近些年來，新能源領(lǐng)域，尤其是純電動(dòng)的發(fā)展可謂是熱火朝天，而在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的歷史拐點(diǎn)中，混動(dòng)給人的感覺卻是爭議不斷。與輿情截然相反的是，越來越多的廠商開始站隊(duì)混動(dòng)，近期吉利品牌發(fā)布“雷神動(dòng)力”和雷神智擎Hi·X混動(dòng)技術(shù)，隨即發(fā)售星越L油電混動(dòng)版，并成功完成了一箱油跑1300km的挑戰(zhàn)，以后發(fā)之勢入局，向混動(dòng)市場發(fā)起沖擊。

面對行業(yè)內(nèi)卷，雷神智擎Hi·X作為雷神動(dòng)力當(dāng)下的核心產(chǎn)品，采取了更積極進(jìn)取的產(chǎn)品策略，混動(dòng)不是節(jié)油機(jī)器，而是對經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、舒適性和智能化的全面升級，下面就來詳細(xì)談一談雷神智擎Hi·X在動(dòng)力、節(jié)油、智能方面的技術(shù)進(jìn)步。

毫不妥協(xié)的強(qiáng)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的低油耗兼具

在過去，混動(dòng)車給人的固有印象最多的只是省油，而吉利雷神混動(dòng)不光在節(jié)油方面表現(xiàn)出色，還保留了燃油車的動(dòng)力性能。

在能量管理方面，雷神智擎Hi·X使出了“看家本領(lǐng)”——全速域并聯(lián)，時(shí)速20km以上即可進(jìn)入并聯(lián)模式，遠(yuǎn)低于日系車混動(dòng)70km的并聯(lián)車速，系統(tǒng)效率提高20%。在提升動(dòng)力方面，起步時(shí)，3擋DHT Pro通過離合器滑摩，匹配1擋大速比，實(shí)現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%。

同時(shí)，DHT Pro通過3擋獨(dú)特設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)最大輸出扭矩4920N·m，從而起步更強(qiáng)，加速更快。無論是熱效率43.32%的DHE15發(fā)動(dòng)機(jī)，還是3擋混動(dòng)變速器、全速域并聯(lián)邏輯，這些技術(shù)創(chuàng)新都在實(shí)現(xiàn)省油的同時(shí)，照顧著產(chǎn)品體驗(yàn)。

“人車合一”的超高智能搭配FOTA升級，用車常開常新

3擋變速器DHT Pro與跨域融合的智能電子電氣架構(gòu)GEEA 2.0充分結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力域與整車其他域聯(lián)合控制，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及高壓電池包的完美配合。自學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，系統(tǒng)可識(shí)別駕駛員的駕駛習(xí)慣、道路的擁堵情況，實(shí)現(xiàn)駕駛模式自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)與自調(diào)節(jié)，讓20種智能工作模式無感自如切換，提供更及時(shí)、貼心的動(dòng)力響應(yīng)，真正做到“人車合一”。

為應(yīng)對未來更豐富的出行體驗(yàn)，行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)FOTA升級，讓整車能量控制能力不斷進(jìn)化，可以實(shí)現(xiàn)更多能量分配模式，讓車輛更智能，更高效，滿足每個(gè)人的動(dòng)力需要。

結(jié)束語：

雷神智擎Hi·X給用戶帶來前所未有的混動(dòng)駕駛體驗(yàn)，強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、無縫切換的駕駛體驗(yàn)搭配上面向未來的FOTA升級，如此種種，在真正的新能源時(shí)代到來之前，在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的歷史拐點(diǎn)中，混動(dòng)技術(shù)依然大有可為。

首次搭載雷神智擎Hi·X的車型星越L，先期限量2022臺(tái)，預(yù)售8分鐘搶空，這無疑給用戶提供了符合能效趨勢的出行新選擇。據(jù)悉，未來三年，吉利雷神動(dòng)力還將提供包括強(qiáng)混、長續(xù)航插電混動(dòng)和增程混動(dòng)在內(nèi)的多種動(dòng)力組合。目光所及，是吉利混動(dòng)面向未來，描繪的更低碳更高效的綠色出行新藍(lán)圖。