3月15日,汽車之家正式發(fā)布《2024年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》(以下簡稱“報(bào)告”)。報(bào)告基于真實(shí)車主對(duì)擁車期2-12個(gè)月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研,通過業(yè)內(nèi)通用的計(jì)算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評(píng)定汽車質(zhì)量情況,并涵蓋《海外國產(chǎn)品牌》、《海外進(jìn)口品牌》、《中國品牌》以及《新能源品牌》四大板塊,幫助消費(fèi)者從更宏觀視角了解當(dāng)前中國市場整體新車的質(zhì)量情況。

報(bào)告顯示,2024年,新車質(zhì)量表現(xiàn)總體向好,其中新能源頭部品牌貢獻(xiàn)良多。且九大維度的用戶評(píng)價(jià)均有不同程度的提升。隨著制造工藝更加成熟,新車的耐久性和精細(xì)度提升。同時(shí),新車搭載了越來越多的高級(jí)配置,增強(qiáng)了舒適性、安全性等關(guān)鍵性能,由此提升了用戶滿意度。

走出“V型”底部?行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)同比向好

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示:全行業(yè)新車2024年的總體質(zhì)量PPH平均數(shù)值為153,對(duì)比2023年的181下降顯著(即質(zhì)量表現(xiàn)大幅提升),但距離2022年139的水平仍有差距。

這其中,中國品牌新車質(zhì)量改善最為明顯,PPH平均數(shù)值由2023年的194,下降至158,進(jìn)一步拉近了與海外品牌國產(chǎn)新車的差距,這主要受益于中國新勢力品牌新車良好口碑的向上拉動(dòng)。

中國品牌新車表現(xiàn)進(jìn)步顯著 新勢力品牌扛大旗

注:涉及的分品牌的具體表現(xiàn)排名,僅展示行業(yè)、細(xì)分市場或級(jí)別平均線之上的品牌

在中國品牌新車質(zhì)量整體進(jìn)步的背后,新勢力品牌發(fā)揮重要作用。數(shù)據(jù)顯示,相比2023年,高于PHH值平均線的品牌個(gè)數(shù)有所減少,頭部拉動(dòng)效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。同時(shí),高于平均線的品牌中,新能源品牌居多,特別是新勢力品牌鴻蒙智行、蔚來、理想汽車已實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年入榜。

電略優(yōu)于油?新能源車質(zhì)量創(chuàng)近三年最好水平

“質(zhì)量升級(jí)”的風(fēng)在新勢力品牌所處的新能源汽車賽道上勁吹。數(shù)據(jù)顯示,2024年新能源品牌新車的PPH平均值為151,對(duì)比2023年的181下降顯著(即質(zhì)量表現(xiàn)提升)。

值得一提的是,質(zhì)量提升顯著的品牌直接對(duì)細(xì)分市場起到了拉動(dòng)作用。例如國產(chǎn)品牌理想汽車的PPH平均值由2023年的147,下降至94,而海外品牌特斯拉則由2023年的151下降至104。

另外,有7個(gè)品牌是本次首度上榜,分別是啟辰、奇瑞、榮威、智己汽車、阿維塔、吉利銀河和比亞迪。這再次印證了“質(zhì)量升級(jí)”已成新能源汽車市場上的大勢所趨。

電子設(shè)備、車身外觀是新車質(zhì)量進(jìn)步最大的兩個(gè)維度

一直以來,汽車之家以九大維度測評(píng)新車質(zhì)量問題。本次報(bào)告發(fā)現(xiàn),在“質(zhì)量升級(jí)”大潮下,2024年的九大維度PPH值均比2023年呈現(xiàn)了不同程度的進(jìn)步。其中進(jìn)步最為顯著的是“電子設(shè)備”和“車身外觀”兩個(gè)維度。這背后明顯受到政策與技術(shù)因素的影響。

政策方面,2024年,我國推進(jìn)了整車電磁兼容、電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全等多項(xiàng)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的研制和修訂,進(jìn)一步規(guī)范了車載電子產(chǎn)品技術(shù)要求、環(huán)境及可靠性試驗(yàn)方法。

而技術(shù)方面,除了擁有自主研發(fā)能力的品牌外,更多品牌選擇與成熟供應(yīng)商合作或直接采購的解決方案,更高算力的芯片、更誠實(shí)的OS系統(tǒng),都進(jìn)一步提升了汽車電子設(shè)備的穩(wěn)定性和功能性。

另外,在質(zhì)量評(píng)價(jià)的九大維度中,2024年消費(fèi)者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個(gè)維度是行駛過程、電子設(shè)備和內(nèi)飾,三項(xiàng)占比合計(jì)達(dá)到56.3%。

具體來看,相比2023年,行駛過程中的“胎噪聲、風(fēng)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲”三項(xiàng)噪音問題雖然有所改善,但依舊是困擾用戶最大的問題。這些與車身外觀中的車內(nèi)/車窗/風(fēng)擋-密封不嚴(yán)也有著直接關(guān)系。密閉性不好直接導(dǎo)致噪音傳入車內(nèi),若能解決密閉性問題,噪音問題也將隨之進(jìn)一步改善。

而電子設(shè)備方面,用戶最在意的依然是語音識(shí)別的準(zhǔn)確和速度,藍(lán)牙電話/設(shè)備配對(duì)則成為了新的主要問題。另外,功能操作中,擋風(fēng)玻璃刮不干凈的問題最讓用戶煩心。而主動(dòng)剎車/前車碰撞警告的可靠性問題,已經(jīng)得到了一定程度的緩解,而鳴笛喇叭-操作費(fèi)力的問題需引起重視。

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