CMA Evo原生新能源架構是領克新能源架構造車的新起點，在安全、操控、性能上擁有更佳表現。

作為誕生于該架構的首款戰略車型，豪華智享超電SUV領克08 EM-P擁有CMA Evo在安全性上毫不妥協的多項“獨門絕技”，確保用戶出行無憂；并在中國首次新能源60km/h側碰疊加柱碰實車測試中獲A級認證，彰顯“超綱”實力。

防撞吸能結構+“三葉草”理念正碰傳力路徑：韌性車頭，保障主副駕安全

正面碰撞尤為考驗車身結構合理性，如何最大程度吸收、分散碰撞能量，確保乘員免受傷害?

CMA Evo 架構，針對前防撞梁有兩大“巧思”：一是截面呈“日”字型，相比常見的“口”字型，碰撞承載能力提升 30%，結構穩上加穩；二是主梁采用航天級7系鋁合金，最厚處達到5mm，且主梁高度為 139mm，為應對各種工況的正面碰撞提供額外承載高度，相當于“雙保險”。

前防撞梁的“后盾”是長達 288mm的全鋁超長吸能盒，提供更大吸能安全空間，其采用6系鋁合金，具有獨特六矩形截面，穩定的軸向壓潰變形模式設計，載能力明顯高于鋼材，像太極推手一般，有效化解碰撞時的強大沖擊力。

視線順著吸能盒往后,有一個獨特的“三葉草”理念正碰傳力路徑。吸能盒軸向壓潰時，梁的前中部擁有如同W型的兩道彎折，一步吸收撞擊能量，梁根部再一分為二，散到A柱下立柱、底板縱梁，一形同“三葉草”的結構，有效保護乘員艙主體結構的安全。

什么是7系、6系鋁合金?

7系鋁合金又稱鋁鎂鋅銅合金，于超硬鋁合金，度接近鋼材，要用于航空航天；6系鋁合金又稱鋁鎂硅合金，熱處理型的耐腐蝕性鋁合金，度和耐腐蝕性能較高。

超彈體填充塊+“呂”字型后防撞梁：扎實車身，保衛側向及后排乘客安全

為應對側面碰撞，CMA Evo架構在側面裝有“CBS”門檻超彈體填充塊，它與車身骨架完美融合，形成高穩定、高強度結構填充腔體，形如蜂窩，可以增加車身剛度和耐久性，有效吸收側面碰撞能量，滿足側觸碰電芯0泄露的領克標準。

后面碰撞也是事故中常出現的情況。為減少后面碰撞的沖擊和傷害，領克也在材質和設計上了一番功夫，實現承載能力提升 30%。

后防撞梁采用HC550/980DP超高強鋼的輥壓閉口“呂”字型截面,強度更高。

后縱梁采用 TWB 激光拼焊技術，后段為結構軟區，通過軸向壓潰吸收碰撞能量。

后吸能盒長達 190mm，超過許多廠家，提供更多安全空間。

什么是HC550/980DP鋼？

什么是TWB 激光拼焊技術? HC550/980DP鋼含有大量碳,摻有錳、硅、磷、硫等其它元素，具有高強度硬度、出色的延展性和可成形性。激光拼焊(TWB)采用激光能源將若干不同材質、厚度、涂層的板坯拼合和焊接而形成一塊整體板材等，以滿足對材料性能的要求。

電池保護結構+三電安全標準：安全電池，無須憂慮電池故障著火

新能源汽車碰撞后，電池也可能遭受擠壓碰撞，導致電解液泄露、高壓短路等現象，極易燃燒或爆炸。因此，需要特別注意電池的安全。

對此,領克 08 EM-P采用了一種特殊專利結構，叫“四縱四橫”框架梁。電池包橫向、縱向分別與車身螺紋鏈接，不僅保護了電池包，也提升了車身的穩定性和強度。

當遇到側面碰撞時，電池包框架梁和座椅橫梁一起形成四條傳力路徑，分散碰撞力。電池包中間橫梁與座椅橫梁螺紋鏈接，防止座椅橫梁擠壓電池包。側柱碰時，座椅橫梁和電池包中間橫梁形成上下兩條傳力路徑，最大程度分解碰撞能量，減小電池包被擠壓后的侵入量。

領克還有領先的三電安全標準，覆蓋基礎安全、整車安全、智能安全與健康安全。從“以人為本”的設計理念出發，構建一整套基于“電池”,又融合架構、整車、智能、健康的“無盲區”的安全防護系統,7*24 小時守護用戶。

獨創的車身關鍵安全技術，為「CMA Evo」原生新能源架構提供安全加持，帶來更安心踏實的出行體驗。