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在消費升級和需求轉變的背景下，過去兩年，中國品牌新能源MPV的熱度在持續攀升，市場正不斷擴容。新上市的瑞風RF8鴻蒙版加入戰局，讓本就火熱的MPV市場“硝煙味”更濃。問題來了，瑞風RF8鴻蒙版宣稱作為中國首款搭載華為車機系統的MPV，實力究竟如何？我們選擇了最近上市且同為國產插混MPV的傳祺E9冠軍版作為比較對象，看看誰才是插混MPV的“質價比之王”。

同為插混動力，3DHT與2DHT的區別能有多大？

本著對用車經濟性和長續航雙重的訴求，插混MPV成為多人出行市場首選。在城市純電驅動模式下，插混MPV有著良好的經濟性表現以及靜謐、平順的駕乘品質；當需要進行中長途旅行時，混動專用發動機能夠適時介入協同工作，確保了車輛擁有最佳的燃油效率和續航里程，為城市日常通勤和中長途出行打造更優方案。

作為業內首款匹配3DHT智慧電混系統的MPV，瑞風RF8鴻蒙版PHEV采用超高熱效率的1.5TGDI DHE+3DHT+雙電機方案，可實現綜合功率310KW，綜合扭矩745N·m，0-100km/h加速為7.3s，無論是起步加速、還是超車加速的動力性能都不輸同級產品，并且動力平順性好，表現非常出色。

傳祺E9冠軍版搭載2.0T+2DHT+單電機的動力組合形式，綜合輸出功率為274KW，綜合扭矩達到630N·m， 0-100km/h加速為8.8s。看似2.0T排量更大，但從插混動力組合的整體參數上來看，瑞風RF8鴻蒙版PHEV明顯比傳祺E9冠軍版更占優勢。由于變速箱比傳祺E9冠軍版多了一個檔位和一個電機，不僅能更好地應對各種路況，還可以減少高速行駛時的油耗和噪音，有效提升動力輸出品質。

此外，在用戶最關心的純電續航里程方面，瑞風RF8鴻蒙版PHEV搭載了27.6kWh電池，CLTC純電續航里程達150km。而傳祺E9冠軍版搭載的電池容量為25.57kWh，低于瑞風RF8鴻蒙版 PHEV的電池容量，CLTC純電續航里程為136km。可見在續航方面，瑞風RF8鴻蒙版PHEV也要更勝一籌。

同為中國品牌插混MPV，車機智能化可以做到什么程度？

智能化水平已經成為了當下用戶選購汽車的重要考量維度。中國汽車品牌憑借先進的車機系統，在智能化方面已經超越了許多合資品牌，為用戶帶來了更加智能、便捷、安全的用車體驗，尤其華為開始發力打造“汽車朋友圈”，深度賦能各大車企產品后，更是將自主品牌產品的智能化水平拉到了新的高度。

瑞風RF8鴻蒙版搭載15.6英寸的華為2K智慧中控屏，內置的是HarmonyOS 4.0系統，人機界面操作邏輯與華為手機、平板相同，響應迅速且絲滑，好用易上手，無論從硬件還是軟件上，都讓用戶深切地感受到智能座艙天花板的魅力。

同時，在HarmonyOS系統加持下，瑞風RF8鴻蒙版支持智能手機、平板電腦等華為多設備的無縫連接體驗，可以實現手機無線投屏和反向控制，而車機系統還提供了超過100款頭部APP，再配合“華為瑞風語音助手”，四音區聲源定位、持續聆聽連續對話，這樣的智能交互體驗可謂一騎絕塵。

傳祺E9冠軍版搭載的則是廣汽自研的ADiGO智能網聯系統，該系統支持多指令語音識別功能，可以輕松完成各種指令，并配備多種生態APP及豐富的娛樂功能。傳祺E9冠軍版配備12.3英寸組合駕控儀表、14.6英寸超大懸浮式中控屏，以及12.3英寸副駕娛樂大屏，語音控制和觸控響應迅速，烘托了不錯的科技感氛圍。但對比瑞風RF8鴻蒙版的華為車機，顯然傳祺E9冠軍版的智能交互體驗就要稍微遜色一點，不支持車機、手機的無縫連接，體驗稍遜于瑞風RF8鴻蒙版。

值得一提的是，傳祺E9冠軍版、瑞風RF8鴻蒙版都具備業內領先的L2級智能輔助駕駛，特別是瑞風RF8鴻蒙版，配備全速域自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助等13項主流功能，一定程度上解放雙腳，緩解用戶駕駛疲勞。值得一提的是，瑞風RF8鴻蒙版搭載了業內的首個前后雙向AEB系統，不管是前行還是倒車，時刻都能為用戶保駕護航。

此外，相較傳祺E9冠軍版HUD功能的缺失，瑞風RF8鴻蒙版的越級標配AR HUD表現非常驚艷，具備23.5 英寸大畫幅和12000尼特超高亮度，視效細膩通透。而且，基于鴻蒙系統打造的AR引擎與華為車機無縫融合，可將導航、高階輔助駕駛等信息進行3D顯示，實時掌握車速、擋位、續航、導航及碰撞預警、行人橫穿、車道偏離輔助等信息。不得不說，這一點瑞風RF8鴻蒙版PHEV依然略勝一籌。

從去年開始，自主品牌在插混MPV細分市場中逐漸立穩腳跟，傳祺E9可以說是這一細分市場的標桿性產品。如今，瑞風RF8鴻蒙版PHEV憑借全面越級的配置，和25.99萬元極具誠意的價格，以及“基于鴻蒙，不止鴻蒙”的核心價值，為用戶帶來了更好的出行體驗。對于這兩款插混MPV，精明的您會如何選擇？