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放眼當前新能源汽車的發(fā)展趨勢，全球各大汽車制造商正集中精力在“智能駕駛”技術上進行創(chuàng)新和研發(fā)，而國內(nèi)汽車品牌在這方面表現(xiàn)尤為突出，通過在智能駕駛技術上的持續(xù)深耕，已經(jīng)形成了國內(nèi)自主品牌在全球汽車行業(yè)中的一項顯著競爭優(yōu)勢。近期問界新M7迎來了新的一次重磅OTA升級，全面推出了城區(qū)無圖NCA智能駕駛系統(tǒng)，不僅提升了車輛的智能化水平，也為消費者帶來了更加聰明和愉悅的智能駕駛體驗。

問界新M7引領了智能駕駛的新篇章，成功實現(xiàn)了無需依賴高精度地圖即可進行智能駕駛輔助的突破，不僅包括了城區(qū)智能駕駛領航輔助功能，還新增了側向障礙物防碰撞（LOCP）以及代客泊車輔助（AVP）等先進技術，極大地提升了駕駛的安全性和便捷性。這一里程碑式的成就更是讓問界新M7成為了全國范圍內(nèi)，無論是高速公路、城市快速路，還是大小城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城區(qū)道路，有路就能開！，正式邁入了“無圖智駕”的新時代，為用戶帶來了更加智能化、個性化的出行體驗。

特別是經(jīng)過新一輪的OTA升級，問界新M7的智能駕駛系統(tǒng)在城市道路環(huán)境中的表現(xiàn)得到了顯著提升，搭載的HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)不僅能夠有效識別并規(guī)避各種不規(guī)則障礙物，還能主動禮讓行人和非機動車輛，確保行車安全。此外，問界新M7在智能駕駛模式下新增了多項實用功能，例如在接近高速收費站時能夠自動減速，以及NCA系統(tǒng)能夠自動識別并適應道路的限速要求，為消費者帶來了更加人性化和智能化的駕駛輔助。

不少體驗過的用戶表示：“在市內(nèi)道路上駕駛時，無圖智駕水平確實比同級別其他車型更加聰明，車輛能夠平穩(wěn)而準確地自動調(diào)整車速和車道位置，而且還能夠及時識別前方路況，提前做出反應，極大地緩解了面對復雜路況時帶來的不安。果然，論無圖智駕，還得看華為。”

問界新M7還進一步提升了安全性能，比如車輛正常行駛過程中，一旦系統(tǒng)檢測到車輛有偏離車道的風險，并且存在與路邊的障礙物如排水溝、交通錐桶、路緣石或柵欄等發(fā)生碰撞的潛在危險，側向障礙物防碰撞系統(tǒng)（LOCP）將自動啟動，通過精準的轉向干預來避免或減輕碰撞，從而大幅提升了車內(nèi)乘客的安全保障。

同時為了應對泊車這一日常駕駛中頻繁遇到的場景，HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)對代客泊車輔助（AVP）和智能泊車輔助（APA）功能進行了深度優(yōu)化和升級，極大地簡化了停車過程。同時，問界新M7通過OTA升級，加入了遙控泊車輔助（RPA）功能，極大地簡化了復雜泊車場景的操作。這個新功能特別適用于非標準尺寸的車位、狹窄的車庫以及其他難以進出的停車環(huán)境。用戶只需通過智能手機上的專屬APP，即可實現(xiàn)遠程控制泊車。有用戶分享了他的親身體驗：“在過去，停車總是讓我感到頭疼，但現(xiàn)在，問界新M7的智能泊車系統(tǒng)讓我不再煩惱，只需簡單地按下一個按鈕，車輛就能自動搜索并駛入理想的停車位，整個過程既迅速又簡單，滿意滿意。”

在過去的一段時間里，許多車企都熱衷于談論“無圖”的概念，然而實際上，這些所謂的“無圖”技術往往還是依賴于一種簡化版的地圖數(shù)據(jù)，雖然在一定程度上減少了對高精度地圖的依賴，但本質(zhì)上仍然依賴于一種預先設定的離線地圖數(shù)據(jù)。但是問界新M7在華為的深度賦能下，結合了BEV網(wǎng)絡和RCR，從而實現(xiàn)了從傳統(tǒng)的2D圖像感知加測距到鳥瞰圖視角下的3D感知的轉變，讓問界新M7能夠“自主”理解復雜的道路環(huán)境，實現(xiàn)了真正意義上的無圖智能駕駛，走在了行業(yè)的前沿。

問界新M7此次的OTA升級無疑為智能駕駛領域樹立了新的標桿，其無圖智駕技術再次引發(fā)了市場的廣泛關注和討論。隨著智能駕駛技術的不斷發(fā)展，問界新M7將繼續(xù)引領智能駕駛的潮流，為用戶帶來更加智能化、人性化的出行解決方案。