車主張曦是在今年4月中旬買的第五代途勝L，作為一名普通的上班族，他用車的目標與大多數(shù)一樣，那就是日常通勤，不過，在他看來，第五代途勝L是一位富有神秘色彩的伙伴，因為這款車不僅滿足了他日常出行的需要，更給他帶來了超乎想象的用車體驗。用他自己的話說就是，“第五代途勝L像一位深藏不露的親密朋友，永遠都在為我著想，一直都在源源不斷的給我驚喜”。

整車造型一眼傾心 細節(jié)設計帶來驚喜

其實，張曦最早與第五代途勝L結緣，是因為這款車拒絕平庸的驚艷造型。當時他正在考慮換車，在看了市場銷售的大部分SUV后，覺得大家都是大同小異，沒有絲毫能夠打動他的設計。直到去年廣州車展第五代途勝L亮相，這款車的設計擊中了張曦的心，在他看來，“第五代途勝L似乎知道了我喜歡的車應該長什么樣”。

從外形上看，第五代途勝L和現(xiàn)代汽車VISION T概念車幾乎一致的設計方案，讓他看上去要比其他車型領先了不少，視覺效果上也要更具科技感和運動感。特別是前格柵和前大燈的設計，給人一種未來戰(zhàn)士的感受，這也讓張曦在開車出門的路上賺得了不少的回頭率，至少在他看來，有別人轉頭“行注目禮”，就覺得這款車買值了！

而隨著與第五代途勝L相處的時間越長，張曦也發(fā)現(xiàn)了第五代途勝L在設計上隱藏的許多亮點設計。“后來在買車以后才發(fā)現(xiàn)，第五代途勝L的前格柵設計出乎了我的意料，每次在太陽下都有一種明晃晃的高級感。而在前格柵里，第五代途勝L還設計了隱藏式大燈，晚上的時候也能照的前格柵亮堂堂的，馬路上看我這車的人也特別多，當時就覺得，沖這外觀也是買值了。”

寬大空間不是浪得虛名 滿足乘用之余還有意外收獲

張曦是一個單身青年，別人在買車時都會在意這臺車能坐幾個人、是不是有寬敞的空間，但對于張曦來說，汽車的空間其實意義不大，因為平時主要自己一個人用車，即便是應急要搭幾位朋友，一臺標準五座車的空間也不會差到哪里去。不過，在張曦真正要用空間的時候卻發(fā)現(xiàn)，第五代途勝L無論是乘用空間還是儲物空間，都無愧于當時銷售顧問說的那樣，“第五代途勝L就是同級最大”。

一次，張曦的父母和兩位朋友要一起出去玩，而張曦就承擔了接送他們的任務。一開始張曦還擔心，算上自己一共五個人要坐車，而且家距離機場還挺遠，要是空間不夠用，四位老人的身體肯定會吃不消。不過，當張曦的父母和朋友陸續(xù)坐進車內(nèi)之后，張曦才發(fā)現(xiàn)他的擔心是多余的。

事實上，第五代途勝L的車身達到4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，車身寬度和軸距都達到了同級最優(yōu)標準。同時，得益于第五代途勝L出自i-GMP平臺，因此車輛也具有短前懸、長軸距、長后懸的設計優(yōu)點，這不僅讓車內(nèi)擁有充裕的橫向與縱向乘用空間，可以為乘客提供舒適的乘坐體驗，更為行李廂提供了更大尺寸的儲物空間，便于收納更多行李。

據(jù)張曦說道，其實去機場的路上還沒覺得什么，行李廂放下4個28寸拉桿箱和兩三個背包，對于一臺緊湊型城市SUV而言，只能算得上是常規(guī)操作。而在父母和朋友回程時，看到除了那4個拉桿箱和背包外，額外的那些整箱水果、零食、紀念品時，他內(nèi)心甚至已經(jīng)盤算好了要再打一輛車的念想。不過，出乎他意料的是，第五代途勝L常規(guī)行李廂容積達到583L，可以輕松收納下這些行李與零散物品，并且在收納完成后，行李廂還有不少空余的空間，這對張曦來說，絕對算得上是一個意外的收獲了。

智能科技先進實用 讓出行更便捷、更安全

別看張曦是一個青年，但他對于智能科技的態(tài)度，只能算得上是一位“保守派”。在他看來，開車的時候只想靜靜的享受這個移動的過程，對于現(xiàn)在比較流行的車聯(lián)網(wǎng)、語音交互科技沒有需求，只不過第五代途勝L標配了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓他“被動的選擇了高科技”。

