這再次印證了“質量升級”已成新能源汽車市場上的大勢所趨。

電子設備、車身外觀是新車質量進步最大的兩個維度

一直以來,汽車之家以九大維度測評新車質量問題。本次報告發(fā)現(xiàn),在“質量升級”大潮下,2024年的九大維度PPH值均比2023年呈現(xiàn)了不同程度的進步。其中進步最為顯著的是“電子設備”和“車身外觀”兩個維度。這背后明顯受到政策與技術因素的影響。

政策方面,2024年,我國推進了整車電磁兼容、電動汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全等多項汽車電子標準的研制和修訂,進一步規(guī)范了車載電子產品技術要求、環(huán)境及可靠性試驗方法。

而技術方面,除了擁有自主研發(fā)能力的品牌外,更多品牌選擇與成熟供應商合作或直接采購的解決方案,更高算力的芯片、更誠實的OS系統(tǒng),都進一步提升了汽車電子設備的穩(wěn)定性和功能性。

另外,在質量評價的九大維度中,2024年消費者遇到產品質量問題最多的三個維度是行駛過程、電子設備和內飾,三項占比合計達到56.3%。

具體來看,相比2023年,行駛過程中的“胎噪聲、風噪聲、發(fā)動機噪聲”三項噪音問題雖然有所改善,但依舊是困擾用戶最大的問題。這些與車身外觀中的車內/車窗/風擋-密封不嚴也有著直接關系。密閉性不好直接導致噪音傳入車內,若能解決密閉性問題,噪音問題也將隨之進一步改善。

而電子設備方面,用戶最在意的依然是語音識別的準確和速度,藍牙電話/設備配對則成為了新的主要問題。另外,功能操作中,擋風玻璃刮不干凈的問題最讓用戶煩心。而主動剎車/前車碰撞警告的可靠性問題,已經得到了一定程度的緩解,而鳴笛喇叭-操作費力的問題需引起重視。

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