近些年，在新能源汽車已成汽車行業(yè)的主流之時(shí)，一些傳統(tǒng)車企也紛紛轉(zhuǎn)型新能源，借助嵐圖汽車布局新能源的東風(fēng)集團(tuán)便是其中之一。自2020年品牌推出以來，嵐圖汽車便承載著東風(fēng)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域向上突破的重任。

作為東風(fēng)汽車舉全集團(tuán)之力打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌，嵐圖品牌是東風(fēng)集團(tuán)新能源技術(shù)的“課代表”。在前期國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)智車信心度（C-IAC）研究測(cè)試中，嵐圖汽車首款MPV車型——嵐圖夢(mèng)想家表現(xiàn)優(yōu)異，在雨天、霧天、夜間逆光、揚(yáng)塵場(chǎng)景得分率均超過70%，遠(yuǎn)超同期所測(cè)其它車輛。

那么嵐圖旗下其它車型的智駕系統(tǒng)表現(xiàn)又將如何，能否像嵐圖夢(mèng)想家一樣表現(xiàn)優(yōu)異呢。本期智車信心度（C-IAC）研究測(cè)試選用了嵐圖汽車的開山之作——嵐圖FREE，針對(duì)其智駕系統(tǒng)在國家雨、霧、強(qiáng)光、揚(yáng)塵等危險(xiǎn)場(chǎng)景和特殊氣象環(huán)境下的表現(xiàn)進(jìn)行實(shí)車測(cè)試并記錄測(cè)試結(jié)果，通過測(cè)試結(jié)果分析車輛的智能駕駛功能水平。

測(cè)試車輛基本信息

本文測(cè)試所用的主要測(cè)試設(shè)備包括行人目標(biāo)物、自行車目標(biāo)物、EVT假車、目標(biāo)物驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集設(shè)備（RT）。

測(cè)試場(chǎng)地

本文測(cè)試所用的測(cè)試場(chǎng)地為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)，其擁有國內(nèi)領(lǐng)先的雨霧模擬環(huán)境和高速測(cè)試道路，在雨霧模擬區(qū)開展雨、霧場(chǎng)景和夜間逆光、揚(yáng)塵天氣場(chǎng)景測(cè)試，在高速測(cè)試區(qū)開展車載物跌落和泥漿飛濺場(chǎng)景測(cè)試。

本次測(cè)試依據(jù)智車信心度（C-IAC）測(cè)試規(guī)程，具體測(cè)試場(chǎng)景及工況如下表，如車輛在當(dāng)前試驗(yàn)車速無法正常避撞假人等目標(biāo)物，則不進(jìn)行更高車速測(cè)試：

“雨天”場(chǎng)景測(cè)試

“雨天”場(chǎng)景測(cè)試分為行人縱向、自行車縱向、前車靜止、多種車位泊車等8項(xiàng)測(cè)試工況，測(cè)試車輛在中雨、大雨的環(huán)境以及20km/h-50km/h的正常行駛車速下，能否識(shí)別同向行駛的行人、靜止車輛以及橫穿馬路的行人并激活A(yù)EB功能進(jìn)行避撞，以及車輛能否準(zhǔn)確自動(dòng)泊入車位區(qū)域。

測(cè)試結(jié)果

雨天行人縱向場(chǎng)景:

在雨天行人縱向中雨場(chǎng)景下，嵐圖FREE在20km/h的速度能夠正常避撞行人，在30km/h時(shí)不能避撞行人，在碰撞前0.6s進(jìn)行了預(yù)警提示，不滿足GB/T33577-2017預(yù)警時(shí)間需大于等于0.8s 的要求。在大雨環(huán)境下，嵐圖FREE 在車速20km/h無法避撞行人，在碰撞前0.8s進(jìn)行了預(yù)警提示。

雨天-行人橫穿測(cè)試：

在雨天-行人橫穿測(cè)試中，嵐圖FREE完全無法識(shí)別橫穿的行人，未進(jìn)行預(yù)警避撞。

雨天-自行車縱向測(cè)試：

在雨天-自行車縱向測(cè)試中，嵐圖FREE完全無法識(shí)別橫穿的行人，未進(jìn)行預(yù)警避撞。

雨天-前車靜止測(cè)試

在雨天-前車靜止測(cè)試中，嵐圖FREE完全無法識(shí)別前方靜止車輛，未進(jìn)行預(yù)警避撞。

雨天-自動(dòng)泊車測(cè)試

在雨中-自動(dòng)泊車測(cè)試中，嵐圖FREE可識(shí)別斜向車位，并準(zhǔn)確泊入目標(biāo)區(qū)域，而對(duì)于垂直車位均無法正常泊入目標(biāo)區(qū)域。

