如今，汽車(chē)的價(jià)值已經(jīng)發(fā)生變化。

日本"經(jīng)營(yíng)之圣"稻盛和夫曾說(shuō)，新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品中一定要有所謂的“黑盒子”,即不為人知的絕活，這樣做就會(huì)有相乘的效果，創(chuàng)造具有全新價(jià)值的產(chǎn)品。為消費(fèi)者提供尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)、更豪華的車(chē)已成為此前汽車(chē)的應(yīng)有之義，隨著AI、OS、OTA成為標(biāo)配，“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”正在重塑人和車(chē)的交融，一輛車(chē)的價(jià)值不僅僅體現(xiàn)在參數(shù)，還要重視“功能價(jià)值”“情緒價(jià)值”“品牌價(jià)值”，從而讓企業(yè)真正構(gòu)建起自己的長(zhǎng)期價(jià)值。

在第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)的汽車(chē)展區(qū)，豐田真正價(jià)值的全景圖得以呈現(xiàn)。以“立足中國(guó)，共創(chuàng)汽車(chē)新未來(lái)”為主題，豐田設(shè)立“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”三個(gè)展區(qū)，展示了氫能、BEV、第五代智能電混雙擎系統(tǒng)、純電動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)、智能座艙、無(wú)障礙福祉車(chē)輛以及一系列“未來(lái)”概念的移動(dòng)出行工具。

全球不同地區(qū)的消費(fèi)者總會(huì)有不同的移動(dòng)方面的需求。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)化、智能化越來(lái)越旺盛的需求，豐田這家全球汽車(chē)企業(yè)正持續(xù)通過(guò)“繼承與進(jìn)化”，完善“智與電”的技術(shù)版圖。

本次進(jìn)博會(huì)展示了豐田“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”的最新成果，這背后多種技術(shù)路線齊頭并進(jìn)、重點(diǎn)市場(chǎng)有的放矢的戰(zhàn)略布局，展現(xiàn)了豐田謀定而后動(dòng)的格局與定力。做到“謀定”不僅要有前瞻性，還需要耐心和定性，以長(zhǎng)期主義擁抱變革，以定力彰顯張力，正成為豐田汽車(chē)厚積薄發(fā)、穿越周期的核心要義，也成為豐田汽車(chē)的價(jià)值護(hù)城河。

小標(biāo)題一：延伸電動(dòng)化的增長(zhǎng)曲線

追本溯源，豐田是一家很擅長(zhǎng)于“豹變”的公司，因?yàn)槠髽I(yè)有著高度清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，真正能夠謀定而后動(dòng)，總能以變革迎接變化。

比如在電動(dòng)化領(lǐng)域，豐田一直步履不停，今年以來(lái)更是動(dòng)作頻頻，5月成立了專門(mén)研究電動(dòng)汽車(chē)的部門(mén)BEV Factory，6月透露了全固態(tài)電池技術(shù)以及多項(xiàng)黑科技，10月與日本能源巨頭出光聯(lián)手研發(fā)全固態(tài)電池，在電動(dòng)化之路的自我刷新下，豐田的目標(biāo)是讓電動(dòng)車(chē)行駛距離達(dá)1000公里。2030年豐田全球BEV銷(xiāo)售規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到350萬(wàn)臺(tái)，其中次世代BEV產(chǎn)品將占到170萬(wàn)臺(tái)的水平。

但從全球角度看，燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)，以及氫能源車(chē)都是有需求的，越是在變革期，越是需要找準(zhǔn)“可持續(xù)發(fā)展”的路徑。當(dāng)許多車(chē)企單押純電動(dòng)的風(fēng)口，豐田則選擇在全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略下注重多條技術(shù)路線并進(jìn)。

氫能，就是豐田在踐行全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。在氫能領(lǐng)域，豐田既是開(kāi)拓者，也是引領(lǐng)者。本次進(jìn)博會(huì)，豐田展示了氫能的制造-運(yùn)輸-儲(chǔ)存-使用等一系列技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，這也意味著豐田已能夠提供氫能廣泛應(yīng)用的具體解決方案。

