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【北京時(shí)間6月9日】2024 TCR世界巡回賽美國站在俄亥俄州中部賽車場圓滿落幕。此次賽事不僅是速度與激情的激烈碰撞，更是對車隊(duì)團(tuán)結(jié)與默契的嚴(yán)峻考驗(yàn)。領(lǐng)克車隊(duì)在面臨高CW限制和排位成績不占優(yōu)的逆境下，憑借車隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟呗圆渴鸷蛙囀秩σ愿鞍鼣埞趤喖拒姡灿?jì)斬獲2冠1亞1季。領(lǐng)克車隊(duì)作為TCR世界巡回賽中唯一的中國汽車品牌車隊(duì)，首次征戰(zhàn)美國賽道便奪得了全面的勝利，向全球展示了中國汽車行業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力與風(fēng)采。

首戰(zhàn)即橫掃，中國速度揚(yáng)威美國賽場

俄亥俄州中部賽車場作為美國賽車界的經(jīng)典賽道，以其富有挑戰(zhàn)性的布局、豐富的歷史深受車手和車迷喜愛，這條賽道也首次迎來中國汽車品牌車隊(duì)的挑戰(zhàn)。俄亥俄州中部跑車場全長3.63公里，共計(jì)13個彎角，特別是伴隨山路起伏所形成的一系列連續(xù)彎，對領(lǐng)克車隊(duì)在整體策略和戰(zhàn)術(shù)布局上提出了不小的挑戰(zhàn)。

不僅如此，領(lǐng)克車隊(duì)還需要面對高CW（補(bǔ)充配重）的限制，烏魯希亞的賽車將在本站中背負(fù)全場最重的40kg配重，揚(yáng)·埃赫拉舍和馬青驊也分別增加30kg和20kg的補(bǔ)償配重。排位賽戰(zhàn)罷，比約克、馬青驊分列第3、4位，揚(yáng)·埃赫拉舍和烏魯希亞分列第7、8位，因兩位車手賽前更換了動力單元，首回合正賽罰退至第12、13位發(fā)車。

第一回合正賽中，比約克一步當(dāng)先，發(fā)車瞬間便超越現(xiàn)代車手沖至第二位。面對兩位現(xiàn)代車手的前后夾擊，比約克攻防有道將頭名位置保持到?jīng)_線。揚(yáng)·埃赫拉舍、烏魯希亞在后方混戰(zhàn)中層層突圍，最終揚(yáng)·埃赫拉舍、烏魯希亞、馬青驊分別以第六、七、八位。

第二回合正賽中，領(lǐng)克團(tuán)隊(duì)詮釋“策略天花板”，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)優(yōu)勢最大化。歷經(jīng)起步階段混戰(zhàn)，四臺領(lǐng)克03TCR異軍突起形成集團(tuán)作戰(zhàn)。最終揚(yáng)·埃赫拉舍、馬青驊、比約克斬獲冠亞季軍包攬領(lǐng)獎臺，烏魯希亞以第8名完賽，也奪得寶貴積分。

此站過后，領(lǐng)克車隊(duì)以291分位列車隊(duì)排行榜第2名。揚(yáng)·埃赫拉舍以128分位列車手積分榜第2名，比約克、馬青驊、烏魯西亞分別以114分、111分和86分，分別位列第6、7、8名。

國內(nèi)賽事連戰(zhàn)連捷，領(lǐng)克汽車運(yùn)動體系層層銜接

除了在頂尖賽事舞臺上大放異彩之外，領(lǐng)克車隊(duì)在國內(nèi)賽場更是勢如破竹、捷報(bào)頻傳。上周末，TCR中國系列賽、CTCC運(yùn)動杯、領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽在上海國際賽車場三賽同場舉行，領(lǐng)克03TCR、領(lǐng)克03++（領(lǐng)克03+TCR Cyan）、領(lǐng)克03+CUP賽車共同亮相賽場。

領(lǐng)克凱捷車隊(duì)攜領(lǐng)克03TCR賽車出征TCR中國系列賽上海站。第一回合正賽，張志強(qiáng)、朱戴維在激烈的肉搏較量中突出重圍，成功包攬亞季軍；第二回合正賽，朱戴維火力全開率先沖過終點(diǎn)勇奪冠軍，本站比賽共計(jì)收獲5冠1亞1季。

