當2022年的汽車市場接過沉重的內卷大棒敲打在各大車企疲憊的肩膀上時，B級車的角逐更像是充滿負荷的舉重角力的游戲。

暫且不說白熱化的B級市場競爭到底能有多么刺激，單是從承上啟下的戰略關鍵地位來說，主機廠沒有不應戰的選項。沒有A級車的利潤空間，還要面對C級車的極限施壓，主流品牌商都得硬著頭皮使出渾身解數的對其輸出。在一眾盤踞虎嶺多年的各大“山大王”的換新軍備競賽中，不乏會跳出一兩位天賦異稟的“天選之子”。

旗艦 · 定義新風向

2021年年底，東風Honda INSPIRE（英仕派）改款上市。作為旗艦定位的英仕派一經上市，首月的銷量便獲得10054臺的卓越戰績。雖然用坊間的話來說，英仕派其實就是雅閣的“姊妹車型”，但這個改款的車型在不少方面都進行了質的提升和改變。4924mm的車長，2830mm的軸距，同時搭載了Honda最尖端的SPORT TURBO 1.5T渦輪增壓發動機，以及第三代i-MMD雙電機混合動力兩款系統。

INSPIRE從Honda車系的歷史上說并不能準確的稱作“新人”，歷經五代傳承，33年的淬煉，東風Honda英仕派也迎來了它車系生涯的高光時刻。

東風Honda為改款上市的新INSPIRE賦名英仕派，其用意之深在于注入了一個新的強而有力的生命力。同時為其延續了經典且同級罕見的ADS全時自適應減震系統。該系統采用了電磁液體阻尼，其阻尼系數能隨著電流強度而變化。同時可以根據路面環境和車身姿態、速度智能動態調整減震，最高可實現0.002秒調整一次的頻率，當車身過減速帶或者坑洼不平的路段時，系統能夠最大限度的抑制車輛彈跳。此外，搭載的Honda SENSING安全超感系統也新增了TJA交通擁堵輔助功能，可以減輕駕駛者低速擁堵環境下的跟車疲勞。

“知性”· 品味新格調

如果以上配置是東風Honda英仕派關于B級行政需求的“知性”理解，那么混動版車型搭載的第三代i-MMD雙電機混合系統則是如虎添翼了。除了更為靜謐的駕駛體驗，絕大多數工況下都以電機驅動的英仕派有著媲美純電車的動力響應以及低至4.2L百公里綜合油耗的節能表現。

見識了“魔毯”和“高效”的完美融合，英仕派又在智能上下足了功夫，此次改款升級中，運用了最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，其表現對于同級產品來說更具優勢和便捷。比如支持AI智能助理、車家互聯、遠程控制、OTA升級等多個功能。而在內飾氛圍的營造上，英仕派也進行了大刀闊斧的升級。從同級稀有的后排杯托氛圍燈到無線充電功能，為用戶帶來了家居式的駕乘體驗。

外觀方面，英仕派選擇了更為靈動有神的線條勾勒，前臉采用的更低寬的設計搭配C字型導流槽，營造出青春華麗的層次感和品質感。匹配時下熱門的溜背式車頂，使車身側面看起來更加修長時尚。全新升級的運動輪轂則帶來了“戰斗”的視覺感官。恰到好處的雙邊雙出隱藏式排氣承擔了運動與優雅并存的雙向魅力。

時間回溯到1989年的日本，盡管沒有如今東風Honda英仕派的俊俏身姿，但是它的歷史卻不失炫瀾。像最早的INSPIRE就是Honda根據時代變化推出的一款至誠打造的轎車，隨后一直以plus的姿態面對市場。尤其是1995年的時候，為了接軌愈發國際化的日本本土市場，Honda不再將心思單一的放在機械制造上，關于如何拓展并打造精英階層的用車圈的探討給了INSPIRE作為Honda高級旗艦車型的穩固地位。

賦能 · 我是“行動派”

面對用戶用車思維的轉變，對于高級轎車的思索使Honda開始重新審視駕駛者與汽車之間真正的聯系。所以，在今天看到的東風Honda英仕派改款時，依舊縈繞著“新境界旗艦座駕”這樣的轎車主題，它已經充分的融進了駕駛者的生活，也成了英仕派這樣高級轎車不可或缺的人文價值。

不難看出，東風Honda為了在B級市場站穩腳跟不惜祭出強大殺手锏，內外兼修的英仕派穩扎穩打，自成一派。不同于競品一貫以來的試探性角逐增新，英仕派就像知性行動派的完美座駕那樣，集大成者金聲而玉振也。在深耕用戶思維落地的同時，英仕派從內涵、他感、社會品牌價值認同到多維度的生活用車體驗都先于用戶一步作了細致入微的洞察調整。筆者堅信，在INSPIRE擁有了正式中文名字并以這樣誠意滿滿的姿態、以如此優雅的格調美學、更智能的科技配置、更出色的質感駕控展現在用戶眼前時，必將攪起銷量攀升的千層巨浪，同時為睿智進取的“知性行動派們”帶來真正屬于自己個性化的煥新之選！