此次，豐田集中展示了不久前在日本發(fā)布的氫燃料電池車(chē)CROWN SEDAN，長(zhǎng)續(xù)航、低氫耗、高性能的氫能重卡和150kW燃料電池系統(tǒng)以及搭載氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型 COROLLA CROSS。據(jù)了解，未來(lái)豐田會(huì)將氫燃料電池技術(shù)進(jìn)一步運(yùn)用到公交車(chē)、卡車(chē)、工程機(jī)械、船舶以及鐵道等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，加速實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)。

“在全球能源體系中，氫能正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。”中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在2023世界氫能技術(shù)大會(huì)開(kāi)幕式上表示。

汽車(chē)行業(yè)也已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到，在減少碳排放這條路上，沒(méi)有單一的答案。據(jù)中國(guó)工程院相關(guān)研究報(bào)告測(cè)算，氫燃料電池車(chē)替代燃油汽車(chē)將大幅降低一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物（PM）整體排放量。

面向中國(guó)市場(chǎng)，豐田不僅導(dǎo)入了具有高效率、負(fù)排放、超安全特點(diǎn)的氫燃料電池車(chē)第二代MIRAI，還全面開(kāi)啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，從“產(chǎn)、學(xué)、研”各個(gè)領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國(guó)客戶所需要的產(chǎn)品。

這不僅成為豐田積極助推中國(guó)氫能社會(huì)構(gòu)建的重要舉措，也成為豐田在全方位電動(dòng)化的長(zhǎng)期主義決策中，搶占下一輪新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)曲線。

小標(biāo)題二：智能化的“借勢(shì)”和“造勢(shì)”

未來(lái)汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)將是價(jià)值戰(zhàn)，而價(jià)值戰(zhàn)的根源則是智能化。

隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)入到下半場(chǎng)，如果說(shuō)電動(dòng)化只是拿到入局新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一張入場(chǎng)券，那么守住智能化高地將會(huì)是贏得終局的關(guān)鍵。

智能化也是豐田始終關(guān)注并不斷開(kāi)拓積累的領(lǐng)域。在本屆進(jìn)博會(huì)，豐田展示了智能化領(lǐng)域的最新力作，純電動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)bZ4X Robotaxi 概念車(chē)首次亮相，這是豐田在技術(shù)和商業(yè)兩方面與合作伙伴推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的重要舉措，bZ4X Robotaxi將搭載專為Robotaxi設(shè)計(jì)的車(chē)輛控制交互系統(tǒng)、主要控制系統(tǒng)的冗余化等先進(jìn)技術(shù)，以及小馬智行滿足車(chē)規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)的第七代自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)（Autonomous Driving Kit，ADK）。

事實(shí)上，豐田從2019年就與小馬智行開(kāi)展戰(zhàn)略合作，在中國(guó)共同推進(jìn)研發(fā)用于移動(dòng)出行服務(wù)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛，現(xiàn)有約200臺(tái)以雷克薩斯RX450h、豐田賽那為原型車(chē)的Robotaxi，已在北京、廣州、深圳、上海由小馬智行的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)。今年8月，豐田中國(guó)、廣汽豐田與小馬智行已就成立Robotaxi事業(yè)相關(guān)合資公司達(dá)成協(xié)議，共同推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化、規(guī)?；涞?。

除展出純電動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)bZ4X Robotaxi 概念車(chē)以外，豐田也帶來(lái)了在智能座艙交互方面的思考。豐田認(rèn)為，智能化設(shè)備要成為人的伙伴，而不是替代人，而豐田展出的Toyota Space 智能座艙，通過(guò)手機(jī)與車(chē)機(jī)更加智能的無(wú)縫鏈接、AI助手的個(gè)性化定制、拓展車(chē)內(nèi)大屏應(yīng)用，可為用戶提供智能新體驗(yàn)。

由此可見(jiàn)，豐田一方面通過(guò)領(lǐng)先技術(shù)，充分踐行自身對(duì)于人車(chē)交互的理念，塑造自身的品牌差異性，另一方面則深化與小馬智行等本土公司開(kāi)展合作，研發(fā)更符合中國(guó)實(shí)際道路狀況的自動(dòng)駕駛技術(shù)，加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)落地。