但有一次在張曦開車的途中，這些“被動獲得”的高科技，卻給了他不同的感受。一直以來，張曦都覺得像無鑰匙進入這些標榜智能的科技配置非常雞肋，因為即便是宣稱“無鑰匙”，但還是需要隨身攜帶智能鑰匙，跟沒有這項配置沒什么區(qū)別。不過，第五代途勝L配備的BLE藍牙鑰匙功能，卻讓人真正可以不帶車鑰匙出門。只要通過手機與車機配對連接后，想要開車的時候只需攜帶手機出門就行，不僅可以開鎖車門，更可以啟停發(fā)動機，甚至還能通過手機給朋友分享車輛的使用權限，通過智能科技給張曦帶來了一個大大的驚喜。

而在行車安全方面，張曦認為只要車輛的安全配置夠用就行，畢竟他已經(jīng)是一位有10年駕齡的老司機了，像ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)這些配置有些多余。不過，長時間的通勤還是讓張曦意識到了這些智能科技的好處。

有一次張曦開車下班，因為前一晚熬夜看球，又上了一天的班，在下班的時候已經(jīng)開始犯困了。車輛行駛在老城區(qū)的狹窄街道里，出行的晚高峰同樣也是送餐的高峰，老城區(qū)里飛竄的電動車數(shù)不勝數(shù)。就在張曦稍有走神的時候，一輛電動車突然“鬼探頭”的出現(xiàn)在車輛正前方，就在張曦還沒反應過來要踩剎車的時候，第五代途勝L配備的FCA前方防碰撞預警系統(tǒng)就已經(jīng)啟動了，幫助張曦將車輛自動剎停，避免了一場交通事故。

事后張曦說道，“幸虧有這些智能科技，要不真的是太危險了”。的確，面對愈發(fā)復雜的道路交通環(huán)境，為給車輛乘用者和道路交通參與者提供最大限度的安全保護，第五代途勝L配備了同級最豐富的23項ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，并且多項ADAS功能已經(jīng)達到L2+級自動駕駛級別，可以先于危險而發(fā)現(xiàn)隱患，為行車安全做出保障。

品質(zhì)有保障 能耗絕對低

在和張曦聊車的最后階段，張曦也坦言了傾心于第五代途勝L的另一個重要原因，那就是北京現(xiàn)代汽車的堅實品質(zhì)。因為平時開車通勤的路途比較遠，也會經(jīng)過一些道路狀況不好的地區(qū)，因此張曦對車輛的品質(zhì)更為看中。為此他也和他身邊不少開北京現(xiàn)代車的朋友有了溝通，反饋的結果也都是說北京現(xiàn)代的車小毛病少，質(zhì)量可靠，而且油耗低、保養(yǎng)費用也低，讓后期用車省了不少心，也省下不少錢。

不過，讓張曦最終吃下定心丸的，是他一位開汽修廠的朋友。據(jù)這位朋友說，他曾經(jīng)修過一輛北京現(xiàn)代的老款途勝，當時這款車撞到了一顆樹，而且這棵樹有將近碗口粗，當時在現(xiàn)場看到這情況，連交警都以為這輛車的駕駛員不死估計也是重傷，而事實上車主幾乎毫發(fā)無損。至于質(zhì)量方面，修車這么多年，北京現(xiàn)代的車故障率絕對是最低的那檔。

而開了這么長時間的車，張曦也發(fā)現(xiàn)了第五代途勝L的駕駛品質(zhì)確實出眾，整個車輛底盤始終給人的感覺是一個整體，沒有絲毫松散的體驗。另外就是，第五代途勝L百公里綜合工況油耗只有6升，要比其他競品車更低，甚至比一些經(jīng)濟型轎車的油耗還低，這位張曦節(jié)省下了不少油費，足夠他大吃大喝好幾頓了。

其實，張曦代表了一部分消費者的想法，在購車時因為車輛的某一項亮點而忽略其他實際用車需求而決定買車，不過在后期用車時，有的消費者卻發(fā)現(xiàn)車輛不適合自己，但也沒辦法“退換貨”，只能將就著開。而與這類消費者不同的時，張曦當時選擇的是第五代途勝L，在低預期的基準上，第五代途勝L正通過大空間、低能耗、高智能給他的出行源源不斷的釋放著驚喜，為他的出行生活帶來了巨大的改變。