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            比21.58萬的小米SU7更香的,是13.98萬的第十一代索納塔

            投稿 2024/04/10 12:50:25 發(fā)布 IP屬地:未知 來源:車生活http://www.levway.com 作者:索納塔 9169 閱讀 5 評論 10 點(diǎn)贊

            前段時間,小米SU7正式發(fā)布,一夜之間成為全網(wǎng)頂流,21.59萬的售價讓網(wǎng)友直呼“雷神”。其實,不管是自主品牌還是合資品牌,這兩年的汽車市場都不乏這種“質(zhì)優(yōu)價美”的汽車產(chǎn)品。小米SU7作為一款沖刺高端市場的C級轎跑,打響小米汽車加入自主品牌行列的第一槍;與此同時,作為合資品牌的代表北京現(xiàn)代也于近日發(fā)布了第十一代索納塔,這款B級合資車的上市價格最終定在了13.98萬,既把B級車市場的價格打了下來,又拉高了產(chǎn)品的實用價值,也是合資品牌行列中的一員內(nèi)卷猛將。

            雖然小米SU7比第十一代索納塔貴了50%以上,相當(dāng)于普通家庭一年的收入。但小編還是把這兩款車的配置參數(shù)列了個對比,看看在這個質(zhì)價比至上的時代,哪款新車更值得咱們購買。



            (第十一代索納塔)



            (小米SU7)

            作為一款C級車,小米SU7的車身長度達(dá)到了4997mm,但由于小米SU7是電動轎跑,巨大的電池包會對空間有所擠壓,而轎跑的低趴設(shè)計風(fēng)格也會犧牲頂部空間,所以在實際的乘坐表現(xiàn)上,小米SU7的體驗并沒有預(yù)想中的寬敞;反觀第十一代索納塔,作為一款B級車,它的車身長度達(dá)到4945mm,軸距達(dá)到了2875mm,這種短懸長軸的優(yōu)勢讓第十一代索納塔的空間表現(xiàn)相當(dāng)可觀,甚至完全不輸小米SU7。



            (第十一代索納塔)



            (小米SU7)

            而智能座艙方面,第十一代索納塔的配置在同級市場中是拔尖的水準(zhǔn),車內(nèi)配置12.3寸中控大屏,基于ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)打造,支持指紋識別、Carplay、CarLife等功能,并配備64色氛圍燈,放眼其他同價位的車型,基本沒有能和第十一代索納塔同臺競技的配置。而小米SU7確實如雷總說的那樣,將“人車家生態(tài)”做到了行業(yè)領(lǐng)先。16.1的中控大屏搭載了小米hyper os系統(tǒng),而且支持聲紋識別、Carplay等等,200K DMIPS的座艙算力更是傲視群雄,或許這就是手機(jī)廠的科技優(yōu)勢吧。



            (第十一代索納塔 內(nèi)飾)



            (小米SU7 內(nèi)飾)

            說完智能座艙,不能不提智駕功能。雖然從配置上看,小米SU7提供城市NOA、超過26個感知硬件,以及成本頗高的激光雷達(dá)。但是城市NOA是中配和頂配才有的配置,激光雷達(dá)更是頂配獨(dú)享,如此一來價格就會去到29.99萬,預(yù)算大幅提升;相比之下,13.98萬的第十一代索納塔就很親民了,L2+級輔助駕駛級別其實對于日常駕駛而言完全夠用,20個感知硬件更算得上是同級領(lǐng)先的水準(zhǔn),近兩年風(fēng)很大的智能泊車功能也有搭載。如此看來,第十一代索納塔的質(zhì)價比優(yōu)勢還是非常大的。



            (第十一代索納塔 智駕示例)



            (小米SU7 智駕示例)

            智能駕駛是為了更輕松、更安全地上路,但是讓我感到非常意外的是,小米SU7在智駕方面下足成本,但是在主被動安全配置方面居然是不如第十一代索納塔的。根據(jù)配置數(shù)據(jù)來看,小米SU7全車配備7個安全氣囊,16項ADAS,乍眼一看確實能夠滿足用戶的需求;但是第十一代索納塔這波是火力全開,全車提供10個安全氣囊,甚至包括后排的側(cè)安全氣囊和主駕膝部氣囊,還配置了同級最優(yōu)的27項ADAS能力??磥碓谟密嚢踩@方面,北京現(xiàn)代確實是用了心的,也舍得為了安全體驗去下成本。



            (第十一代索納塔)



            (小米SU7)

            雖然說這些年新能源汽車持續(xù)進(jìn)軍市場,但受限于電池性質(zhì)本身,保值率始終無法顯著提升。相比之下,燃油車的用車成本就很穩(wěn)定了,近年來保值率也沒有受到過多影響,第十一代索納塔的3年保值率預(yù)估也能達(dá)到56.1%,零整比達(dá)到209%。電車要想有效提升保值率,在技術(shù)發(fā)展上還是任重而道遠(yuǎn),小米SU7如此,其他電車也是一樣的。



            (第十一代索納塔)

            其實小米作為一個“造車新玩家”,能夠做出配置設(shè)計雙經(jīng)驗的小米SU7已經(jīng)實屬優(yōu)秀,要成為50萬內(nèi)最好開的轎車也未嘗不可能。但是畢竟小米的造車時間不長,驗證里程也只有540萬公里,從大多數(shù)消費(fèi)者的角度來看,小米還需要更長的時間去沉淀、證明自己品質(zhì)。而索納塔經(jīng)過了全球一千多萬用戶的驗證,品牌具備67年的造車經(jīng)驗,還是全球TOP3的龍頭車企,其品質(zhì)毋庸置疑地成熟可靠,再加上13.98萬的驚喜定價,或許是對消費(fèi)者而言更穩(wěn)妥的選擇。



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