作為新能源時代智能豪華SUV的首選，領(lǐng)克08采用領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案，系統(tǒng)最大功率436kW，最大扭矩905N·m，賬面數(shù)據(jù)是豪華品牌同級燃油車的兩倍以上，最快零百加速時間更是進入了5秒大關(guān)，達(dá)到了4.6秒。領(lǐng)克08 EM-P之所以能擁有如此強勁的性能表現(xiàn)，作為核心動力單元的驅(qū)動電機功不可沒。

扁線繞組，榨干每一寸空間的使用

領(lǐng)克EM-P超電方案的驅(qū)動電機均采用扁線繞組形式，在定子繞組中采用扁銅線優(yōu)化排列，憑借高端工藝，帶來更高集成度、更高功率密度、更高NVH靜謐性和更高效率。

領(lǐng)克EM-P超電方案的P4電機還一體集成了“小三電”O(jiān)BC車載充電機、車載AC/DC變換器與PDU高壓配電盒，采用多層同心波繞扁線 Hair-Pin設(shè)計，槽滿率≥75%，再加上自密封焊接差速器與平行軸同軸設(shè)計，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊，輕量化表現(xiàn)優(yōu)異。

槽滿率即slot fill factor，指線圈放入槽內(nèi)后占用槽內(nèi)空間的比例，也就是導(dǎo)線截面積占槽有效面積的比值×100%。傳統(tǒng)圓線繞組的槽滿率一般在40%左右，扁線繞組更為貼合規(guī)整、銅線間的絕緣漆膜占比更少，槽滿率可達(dá)60%以上。

同等大小/重量的電機，槽滿率更高，電機能輸出的功率就更大，效率更高，領(lǐng)克08的P3電機功率密度高達(dá)6kW/kg，優(yōu)于美國2025年5.7kW/kg、中國2025年5.0kW/kg的指標(biāo)。同時，得益于扁線電機內(nèi)部的空隙變少、線與線之間接觸面積更大，也讓散熱和熱傳導(dǎo)表現(xiàn)更好，降低電機熱衰減。

領(lǐng)克EM-P超電方案的驅(qū)動電機還采用了低齒槽轉(zhuǎn)矩設(shè)計，轉(zhuǎn)子獨特的磁鋼V型斜極設(shè)計可有效抑制轉(zhuǎn)矩脈動，配合隨機開關(guān)頻率與諧波注入，有效抑制高頻噪音。

油冷加持，無懼熱衰減

扁線與Hair-Pin繞組設(shè)計，為領(lǐng)克08的驅(qū)動電機提供了強大功率；油冷技術(shù)的加持，讓驅(qū)動電機更無懼熱衰減。因為相對于傳統(tǒng)的水冷技術(shù)，油冷具有冷卻效率高、絕緣性能好、適用范圍廣且不易相變、結(jié)構(gòu)體積小等優(yōu)勢。

領(lǐng)克EM-P超電方案采用電機和減速箱全油冷解決方案，通過內(nèi)置油泵可主動噴油進行潤滑與冷卻，冷卻效率高，可持續(xù)大功率輸出，提升了系統(tǒng)綜合效率，帶來更大的功率密度。

為確保每臺電機的超高可靠性，領(lǐng)克基于豪華品牌的開發(fā)驗證標(biāo)準(zhǔn)，推進全球聯(lián)合開發(fā)。開發(fā)測試中，驅(qū)動電機的總測試?yán)锍踢_(dá)到500萬公里，設(shè)計壽命為35萬公里，遠(yuǎn)超行業(yè)普遍的15-25萬公里平均水平。

行業(yè)領(lǐng)先的智造工藝

任何一項更高、更快、更強的技術(shù)，量產(chǎn)質(zhì)量至關(guān)重要。

對扁線油冷電機來說，線圈排布更復(fù)雜、制造難度更大、平臺化設(shè)計與產(chǎn)線開發(fā)挑戰(zhàn)更艱巨，只有達(dá)到國際一流水準(zhǔn)的智造工藝、試驗檢測，才能真正駕馭好這一核心技術(shù)。

在領(lǐng)克的動力制造基地里，電驅(qū)的機加工精度被控制在了微米級。高柔性裝配線、高自動化定/轉(zhuǎn)子線、EOL全自動測試的頂級設(shè)備打造的驅(qū)動電機，把技術(shù)層面的優(yōu)勢放大到了極致。

微米級的生產(chǎn)，還需要微米級的檢測，超高精度的三坐標(biāo)測量儀，通過高達(dá)0.3微米的精度，有效監(jiān)控量產(chǎn)過程中電驅(qū)成品的各項參數(shù)，提升產(chǎn)品一致性。

領(lǐng)克EM-P超級增程電動方案，超級性能，超級續(xù)航，超級能量，讓領(lǐng)克08EM-P不僅擁有越級豪華的賬面實力，更實現(xiàn)了對豪華體驗的全面超越。