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近日，吉利汽車正式宣布，在發動機熱效率方面又一次取得重大突破，稀薄燃燒汽油機實測實現46%的有效熱效率，稀薄燃燒氫氣發動機實測實現44%的有效熱效率，技術先進性處于世界領先水平。此外，這兩項技術成果將作為雷神技術儲備，加速吉利動力響應未來雙碳政策，助力“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標的實現。

臺架測試中的稀薄燃燒汽油機

雷神強大技術儲備 采用稀燃策略開發超高熱效率新能源發動機

當前，搭載在吉利星越L旗艦車型上的雷神專用發動機DHE15熱效率高達43.32%，已經是權威機構“能效之星”認證的超高熱效率發動機，該發動機采用米勒循環，高壓縮比達13:1，無論是直驅還是作為雷神電動車型的“增程器”使用，都能實現高能量轉化效率。未來在新技術加持下，雷神專用發動機有效熱效率將會得到進一步的突破，幫助搭載雷神技術的電動車實現更極致能耗和更高續航。

此次吉利公布采用稀薄燃燒的發動機，其空燃比遠高于汽油的理論空燃比14.7:1。也就是說，其消耗同樣的汽油可以燃燒更多的氧氣，每一份燃油所蘊含的能量都將被更大化利用，從而獲得更多動能，進一步降低油耗與排放。但是，稀薄燃燒由于混合氣過稀的緣故，也會產生不容易被點燃和燃燒穩定性差的技術瓶頸。

為了突破稀薄燃燒的技術瓶頸，吉利汽車采用主動預燃室（Active pre-combustion chamber）技術作為稀薄燃燒汽油機的基礎，用常規零部件設計構建出穩定的高能量點火系統，并且通過單缸機對預燃室不同的設計狀態進行多輪迭代研究，最終獲得兼顧油耗、穩定性、爆震抑制、燃燒速度的最佳預燃室方案——吉利射流點火系統，并成功應用于多缸機。簡而言之，吉利射流點火系統的應用大幅度拓寬了稀燃極限、提升了燃燒穩定性，助力汽油機實測實現46%有效熱效率。

值得一提的是，吉利在氫氣發動機高效燃燒技術的研究也取得了重要突破。氫能作為構建清潔的能源體系重要手段，吉利提前布局氫氣發動機燃燒技術，攻克回火、早燃爆震、機油乳化、增壓器匹配等諸多難題，成功將氫氣發動機的熱效率提升至44%。

稀薄燃燒氫氣發動機

連續9年榮膺“中國心”十佳 吉利動力領域直線超車

近年來，吉利在前瞻技術領域斬獲頗豐，在產業化方面也是碩果累累。從2017年的39%熱效率增程專用發動機，到2019年的低壓廢氣再循環（LP EGR）瞬態控制技術助力熱效率突破41%，再到2021年經權威機構“能效之星”認證、全球最高熱效率43.32%的DHE15混動專用發動機，吉利在發動機熱效率領域屢次突破。尤其近期，吉利自主研發的高性能混動發動機BHE15成功入選“中國心”2022年度十佳發動機，這也是繼DHE15之后，吉利第9次榮膺“中國心”十佳動力，代表著吉利汽車在發動機領域已踏入了世界一流隊列。

“稀燃技術”助力實現“雙碳”目標

隨著國家層面對環保的日益重視，如何實現“2030年碳達峰、2060年碳中和”的雙碳目標成了全國車企面臨的重要使命，而利用技術來高效實現節能減排則成為了重中之重。吉利汽車集團旗下雷神動力科技品牌將持續加速推動動力高效化、驅動電氣化、控制智能化、能源多樣化的“動力新四化”戰略，從動力總成、混動技術、軟件控制、電驅技術、前沿技術儲備五個維度實現突破。

雷神新能源試驗中心

作為“動力高效化”和“能源多樣化”的踐行最新成果，稀薄燃燒汽油機實測實現46%的有效熱效率，以及稀薄燃燒氫氣發動機實測實現44%的有效熱效率，標志著吉利雷神系列產品將進一步大幅降低能耗與排放，為用戶提供超越期待駕乘體驗的同時，持續引領行業發展。