比亞迪將自主研發(fā)智能駕駛專用芯片，該項目由比亞迪半導(dǎo)體團隊牽頭，預(yù)計年底就可以流片。

目前，比亞迪正在招聘BSP技術(shù)團隊，BSP的作用是，給芯片上運行的操作系統(tǒng)提供一個標準的界面。

據(jù)了解，比亞迪半導(dǎo)體團隊已經(jīng)成立20年，期間陸續(xù)推出IGBT芯片、車規(guī)級MCU芯片以及模擬IC芯片等產(chǎn)品。值得注意的是，雖然比亞迪半導(dǎo)體團隊成立時間不短，但是對于智能化領(lǐng)域的自動駕駛芯片和數(shù)字座艙芯片卻是從未涉及。

比亞迪董事長王傳福表示，“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，比亞迪在智能化領(lǐng)域，會像在電動化領(lǐng)域一樣，將所有核心技術(shù)打通，并進行充分驗證。”

智能汽車已成為未來汽車發(fā)展趨勢,目前已經(jīng)有不少車企加大對智能駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，比如國內(nèi)的蔚來、小鵬汽車和理想汽車等都已經(jīng)建立起龐大的智能駕駛研發(fā)團隊。吉利、長城、上汽和東風(fēng)在內(nèi)的傳統(tǒng)車企也紛紛加大了在芯片領(lǐng)域的投資。

2021年，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙對外媒表示，其正在研究包括自動駕駛芯片在內(nèi)的各種技術(shù)。

理想汽車創(chuàng)始人李想在今年宣布將自研自動駕駛芯片，并成立業(yè)務(wù)范圍包含芯片設(shè)計的四川理想智動科技有限公司。

吉利汽車通過吉利控股旗下的芯擎科技，在2021年底推出一款7nm制程的座艙芯片——龍鷹一號。

比亞迪在自研自產(chǎn)的動力電池、電機、電控、混動技術(shù)以及半導(dǎo)體等方面有著不錯的成績，但是在智能化領(lǐng)域稍顯滯后。現(xiàn)如今，比亞迪也要加入智能駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，我們一起保持期待吧。