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8 月 30 日，2024 成都國際車展盛大開幕，作為下半年國內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，匯聚了國內(nèi)外廠商重磅新品，其中新能源車型成為各大品牌角力的關(guān)鍵，凸顯了汽車行業(yè)發(fā)展走向。

不過，在頗受關(guān)注的皮卡領(lǐng)域，多數(shù)皮卡品牌帶來的產(chǎn)品大部分還是傳統(tǒng)燃油車型。作為中國新能源皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，吉利雷達(dá)展出了國內(nèi)首款四驅(qū)純電超級(jí)皮卡雷達(dá)地平線和輕舟車頂帳篷改裝方案，以超級(jí)皮卡打造潮趣“居家”，把“一居室”輕松帶到戶外，獨(dú)特的場景化解決方案引發(fā)了廣泛關(guān)注。

搶占新能源皮卡新賽道

經(jīng)過多年高速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)憑借新能源化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)了“換道超車”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，7 月國內(nèi)乘用車市場零售 172 萬輛，其中，自主品牌零售106 萬輛，同比增長 13%，占比達(dá)到61.8%，而在新能源領(lǐng)域，自主品牌的滲透率更是達(dá)到了 73.9%。

在取得巨大進(jìn)步的同時(shí)，競爭也在全方位持續(xù)加劇。在研發(fā)上，主流自主品牌車企的研發(fā)投入均出現(xiàn)了明顯增長。在產(chǎn)品投放上，新車型的推出不僅多而且快，據(jù)報(bào)道，2022-2023年，乘用車市場共推出315款新車，是2020-2021年的1.25倍。競爭加劇的另外一大表現(xiàn)就是價(jià)格戰(zhàn)，尤其在近兩年更是愈演愈烈，無論是新能源廠商還是傳統(tǒng)燃油車企，紛紛卷入其中。

面對(duì)乘用車市場的一片紅海，吉利雷達(dá)敏銳發(fā)現(xiàn)了在新需求、新格局之下新能源皮卡市場這一新藍(lán)海，并且率先布局。2022年11月，吉利雷達(dá)推出國內(nèi)首款原生純電皮卡雷達(dá)RD6，并憑借單一車型斬獲2023年中國新能源皮卡市場銷量冠軍，市占率超過60%。同時(shí)吉利雷達(dá)還開啟了全球化步伐，成為中國新能源皮卡出海第一品牌，現(xiàn)已成功進(jìn)入拉美、中東、東南亞、中亞及非洲等17個(gè)海外市場。

吉利雷達(dá)不僅扛起了新能源皮卡的大旗，使停滯不前的皮卡新能源化進(jìn)入快車道，更為中國汽車產(chǎn)業(yè)培育了新的增長點(diǎn)，開拓了更大的發(fā)展空間。

技術(shù)為本引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

吉利雷達(dá)的成功，源于深厚的技術(shù)積累和領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力。以吉利SEA浩瀚架構(gòu)為藍(lán)本，雷達(dá)通過自主研發(fā)，推出了國內(nèi)首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)——M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)，并已經(jīng)得到近萬C端客戶的驗(yàn)證。

M.A.P平臺(tái)是國內(nèi)唯一全面覆蓋純電、增程、插混三種新能源動(dòng)力技術(shù)路線的皮卡平臺(tái)，在帶寬設(shè)計(jì)上，支持總功率475kW、總扭矩8000N·m以上的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合續(xù)航350-700km，擁有1149kg最大承重和3500kg最大拖拽能力。該平臺(tái)還能賦予產(chǎn)品出色的全地形智能越野能力，純電四驅(qū)快速響應(yīng)的動(dòng)力特性，結(jié)合智能扭矩分配與線控制動(dòng)協(xié)同，形成自適應(yīng)全地形反饋系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多種駕駛模式。

與此同時(shí)，M.A.P平臺(tái)對(duì)電生態(tài)進(jìn)行了充分優(yōu)化，是國內(nèi)唯一能搭載 140kW·h 大容量電池包的皮卡平臺(tái)，800V高壓電力系統(tǒng)構(gòu)架支持更高充電功率，加上21kW 全場景外放電和行業(yè)首發(fā)的車載萬物互聯(lián)移動(dòng)基站，讓戶外生活和作業(yè)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)賦予了產(chǎn)品卓越的性能，它不只是產(chǎn)品平臺(tái)、技術(shù)平臺(tái)，還是多元戶外生態(tài)平臺(tái)，是吉利雷達(dá)構(gòu)建戶外生態(tài)最重要的支點(diǎn)。以本屆車展展出的雷達(dá)地平線為例，它是國內(nèi)首搭高性能雙電驅(qū)系統(tǒng)的皮卡車型，最大功率 315kW，最大扭矩 594N·m，零百加速僅需 4.5s，可與超跑媲美；865kg額定載重，3000kg拖拽能力，優(yōu)于普通皮卡車型；搭配智能電四驅(qū)技術(shù)和7種駕駛模式，815mm最大涉水深度，95%最大爬坡度，成就水陸山三棲超級(jí)實(shí)力；21kW全場景放電功能更是全球領(lǐng)先，一車搞定戶外用電需求；此外，15項(xiàng)L2+級(jí)智能輔助駕駛和出色的智能物聯(lián)實(shí)力，更讓傳統(tǒng)皮卡難忘其項(xiàng)背。

就在8月初，吉利雷達(dá)又推出了新品雷達(dá)RD6冠軍版，疊滿省錢、實(shí)用、好開三重buff，以僅13萬出頭的價(jià)格，殺入燃油皮卡腹地，顛覆傳統(tǒng)皮卡生態(tài)。至此，吉利雷達(dá)已經(jīng)打造了包括雷達(dá)RD6，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版、科創(chuàng)版、冠軍版，以及雷達(dá)地平線在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣。

依托產(chǎn)品的能源平臺(tái)、智能平臺(tái)、物聯(lián)平臺(tái)特性，吉利雷達(dá)推出了豐富的智慧場景方案。比如本次車展展出的輕舟改裝車，擁有“一門三窗、超輕重量、方便安裝”等優(yōu)點(diǎn)，把“一居室”輕松帶到戶外。此外，還有露營、騎行、垂釣、植保無人機(jī)、移動(dòng)咖啡廳等改裝車，覆蓋了戶外新生活、新業(yè)態(tài)等各種場景。在C端用戶之外，種類繁多的改裝車型還活躍在航空保障、高速養(yǎng)護(hù)、電力維護(hù)等行業(yè)使用場景。

隨著諸多車型的推出，新能源皮卡已成為眾多車企高度關(guān)注的全新熱點(diǎn)領(lǐng)域。未來，必然會(huì)有越來越多的玩家入局這一充滿潛力的市場。而吉利雷達(dá)憑借先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)成功打造出一套成熟的生態(tài)體系，無論是在國內(nèi)還是海外市場，都已占得先機(jī)，成為當(dāng)之無愧的新能源皮卡領(lǐng)導(dǎo)者。就發(fā)展前景而言，無論是品牌理念、技術(shù)實(shí)力還是產(chǎn)品體系，吉利雷達(dá)都是新能源皮卡市場最值得關(guān)注的高端玩家。