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12月29日大雪紛飛，覆蓋了這個本不多雪的城市，一時間都沒有應對措施。少有雪地經驗的市民基本都不開車。而這正好開心了我。玩了幾天雪地漂移，并且決定元旦假期開車出門撒歡。因為下雪，路上行人應該不多。

首先我趁著元旦，去4S把近光燈的鹵素燈泡換一下。正好一張推薦購車的200元代金券也要到期了。元旦讓奇瑞回家一下也是不錯的。

突然就下雪了，下了一夜，早上沒有停的意思。

我把雨刷立起來了。防止凍住。

這次下雪非常大，地面積雪接近8cm

前輪打滑甩起來的泥，都把輪拱快凍上了。

4S師傅三下五除二的拆下來火花塞，對比型號去倉庫出貨。

原廠博世的三抓火花塞。有點積碳啊。

左前近光燈的鹵素燈泡，H1型號。已經黢黑了，4萬公里。

這款車的近光燈空間太小，操作需要從縫隙里塞進改錐去操作，就是這里

副駕近光燈還好，但是不如一并換了。

原廠的單極湘火炬火花塞。鉑金的。

底盤最近偶爾異響，冷車打方向，所以讓小哥給查查底盤。

等待小哥取材料。自吸的風云平臺結構就是簡單

A00小車，挺順手的。就是銷量慘淡

很快完活，開始檢查底盤。

汽車升起來，高大上，沒有用過這種升降機

底盤套件完好，就是有大量冰坨子，可能是異響的原因。

雪后第5天，零上了，有些河面開凍了

看不很清楚水鴨子在捉魚

非常值得紀念的一個數字，收藏一下。

完了就是這種泥猴子了，冰面一路狂竄了500公里的假期。

這是這個假期的戰績。

另外，不要抱怨城市不掃雪了，太大了，這個城市常年雪量不足，不足以配備昂貴的掃雪車。還是自己多點雪地經驗吧，防滑鏈就很好，如果沒有，切忌打滑后亂剎車，溫柔修正方向，利用漂移來控車。這是一個很好的機會。多體驗幾次輪胎打滑，你才能適應。畢竟打滑除了下雪，下雨天也可能發生。不過，還是建議沒有經驗的朋友開慢點。