同場在CTCC運(yùn)動杯比賽中，領(lǐng)克縱橫車隊(duì)攜領(lǐng)克03++賽車再度奪得兩回合正賽B組冠軍，持續(xù)刷新用戶對領(lǐng)克冠軍基因的認(rèn)知。領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽同樣也上演熱血沖刺，王濤、陳俊羲、王濤/梁奇車組分獲第一、二、三回合的冠軍。作為國內(nèi)自主品牌的統(tǒng)一規(guī)格賽事，領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽為國內(nèi)眾多專業(yè)車手提供了一個提升賽車技能、通往更高級別賽事的進(jìn)階平臺。

踐行李書福先生“賽車夢”，以賽帶創(chuàng)做強(qiáng)中國汽車

李書福先生作為吉利控股集團(tuán)的董事長，一直懷揣著對賽車的熱愛和夢想。不久前，他與馬青驊共同駕駛領(lǐng)克03++（領(lǐng)克03+TCR Cyan）馳騁成都天府國際賽道，這一舉動不僅展示了李書福對賽車運(yùn)動的熱情，也體現(xiàn)了他對吉利控股集團(tuán)汽車技術(shù)的自信。

他曾指出，“汽車科技的發(fā)展就是不斷挑戰(zhàn)物理極限的一個過程”，唯有通過不斷地挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，堅(jiān)持原創(chuàng)，才能推動汽車科技的不斷進(jìn)步。領(lǐng)克汽車正是在李書福董事長這種以賽代創(chuàng)理念的帶領(lǐng)下，一直致力于汽車技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，通過賽事經(jīng)驗(yàn)的積累和技術(shù)反哺，不斷提升產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，持續(xù)賦能量產(chǎn)民用車。由領(lǐng)克與Cyan Racing冠軍團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的中國高性能車的代表之作——領(lǐng)克03++（領(lǐng)克03+TCR Cyan）就是最好的證明。

除了致力于產(chǎn)品的不斷完善以滿足更廣泛的市場需求外，領(lǐng)克還積極搭建金字塔式汽車運(yùn)動進(jìn)階體系，提供多元化的汽車運(yùn)動文化體驗(yàn)，旨在以小眾熱愛帶動大眾參與，加速國內(nèi)汽車運(yùn)動文化的普及。通過“賽道體驗(yàn)”、“冰雪駕控營”、 “巔峰車手系列賽”、“賽照培訓(xùn)”等入門汽車運(yùn)動賽事體驗(yàn)，到“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”、“CEC（中國汽車耐力錦標(biāo)賽）”、CTCC運(yùn)動杯、“CHC（中國汽車登山錦標(biāo)賽）”等高規(guī)格品牌賽事，再到TCR China、TCR Asia、TCR世界巡回賽等頂級賽事為所有心懷夢想的汽車運(yùn)動愛好者提供了一個不斷向上進(jìn)階的平臺，構(gòu)建了一套完整的從入門到職業(yè)車手的汽車運(yùn)動文化生態(tài)體系和進(jìn)階體系，讓更多熱愛汽車運(yùn)動的人能夠有機(jī)會真正參與到賽事中來。

盡管本周賽事已然落幕，但領(lǐng)克“挑戰(zhàn)慣例”的腳步卻將永不止步。賽場之上，領(lǐng)克與全球知名汽車品牌賽車同場競技，展現(xiàn)中國汽車的高性能實(shí)力，讓中國速度閃耀世界；賽場之外，領(lǐng)克品牌向新向電再提速，積極探索性能車多種能源形式，滿足用戶對車輛性能的不同需求，發(fā)掘汽車運(yùn)動的無限可能。

6月12日，領(lǐng)克首款純電車型將于瑞典哥德堡迎來全球首秀，這一重要時(shí)刻將再次證明領(lǐng)克品牌在新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)力和創(chuàng)新精神。我們期待這款新車能夠帶來更多驚喜和亮點(diǎn)，為領(lǐng)克汽車的發(fā)展注入新的動力。