有車一族

汽車保養(yǎng)我近期在寫一個FB2（9代半）的系列，詳細的解說一下本田civic經(jīng)典平民車。希望能堅持下去，現(xiàn)在是第四篇，概述、內飾、動力都差不多了，雖然特別想說底盤，但是不看外觀，你會想去了解她的內在美嗎？所以，今天他來了。

2014年下半年出來了改款的9代半，可以爆Vtec的，帶后防撞梁，比8代升級了太多，比10代欠缺的只是外觀，所以稱為被噴的最少的一代CIVIC，而9.5代是給9代的升級，所以我稱之為末代經(jīng)典。

渦輪加CVT的本田已經(jīng)和信仰中的本田再無交集，如果有，只剩下情懷，如果情懷可以給乳化買單，可以給積碳夢買單，可以給B柱斷買單，那么沒有什么不可以買單的。

言歸正傳，說一下主題，外觀那回事：

FB2的顏值算不上驚艷，但是屬于百看不厭，四角的圓化更加明顯，不帶棱角，一種平和的方式隱藏起R18的爆發(fā)力，扮豬但是不是為了吃虎。大燈在8代被吐槽，而FB上給了透鏡，后防撞梁8代無，F(xiàn)B給加了粗壯的后防撞梁，我在下篇底盤篇會給展示。腰線隱藏不住的銳利感覺，還是在時刻訴說著，這是一臺可以激情的車。前臉比9代也多了一種霸氣，但是有沒有10代那么花哨。

然后我再拿8代CIVIC和9代作為參考，說一下9.5代的特點，為什么不說10代CIVIC，因為用了渦輪和CVT的Honda就不是真正意義上的Honda。

軸距方面：8代和10代都是2700,9代和9.5代只有2670，少了30mm，你以為8代更能裝，完全錯了，后排空間明明是9代更實用，8代的后門還會磕頭而且9代的后備箱容量比8代多了70多升，你可以多拉半頭豬。而軸距短，操控靈活，至于你說軸距短了不穩(wěn)，下一篇底盤篇我給說一下末代經(jīng)典的雙叉臂后懸架，10代就換了多連桿了。可惜了，CIVIC的在自毀的道路上越走越遠。雖然9代比8代的軸距短了，但是車身FB2比FA1多了65mm，所以看起來更長。

因此FB2更偏向家用，F(xiàn)B1的9代更中庸，F(xiàn)A1的8代純粹為了操控，連后撞梁都不要了，一言不合爆Vtec，輸了我CIVIC倒過來寫……其實FB2也可以，只是和FA1比，操控各有千秋。

世人都說8代FA1是最經(jīng)典的一代，但是9代FB1是最完美的一代，但是我認為9.5代的FB2才是均衡的，比8代的空間大，比9代的安全配置多，多了側氣囊，無鑰匙啟動，倒車影像，中央扶手箱……9.5代是在9代基礎上豐富完美的，可能坊間傳說9代最完美是包含了9.5代。畢竟10代后渦輪了，還cvt了，底盤和低趴似的，換了大腳，但是性能卻很一般了。因此我才有這個系列一開始說的，F(xiàn)B2是本田民用車的末代經(jīng)典，是自吸的最后高光時刻。今天我也不突出FC1了，畢竟你看到鋪天蓋地的負面報道，都是FB2以后的CIVIC，我的新增，F(xiàn)B2以后，CIVIC已經(jīng)終結！

有的車從誕生那一刻就是帶著經(jīng)典的光芒，經(jīng)過歷史沉淀，更加的輝煌。如今，本田civic的魂已不在，但是顏值就是正義的時代，或許FC1的跑車聲浪加顏值的最新10代CIVIC可以續(xù)寫新的傳說……下期有我重點說說末代經(jīng)典FB2的底盤，真正決定操控的硬核來了，你接好。但是這個時代，懂操控的人已經(jīng)不多了，一群人都在鼓吹零百加速就是操控了，不那是性能，操控主要得看底盤，前懸長短，避震軟硬，懸架選擇，剎車，變速箱……

（未完待續(xù)）

九代FB2跟八代FA1比起來，那外觀內飾漂亮的不是一星半點，而且后防撞梁加上了，同期換代的四代CRV也比之前的三代CRV多了后防撞梁，看來2012年的本田良心的一年

本田的發(fā)動機有沒有進步不知道，但是一直都在走上坡路，一代比一代好看，誰說本田只會造發(fā)動機，本田還會造車殼

FB2的中網(wǎng)比FB1要少了一些霸氣，因為感覺FB2回歸買菜代步的熟悉，好看，但是不需要太張揚

最美的側顏45度，每次拍照都離不開的造型

腰線更加運動，畢竟可以爆VTEC的FB2，還是需要有點囂張的

四角更圓潤，像女性的溫柔之美，不失去陽剛的運動

規(guī)規(guī)矩矩，留給后車看的最多的車尾，并不充滿挑選

斜后看，F(xiàn)B2的俯沖很厲害，加持上提的腰線，貫穿到尾杠的眼神，走起來帶風的節(jié)奏

司機最常用視覺，一款車再美，司機看的最多的永遠是側面，是上車的左側面

蹲下拍是對車的尊重，這樣可以顯得車頭犀利，就和你喜歡蹲著拍照顯得妹子腿長一個道理

這個是后面細節(jié)篇的圖，告訴你大燈，F(xiàn)B2是帶透鏡的，不是8代那么寒磣的

這五個字母記住了，F(xiàn)B2以前的CIVIC，象征一種情懷，不服就干，開閥就爆Vtec，輸了我把CIVIC倒過來寫。

尾燈錯誤感并不突兀，可能因為她叫CIVIC吧

前排180的駕駛距離，下圖看一下后排

缺失中央頭枕，但是后排做個175的，腿部空間依然從容，180也可以坐下，不舒服。軸距短了30，但是空間一點都不小

四屏聯(lián)動的末代分屏CIVIC，懸浮屏其實加個轉速表就更完美了

比8代多了倒車影像，當然咱們是同配置對比。美不美，每個人心中自然有一個天平。CIVIC從誕生之日起就是經(jīng)典車型，高操控、低故障（帶T的+CVT的不算），所以成為一代神車

有的車從誕生那一刻就是帶著經(jīng)典的光芒，經(jīng)過歷史沉淀，更加的輝煌。如今，CIVIC的魂已不在，但是顏值就是正義的時代，或許FC1的跑車聲浪加顏值的最新10代CIVIC可以續(xù)寫新的傳說……下期有我重點說說末代經(jīng)典FB2的底盤，真正決定操控的硬核來了，你接好。但是這個時代，懂操控的人已經(jīng)不多了，一群人都在鼓吹零百加速就是操控了，不那是性能，操控主要得看底盤，前懸長短，避震軟硬，懸架選擇，剎車，變速箱……【車生活】

（未完待續(xù)）