火花塞其實可以9萬公里以后換，我是三爪的。單極鎳銅的一般用3萬左右也是沒有問題的，鹵素燈是可以壞了再換的。

但是我還是換了，不換不知道，一換嚇一跳。積碳太嚴重了。

有人說我各種可能導致積碳。但是我一一排除，唯一的可能是天冷經常低速行車。

因為我3萬5的時候看過火花塞，當時還干凈的很。這3個月唯一發生的事就是最近一個月下雪，基本全程1000轉高檔行車，低檔高轉速會打滑，而且有時候怠速熱車，化雪。

3萬5都是大腳油門，地溝油拉紅線，沒事，節氣門都是干凈的。僅僅1000多公里怠速高檔低速，還是用的中國石化的油，就這樣了。

上圖吧，自己感受低轉速的惡意。

清洗后的火花塞，有沒有一種藝術感

三爪少的灰褐色，熱值有點大，和我經常拉紅線有關系，關鍵中心的圓柱電極燒成三棱錐了。這樣點火間隙變大，需要能量變大。后期拉高轉速不穩定。

618的活動，7月兌換了一個火花塞

這種電機是很細長的，就是貴金屬的，這個價位只能說鉑金

元旦去換了四個這種鉑金火花塞。

當時換出來的，這個黑啊，3000km前還是亮晶晶的。

拿回來我就放在純酒精里面泡，拿酒泡人參那么泡。

部分積碳層已經起皮了，跑了10天，效果不是很明顯。

牙刷開整，蘸著乙醇，慢慢擦拭。你看這乙醇變成啥顏色了，都是積碳。

積碳是新沉淀的，就是這個月雪地烏龜爬，所以泡泡基本下來了。

另一只，都自己起皮了。

蘸著不好使，就泡著刷，洗刷刷洗刷刷。

最右邊的碳起皮了，看見了嗎，四個火花塞都這樣了。

重復洗刷刷。

看一下，還是有些很結實的，刷不掉，其實可以用刀片輕輕刮掉。

這個顏色，焦黃色了。全都是溶解的積碳。

倒掉后，你看一下這個殘渣，我覺得我發動機里面也慘了。低轉速行車啊，最廢車的行為。

洗完的藝術品

電極不圓了，燒蝕很嚴重，單極用2萬就換了吧。除非你很佛系。

打包裝好，這次換的湘火炬的鉑金單極的。

包裝盒換個角度展示一下。

5塊9毛多的中國石化。

加油還遇到了一個大佬，瑞麟G5，這車是神車，不懂自己搜。很多頭銜，主打操控和安全，可惜了。奇瑞的好車很多都消失了，只留下了傳說……

過年回家要在準備一下輪胎的事兒……

回家，在路上當然要確保車的安全，輪胎的安全尤其重要。

我的前輪磨損有點大，2萬公里自己換過一次了，現在4萬多了，剛好再換一次吧。

首先說明，四輪對換動不著懸架，不需要定位，輪胎沒下輪轂，也用不著動平衡，如果有人忽悠你，你一千斤頂甩他臉上。欺負奇瑞車主不懂車嗎？

本帖不僅可以教你四輪對調，還可以參考換備胎，至少學會千斤頂的正確用法。

言歸正傳

上個月終于破4萬了，2015年8月份的車。沒怎么出力。行車途中抓拍。

跑了8300km的機油，擴展環非常清晰

熱車后取一滴，滴定在中速濾紙上，雖然有點臟，但是很正常。

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后面開始隨車工具進行四輪對換：

隨車工具，備胎，17寸外六角扳手，千斤頂和搖臂。

先把輪胎螺栓擰松，2萬公里沒動表示需要搬起來備胎使勁砸，沒法拍照，自己琢磨

千斤頂放在底盤褶皺處，一開始我忘了千斤頂如何用，這樣是一個錯誤示范，非常費勁。太慢了。頂起前輪離地后，再拆螺栓，下輪胎。

備胎的螺栓不需要太緊，固定傷就好。然后降千斤頂，

左前輪去左后。最后附圖對調的一種方法。

千斤頂的正確位置，卡槽剛好咬住側邊底盤半夜的褶皺凸起。

側面看要垂直咬合。我果然是洗車不洗底盤啊，哈哈哈

重復步驟不附圖，松螺絲，起千金，拆螺拴，換輪胎，裝螺栓，下千金，緊固螺拴。

螺拴依次對稱緊固，不要直接到底，我是5螺拴的，如圖畫五角星，大約循環三遍就可以。不要太緊，隨車扳手徒手隨手一扳就行。

前后輪胎花紋對比。下面的是前輪，邊緣排水線已經不清晰了。

這是前輪放大圖，邊緣菱形的排水線已經沒了，縱向排水槽磨損標記已經快漏出來了。還能跑1萬多公里。

這是后輪的放大圖，邊緣菱形的排水線清晰可見，縱向排水槽磨損標記還有4mm深度，能跑4萬多公里。

2萬公里前后磨損差3mm之多，可見開車至暴躁。

我換第四個輪胎的時候才想起千斤頂的正確用法。

扳手中間有個扣，和千斤頂的搖臂剛好咬合。然后左手攥著搖臂固定，右手轉扳手就行，非常方便，就是左手固定會摩的難受，墊塊抹布。

一種非全尺寸備胎的四輪兌換，前驅車的建議模式：前輪平行后移，后輪交叉前移，兼顧左右偏磨和前后偏磨。

放假別急著回家，在路上，安全才是第一位。輪胎和剎車是最重要的，然后檢查機油，防凍液。

過完年就大保健了，因為假期跑的太多了

自己貼了碳纖維貼紙的輪轂

前唇底下有點輕微劃痕，這個防不了，走爛路太多

前后輪胎對換后，這是放在后輪的原先前輪，排水線吃的有點狠，但是里程還能湊合3萬吧

上一鍋機油干凈是很干凈，但是我經常拉5000多轉，提前換機油的好。

鉆底盤瞅了瞅，傳說的碳罐在這呢

順便瞅瞅排氣筒里面，傳說積碳會發黑，大腳燒胎起步，動輒4500轉超車，5800轉崩加速的車沒那么嬌氣

后保險杠里面有很厚的防撞梁，奇瑞的車就是這么敦實，感覺一個扛就比某車的大梁都結實

自帶的半合成機油，和官方機濾。準備佛系了，因為油價漲的太狠了。不舍得逮蝦戶了。一個暴力車手變成佛系司機了。

保養就是基礎保養，之前火花塞，轉向液，剎車油，防凍液，都換過，經常fitting愛車狀態才能良好逮蝦戶。

保養完了送個洗車，小哥洗的很仔細。

我的車熏黑的輪轂，熏黑的油箱蓋，DIY的。

前車標也熏黑了。還給愛車自己涂裝了眼影，一圈反光貼，晚上自帶熒光反光效果。

尾標扣掉了，只留下英文字母Arrizo

為了省點工時費，我換了個空氣濾芯，自己換

松開空氣濾芯盒子，跑了1萬5的濾芯還是很臟的

對比一下，都是原廠，來自4S的博世濾芯，左側舊的，右側新的。1萬5，跑了8k的時候清理了一次。

反順序裝回，固定緊螺絲，奇瑞車主還是很會省錢，能自己動手絕不麻煩4S，換機油只為留個全程4S保養記錄

順便自然風干一下洗車的水痕，在4S門口自己換濾芯，算不算對4S的不尊重，啊哈哈哈。側裙也貼了反光貼，白天不明顯。

車門也貼了反光貼，開門后面燈光照上去就會熒光反光了。

整體來說，這車底盤還算扎實，上山下水飆車崩出租，不服就gan，沒慫，就是1.5自吸確實太肉了，浪費了一個好底盤，時速40掉頭不失控的底盤，80過路口彎道穩如狗，加大設定的阿克曼角，如此良心的底盤，可惜沒有用2.0的發動機啊

假期跑了不少了，已經早想換了。

保養完了順便跑了個80km，去海邊看河流入海口，春暖花開的時候，又可以撒歡了。

攬月的2.0T啥時候能上轎車啊？

對愛車好一些，用起來才爽。開車就是要爽，不爽為什么不去打車呢？