歐藍德四驅(qū)系統(tǒng)強大的城市SUV------廣汽三菱歐藍德。

我的廣汽三菱歐藍德是2016款精英五座，網(wǎng)上資料都說配備的四輪驅(qū)動系統(tǒng)能夠從容應對各種復雜的路況。我準備從不太復雜的試起。
廣汽三菱歐藍德四驅(qū)采用電控多片離合器式中央差速器，模式可以手動調(diào)整，有4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三種模式，其中4WD ECO模式下以前驅(qū)為主，當系統(tǒng)監(jiān)測到前輪出現(xiàn)打滑的時候，會向后軸分配30%的動力；4WD AUTO模式也是以前驅(qū)為主，前輪打滑時后輪可分配50%動力；4WD LOCK模式下前后軸動力分配50:50。
只是試驗了4WD AUTO，沒用到LOCK。
看看雨中的小歐

先找兩個泥濘，濕滑的沙路坡段，試試爬坡和下坡。坡路比照片角度大點，上坡看天，下坡看地。爬坡時，整個過程輕松流暢，沒有失控。下坡時剎車沒有打滑現(xiàn)象，穩(wěn)穩(wěn)的停在坡上。坡起時，L檔毫無壓力。接近角和離去角還不錯，畢竟定位是城市SUV，這樣的效果完全達到我的要求。

前輪

后輪

小歐有一個車輪離地時，四驅(qū)介入，其他車輪不會失去扭力。過這樣大小的交叉坑洼，毫無壓力。小歐的車身剛性也是不錯的，我為了拍照在這樣的路面上車下車，車門開啟的都很順利。

小歐的離地間隙比起同級別的車，算是不錯的了，具有良好的通過性。

平時感覺小歐的減震不是很柔軟，小歐跑這樣的非鋪裝道路，才能體現(xiàn)出懸架系統(tǒng)的減震能力。

小歐的日間行車燈很方便，雨后天還是陰陰的，車輛識別度很高。

我的廣汽三菱歐藍德媒有去跑專業(yè)的越野場地，平時用車可能接觸不到那樣的路況。以后有機會一定要試試極限路面