這種雙贏局面，最終受益的自然是中國(guó)消費(fèi)者。豐田并不是制造自己想要的汽車(chē)，而是將智能技術(shù)真正用于用戶實(shí)際需求，制造真正讓中國(guó)消費(fèi)者感到喜悅的汽車(chē)，成為消費(fèi)者移動(dòng)出行的真正助手。

小標(biāo)題三：All in多樣化 All for持續(xù)進(jìn)化

在進(jìn)博會(huì)中，有前瞻技術(shù)的研發(fā)，也有人性化的社會(huì)責(zé)任感體現(xiàn)。

秉持“Mobility for All 為所有人提供出行自由”的理念，豐田福祉車(chē)及福祉用品在設(shè)計(jì)、構(gòu)造與配置方面不斷進(jìn)化，希望通過(guò)多元化的產(chǎn)品與豐富的應(yīng)用場(chǎng)景展示，讓更多人體驗(yàn)到汽車(chē)產(chǎn)品如何創(chuàng)新賦能，為每個(gè)人的移動(dòng)生活帶來(lái)多樣化的便利。

進(jìn)博會(huì)中，豐田不僅帶來(lái)了ACE福祉商務(wù)車(chē)、GRANVIA 格瑞維亞福祉PLUS版、雷克薩斯 RX350h福祉版等致力于方便行動(dòng)不便人士出行的各類福祉車(chē)型，還帶了Welwalk 康復(fù)機(jī)器人以及電動(dòng)輪椅JUU等福祉用品。

比如，Welwalk是一款為下肢麻痹導(dǎo)致無(wú)法自由行動(dòng)人士打造的康復(fù)輔助機(jī)器人，豐田希望通過(guò)此款設(shè)備為無(wú)法自由行動(dòng)的人們帶去行動(dòng)的喜悅。

電動(dòng)輪椅JUU兼具“駕駛性”及“設(shè)計(jì)感”，它無(wú)需其他輔助就能夠輕松上下臺(tái)階以及通過(guò)凹凸不平的路段，讓使用者也能體驗(yàn)到自由出行的樂(lè)趣。

可能有很多人不知道，其實(shí)早在上個(gè)世紀(jì)60年代，豐田就開(kāi)始深耕福祉車(chē)型研發(fā)，目前有覆蓋緊湊型轎車(chē)到小型面包車(chē)的多款福祉車(chē)型在全球市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。在中國(guó)，豐田通過(guò)一系列的舉措，擁有了更多傾聽(tīng)中國(guó)消費(fèi)者聲音的機(jī)會(huì)，也積累了更加豐富的經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)消費(fèi)者引進(jìn)更多適合中國(guó)社會(huì)使用場(chǎng)景的福祉車(chē)型以及輔助類福祉產(chǎn)品，讓更多消費(fèi)的移動(dòng)生活更加無(wú)礙，無(wú)憂和自由。

福祉業(yè)是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期投入的產(chǎn)業(yè)，但是豐田卻一路堅(jiān)持下來(lái)，并把它帶到了中國(guó)市場(chǎng)，這也說(shuō)明豐田還是那個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打的豐田——不盲目、不跟風(fēng)、審時(shí)度勢(shì)、錨定靶向。

縱觀本屆進(jìn)博會(huì)豐田展出的“電動(dòng)化”“智能化”“多樣化”研發(fā)成果，讓人深刻意識(shí)到豐田正在將所掌握的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也在利用進(jìn)博會(huì)這一開(kāi)放交流的國(guó)際平臺(tái)將這些成果反哺全球市場(chǎng)，“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”的無(wú)限正向循環(huán)，也順勢(shì)成就了“量產(chǎn)幸?！钡某兄Z落地。

風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，豐田的終局思維“飛輪效應(yīng)”已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，而一個(gè)重塑創(chuàng)造新曲線，跨越汽車(chē)產(chǎn)業(yè)周期的格局，也正在快速到來(lái)。