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前陣子筆者在馬自達(dá)cx30的品鑒會上就跟大家介紹過馬自達(dá)cx30的靜態(tài)部分，馬自達(dá)的設(shè)計可以說在日系品牌中最為個性、獨(dú)特，它的“魂動2.0”設(shè)計更是美到讓人無法拒絕。在今年五月底的時候，馬自達(dá)cx30正式上市，新車共計發(fā)布8款車型，指導(dǎo)價為12.99-17.19萬元，其中入門級車型為手動版車型，其余均為自動版車型。在面對10-15萬競爭最為激烈的細(xì)分市場上，馬自達(dá)cx30除了顏值上還有哪些優(yōu)勢呢？

2.0L自吸引擎日常完全夠用

首先馬自達(dá)CX-30全系搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv-G技術(shù)的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為158馬力，峰值扭矩為202牛米，該款發(fā)動機(jī)的壓縮比高達(dá)13：1，并且采用著自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)。在傳動系統(tǒng)方面，馬自達(dá)CX-30入門版車型配的是6速手動變速箱，其余均配備著6速手自一體變速箱。

其實(shí)在這個渦輪時代里，能堅(jiān)持使用自然吸氣的品牌還真不多。不過，自然吸氣也并不是說沒有優(yōu)勢的，比如說動力輸出平順、油門線性且易掌控、初段的加速響應(yīng)也快，即便放到馬自達(dá)CX-30這款車型來說還的確是如此。

馬自達(dá)CX-30整體給人的表現(xiàn)就是十分容易上手，無論你是剛拿駕照還是多年老司機(jī)，只要啟動起來一切是多么的隨心所欲。正如自然吸氣的特性一樣，初段加速總是能給你帶來不錯的推背感，只是在中后段加速的時候，就來的并不是那么太明顯，不過對于這臺不到1.5噸重量來說，馬自達(dá)CX-30的動力儲備對日常駕駛來說完全足夠了。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

整個駕駛過程中，馬自達(dá)CX-30所給人的那種駕駛感可以說在目前這個價位里還真沒有可以比的，或許爆發(fā)力不強(qiáng)，但是發(fā)動機(jī)與變速箱的天衣無縫的結(jié)合，不僅能很好的覺察到駕駛者的意圖而做出進(jìn)行快速的響應(yīng)，升降檔的速度也是很干脆能很好的把握時機(jī)。塞車低速跟車的時候，并不會有明顯的頓挫或者想升不升、想降不降的那種困惑。

當(dāng)然要是行駛在高速上，還可以開啟馬自達(dá)CX-30的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以說對于長期在高速路上跑的駕駛者來說十分非常友好的配置，不僅能降低疲勞感，對于巡航時的行車安全有著一定的保障。此外，ACC自適應(yīng)巡航使用起來也十分方便，再加上其包含有車道保持系統(tǒng)，該系統(tǒng)覺察車輛要偏離路線，系統(tǒng)就會幫助車子回正到正確的行駛軌跡上，同時也會有聲音提升，而且你也能覺察到方向盤在輔助回正保持在正確車道上。

“人馬一體”操控才是它的精髓所在

眾所周知，馬自達(dá)一直強(qiáng)調(diào)著“人馬一體”的操控性。馬自達(dá)CX-30的轉(zhuǎn)向無論是握感還是力度都表現(xiàn)得很不錯，而且也基本沒什么虛位，可以說喜歡操控的朋友來說，筆者相信一旦開上就會愛上了它這個轉(zhuǎn)向手感。

在底盤方面，馬自達(dá)CX-30前后采用麥弗遜式獨(dú)立懸架+扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)，它們給這套懸掛命名為SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，它是采用變截面一體成型的工藝打造，不僅能夠提高后輪束腳的剛性以及橫梁的柔韌性。

在實(shí)際體驗(yàn)中，馬自達(dá)CX-30的底盤調(diào)教偏運(yùn)動，緊致的底盤表現(xiàn)并沒有松散的感覺，也沒有那么生硬，底盤舒適度方面還是有的。對于減速帶或者一些坑洼路所帶來的顛簸感，懸架的回彈處理上非常的干脆，絲毫不輸高級車的底盤表現(xiàn)。

或許很多人都會認(rèn)為SUV車型的重心會很高，但作為是定位“跑旅SUV”CX-30來看，它整體重心偏低，車輛的轉(zhuǎn)向?qū)τ趥?cè)傾的抑制方面都控制很到位，并且懸架的支撐上以及輪胎抓地力的表現(xiàn)都會讓你信心滿滿的去攻彎。

內(nèi)飾有質(zhì)感、配置豐富且實(shí)用

跟大家著重說下內(nèi)飾，首先整個內(nèi)飾設(shè)計相信大家熟悉馬自達(dá)都會很熟悉了，而且整體也是以駕駛者為中心，不過最讓人驚喜的還是他的內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感。你會發(fā)現(xiàn)在車內(nèi)凡是能觸摸到的地方，馬自達(dá)CX-30它都會用上軟質(zhì)的皮革包裹，而且在一些按鈕以及旋鈕上的做工以及阻尼上都做的非常有質(zhì)感。

在中控臺上馬自達(dá)CX-30配備了8..8英寸的懸浮式屏幕，但不支持觸控只能通過檔把后方的旋鈕來操作，就有點(diǎn)類似寶馬的iDrive。當(dāng)然Carplay還是可以支持的，或許會覺得現(xiàn)在很多品牌都配大屏幕了，而馬自達(dá)CX-30屏幕才8.8英寸，其實(shí)馬自達(dá)的初衷是希望駕駛者能專注于駕駛，因此就不需要太多花里胡哨的配置。

在配置方面，馬自達(dá)CX-30全系配備有胎壓監(jiān)測、主副氣囊、前后頭部氣簾、膝部氣囊、倒車影像、發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)、自動駐車、上坡輔助等。而根據(jù)車型價位不同，配備有電動天窗、ACC自適應(yīng)巡航、變線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、360度全景影像、后駐車?yán)走_(dá)、HUD抬頭顯示等配置。

一天的試駕讓筆者覺得有點(diǎn)意猶未盡，可以說馬自達(dá)cx30它的吸引力還真的挺大的，拋開它的空間來說的話，無論是顏值、內(nèi)飾用料做工以及它的“人馬一體”的操控感，還真值得考慮。如果你要是有這個預(yù)算，同時又想要一款個性鮮明的SUV的話，那么馬自達(dá)CX-30相信會很適合你。