“霧天”場(chǎng)景測(cè)試

“霧天”場(chǎng)景測(cè)試分為行人縱向、自行車縱向、前車靜止、3項(xiàng)測(cè)試工況，測(cè)試車輛在濃霧、強(qiáng)濃霧的環(huán)境以及20km/h-50km/h的正常行駛車速下，能否識(shí)別同向行駛的行人、靜止車輛以及橫穿馬路的行人并激活A(yù)EB功能進(jìn)行避撞。

測(cè)試結(jié)果

霧天行人縱向測(cè)試：

霧天自行車縱向測(cè)試：

霧天前車靜止測(cè)試：

在霧天場(chǎng)景測(cè)試中，嵐圖FREE無法識(shí)別前方縱向行走的行人、自行車、靜止車輛，未進(jìn)行預(yù)警避撞。

“夜間逆光”場(chǎng)景測(cè)試

“夜間逆光”場(chǎng)景測(cè)試分為行人縱向、前車靜止2項(xiàng)測(cè)試工況，測(cè)試車輛在夜間逆向車道車輛開啟遠(yuǎn)光燈的環(huán)境以及20km/h-50km/h的正常行駛車速下，能否識(shí)別同向行駛的行人、靜止車輛并激活A(yù)EB功能進(jìn)行避撞。

測(cè)試結(jié)果

夜間逆光行人縱向場(chǎng)景：

在夜間逆光-行人縱向測(cè)試中，嵐圖FREE無法識(shí)別前方縱向行走的行人，未進(jìn)行預(yù)警避撞。

夜間逆光下前車靜止場(chǎng)景：

在夜間逆光-前車靜止測(cè)試中，嵐圖FREE在20-40km/h的車速行駛時(shí)可識(shí)別前方靜止車輛并進(jìn)行減速避撞；在50km/h的車速時(shí)，在碰撞前0.8s進(jìn)行預(yù)警提示，但未進(jìn)行減速避撞。

“揚(yáng)塵”場(chǎng)景測(cè)試

揚(yáng)塵模擬環(huán)境滿足在目標(biāo)車周圍能見度小于10m。目標(biāo)車放置在車道中心線上，試驗(yàn)車輛分別以不同速度向前勻速行駛追進(jìn)靜止目標(biāo)車。

測(cè)試結(jié)果

在揚(yáng)塵-前車靜止測(cè)試中，嵐圖FREE在50km/h的測(cè)試中，能夠識(shí)別前方靜止車輛并在碰撞前0.9s進(jìn)行預(yù)警提示，但未進(jìn)行減速避撞。

“車載物跌落”場(chǎng)景測(cè)試

該場(chǎng)景選用紙箱作為跌落車載物，目標(biāo)車在試驗(yàn)道路中間，試驗(yàn)車輛跟隨目標(biāo)車行駛，穩(wěn)定跟車行駛至少2s后，目標(biāo)車上的紙箱拋落。

測(cè)試結(jié)果

在車載物跌落測(cè)試中，嵐圖FREE均無法識(shí)別拋灑的紙箱并進(jìn)行避撞。

“泥漿飛濺”場(chǎng)景測(cè)試

該場(chǎng)景目標(biāo)車放置在車道中心線上，當(dāng)試驗(yàn)車輛達(dá)到穩(wěn)定車速且兩車縱向距離縮小至50m時(shí)，對(duì)測(cè)試車輛前視攝像頭進(jìn)行泥漿噴灑，持續(xù)噴射3s，試驗(yàn)車輛分別以不同速度向前勻速行駛追進(jìn)靜止目標(biāo)車。

測(cè)試結(jié)果

在泥漿飛濺測(cè)試中，嵐圖FREE在20km/h測(cè)試速度且前視攝像頭被遮擋干擾的情況下仍能準(zhǔn)確識(shí)別前方靜止車輛并進(jìn)行避撞，但在30km/h的測(cè)試中僅能在碰撞前0.2s進(jìn)行預(yù)警提示且未進(jìn)行減速避撞。

測(cè)試評(píng)價(jià)

通過對(duì)嵐圖FREE2021款智車信心度（C-IAC）測(cè)試發(fā)現(xiàn)，在16個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，嵐圖FREE有9個(gè)測(cè)試項(xiàng)目得分為0，總體得分率僅為17.2%，遠(yuǎn)低于同品牌嵐圖夢(mèng)想家的67.57%。由此可見嵐圖FREE2021款的智駕系統(tǒng)功能在特殊天氣和危險(xiǎn)場(chǎng)景下存在較大不足，可能原因?yàn)樯鲜袝r(shí)間較早，智能駕駛技術(shù)尚未成熟。

當(dāng)前，全新嵐圖FREE已正式上市，起售價(jià)為26.69萬，比老款便宜了近5萬元，且搭載了百度Apollo的領(lǐng)航輔助智駕功能，換代誠意有目共睹，新嵐圖FREE能否絕處逢生，打出一個(gè)“爆款”，讓我們拭目以待。