【汽車之家】國家三胎政策的開放，家庭人口的不斷增多，一些簡單的五座車似乎已經不再能滿足部分朋友的使用需求了，這預示著MPV車型的春天就要到了，充足的內部活動空間以及較為舒適的乘坐體驗，令無數朋友的目光在這一車型身上停駐。早前，廣汽豐田賽那上市的活動已于珠海長隆海洋王國舉行，現場通過溫馨的家庭化場景布置展現了賽那“享大家之道”。就以消費者的熱烈反響來看，賽那可以算是最受歡迎的車型之一了。

10月30日，賽那正式上市，共推出6款車型，售價區間為30.98—40.58萬元，售價不僅低于預售價，更是低于競品GL8 ES陸尊。廣汽豐田品牌所獨有的高價值感與不俗的口碑令許多家庭都愿意優先考慮這款車型，那么，賽那究竟是什么來頭？又有哪些優點呢？

對于國內消費者來說，賽那并不像GL8、埃爾法那么深入人心，畢竟一直以來都是以平行進口的方式進入國內，比較小眾。值得一提的是，通過平行進口的方式，第三代車型被引入到了國內市場，并且表現相當出色，長期位居平行進口汽車銷量榜單的前十名，2019年的排名為第五名，其受歡迎程度可見一斑。

更新潮的外觀，定位更高端的MPV

外觀更大氣，作為一臺MPV ，尺寸空間必然是要說的。賽那的長寬高分別為5165/1995/1765mm，軸距3060mm，與現款GL8在軸距上幾乎相差無幾，完全可以帶給消費者更為寬適的出行體驗。

基于TNGA-K平臺和豐田THS II打造的賽那可謂是由內而外的浴血新生，除了車輛在外觀上兼具大氣時尚，充滿張力的車身還融入了轎車化的設計，車頭的造型復雜而又兼具沖擊力，超大面積的蜂窩中網加上樣式犀利的閃電式LED前大燈，一股桀驁不馴的感覺撲面而來。

更奢華的內飾，引領MPV市場新潮流

內飾更豪華，MPV的內部功能多樣化是為了滿足消費者生活的需求，除了基本的代行功能外，賽那的內飾在豪華感和科技感的營造上也下足了功夫，多種材質的拼接以及錯落有致的中控區采用了橋式設計，駕駛艙和儀表臺功能區觸手可及。整個中控都以駕駛者為中心，告別司機感。還能提升車內人員對車廂內部的好感。當然，12.3英寸懸浮式中控屏也是必備的配置。另外新車還將擋桿下面進行了鏤空設計，從而預留出可觀的儲物空間。

在車載網聯部分，賽那搭載的多媒體系統，可實現諸多智能化操作，其中包含語音控制、人臉識別等。其中，人臉識別功能還能實現支付寶免密支付。語音功能支持在線語音識別，并可通過語音進行導航、窗戶、空調等相關控制。

除此之外，賽那的車機系統支持HiCar/Carplay/Carlife等多種形式手機投屏，系統還支持OTA升級。其搭載的11.6英寸后排娛樂影音系統，可以讓后排用戶擁有更加豐富多彩的出行生活。基于豐云悅享智行互聯，用戶可通過手機進行車況查詢，還可實現遠程開啟空調、鎖車門等。

另外，賽那的座椅采用2+2+3經典布局，兼具舒適性，便利性為一體，不單可以滿足商務出行，可自由調節的第二排超長滑軌和靠背更會讓家人和孩子滿意，符合多口之家的出行需求，除了必要的大尺寸之外，與同級別MPV相對平和的設計相比，賽那當然也具備了商務屬性，但又不拘泥商務車一貫的沉穩之風，更為自成一派。

車內更靜謐，賽那采用了ANC 主動降噪系統，通過使用前門揚聲器和車尾低音揚聲器來消除不必要的噪音。除此之外新車還通過增加吸音材料和結構優化，進一步減少了進入車內的噪音。

除此之外，賽那還配備了電動側滑門，電動尾門、四區獨立自動空調、流媒體后視鏡以及HUD抬顯等功能。既然要兼具家用，那么便利性配置也必不可少，除3排都配備有充電接口之外，還擁有獨立的Type C接口，全部配置兼具了實用與便捷，完全符合當代MPV用車需求。

更環保的戰略，引領廣汽豐田品牌升級

賽那使用全新增強版2.5L HEV混動系統，最大綜合功率183kw，百公里油耗僅需5.9L，如此實惠的油耗，刷新了人們對MPV車型的一貫認知。懸架方面則采用了前麥弗遜后雙叉臂式獨立懸掛，兼具了舒適性與穩定性。

總的來說，在國內市場，賽那是后來者，更是先行者，在國產中大型MPV中，賽那是首個混動車型，它首次將油耗降到6升以下，突破同類車型“天花板”。也是它搭載的雙擎技術，有效解決了大車減碳難題，順應大勢的同時也引領了趨勢。

隨著豐田賽那的正式上市，其意義除了豐富廣汽豐田MPV產品線，還依托品牌在MPV領域深厚的技術沉淀和良好的市場口碑贏得了消費者的交口稱贊，由此可見，賽那不僅是家族MPV中的旗艦車型，更是豪華全功能MPV車型中的典范。注更多的車生活內容：點擊車生活-汽車之家論壇。