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  如今的新能源汽車領域,似乎上演與智能手機類似的發(fā)展軌跡。當越來越多的企業(yè)將目光從產(chǎn)品視角轉向用戶視角,一場不可避免的發(fā)展對撞正式拉開序幕……

日前,在奇瑞集團新勢力iCAR品牌的品牌之夜上,智米科技CEO兼iCAR品牌首席產(chǎn)品官蘇峻博士公開亮相,表示將帶著豐富的定義設計、產(chǎn)品定義和營銷經(jīng)驗,依托大奇瑞的技術底蘊,助力iCAR品牌升維,火力全開,打造“年輕人的第一輛車”。

真正落腳“用戶需求”,蘇峻給出iCAR升維的底層邏輯

其實早在2021年,蘇峻博士就計劃并著手組件自己的造車團隊,團隊成員大多擁有互聯(lián)網(wǎng)或汽車大廠工作背景,涵蓋了工業(yè)設計、工程研發(fā)、新營銷等諸多方面,最重要的是,整個團隊掌握了小米生態(tài)鏈的經(jīng)驗和方法論。

那這對造車有什么用呢?

在蘇峻看來,當下的新能源市場發(fā)展得很好,但這樣的“好”是用消費者的“將就”換來的,尤其是有向往卻預算有限的年輕群體。傳統(tǒng)車企雖然有成熟的造車體系,卻還沒有從“研究技術-造好車-去賣”的產(chǎn)品思維桎梏中脫離出來。而這,恰恰是蘇峻所擅長的領域——其豐富的米生態(tài)背景,使他深知年輕人的心態(tài)和產(chǎn)品訴求。站在“未來”的角度定義“現(xiàn)在”就是蘇峻博士想要做的事情。

和奇瑞聯(lián)手并迅速融合后,蘇峻博士盤出了iCAR升維發(fā)展的底層邏輯:其一,洞察年輕人的真正訴求,即年輕群體不追求“最便宜”,愿意為精致美學付費。高顏值、實用、性價比三個詞足以刺激他們的消費欲;其二,背靠小米生態(tài)鏈、做出過包括空氣凈化器在內的多項大爆品后,蘇峻認為產(chǎn)品可拒絕大而全的冗余功能,將“單款、精品、海量、長周期”的理念平移到新能源車身上,實現(xiàn)“平價高質”理念的落實,為年輕人打造酷且價值出眾的車;其三,團隊的工業(yè)設計、爆品方法論與奇瑞的技術百寶箱互為優(yōu)勢補充,可迅速實現(xiàn)品牌升維。

基于縝密的思維架構,智米創(chuàng)業(yè)團隊融入奇瑞后的iCAR比其他品牌承載了更多期待——兩個團隊在獨立時都是獨當一面的行業(yè)老大,要做就要且必須實現(xiàn)1+1>2的價值。

“年輕人要什么,我們就給什么”,V23成了“投名狀”

沒想到,依托爆品方法論,他們的打法如此理性和務實。

在品牌之夜的活動現(xiàn)場,蘇峻博士和他的最佳CP、奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉給用戶帶來了團隊融合后的首個新車——V23。

據(jù)悉,這款車定位為“風格越野電動城市SUV”。據(jù)蘇峻介紹,這款車的“方盒子”造型致敬經(jīng)典,喚醒用戶群體基因中對越野的向往;不論是四輪四角的設計還是超短前后懸、大軸距,都給人一種“高姿態(tài)”的尊崇感,并且為消費者留下了可觀的車內空間。

當然,還有其他很多內容可以展示和表達品牌的用心,但我們關注的是這樣幾個小細節(jié):可媲美3C數(shù)碼精致度的按鍵、堪比外掛的車尾“小書包”設計以及空調機集成到前機艙等技術思考。

雖然蘇峻在現(xiàn)場說,“這并不是一場新品發(fā)布會”,而其本人也沒有詳細闡述智能座駕細節(jié),極客團隊無疑是座艙體驗的最好背書。我們或許真的能夠相信,這款車是真的在做實“工具、道具、大玩具”三個實用方向。

活動中,品牌還展示了一款“新物種”,即定位于中大型越野風格MPV的X25,官方表示這是iCAR面向未來新能源時代的創(chuàng)新之作,未來科技感滿滿。至此,品牌升維的全新序列矩陣也全部亮相:代表著精致科技的0系列;以風格越野為特色的V系列和打出“單廂車”新標簽的X系列。

這一信息的釋放,或許傳達了iCAR的三重意思。第一重,智米創(chuàng)業(yè)團隊融入iCAR不是鬧著玩,品牌升維后有詳細和明確的未來發(fā)展規(guī)劃。第二重,iCAR會在爆品方法論的基礎上持續(xù)關注用戶的需求,不論追求科技平權還是向往個性越野,甚至是愿意嘗試新物種的新鮮人,iCAR統(tǒng)統(tǒng)都滿足;第三重,品牌升維拿出V23這樣的誠意之作,而且做好了未來計劃,“我們的步調不僅不慢,反而一直在前面”。

“爆品戰(zhàn)略”發(fā)功,行業(yè)發(fā)展何去何從

其實,關于智米創(chuàng)業(yè)團隊與奇瑞聯(lián)手實現(xiàn)iCAR升維,坊間曾多有質疑,“背靠奇瑞這棵大樹好乘涼”“一看就是去給車設計造型的”。如果說蘇峻的爆品方法論、設計理念和務實的做法還不夠回答這些問題,那讓我們再看看奇瑞做了什么。

在汽車領域深耕了半輩子的集團老大尹同躍,在現(xiàn)場表示將不設上限地為iCAR提供多方支持,包括但不限于火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)等等核心科技,還有已經(jīng)建成的瑤光實驗室、研發(fā)團隊,以及已經(jīng)和奇瑞達成合作的各大行業(yè)巨頭——活動現(xiàn)場,寧德時代老總就選擇為iCAR展臺,并表示最新的技術,iCAR挑著用。這一切面,其實也代表了行業(yè)樂于支持新銳品牌跑出自己節(jié)奏的心態(tài)。

  “爆品戰(zhàn)略”的發(fā)功,帶來的也不僅僅是高討論度、高期待值和強大的應援,其實還有對行業(yè)轉型的“卷”。第一,思維卷,傳統(tǒng)車企必須加快轉型腳步,用用戶思維更新產(chǎn)品定義,畢竟iCAR的新車已經(jīng)做出來了,友商的步伐需要加快;第二,設計卷,新能源賽道未來可能會出現(xiàn)少一點的“瞇瞇眼”“平流線”,多在個性元素上下點功夫;第三,技術卷,背靠技術百寶箱,iCAR在未來必然會把新能源車的價格打下來,也勢必會影響原有的市場分割,行業(yè)即將也必須面對新一輪技術賽跑。

總結:

爆品方法論,其實是最近非常火熱的話題。如何用用戶需求對產(chǎn)品制造做反向推倒,是各行各業(yè)正在嘗試的事,只不過iCAR把它做成了先手棋。

借用一下媒體友人對這件事的評論:蘇峻的入局,或將意味著行業(yè)要進入超級產(chǎn)品經(jīng)理時代。期待iCAR為行業(yè)帶來一場全新的“發(fā)展碰撞”,畢竟受益的是現(xiàn)在、未來的所有年輕人。