新寶駿旅行車——向往，在經(jīng)過一段時(shí)間的預(yù)售之后，正式上市。7.98萬元的起步價(jià)，可謂誠(chéng)意滿滿。為您盤點(diǎn)一番它的車型配置，并與您分享一下我在旅行車方面的感受。

　　在寶駿車系里，還有一款與之很近似的車型——寶駿RC-5，那是一款掀背式轎車。這種款式在東歐與南歐更受歡迎，比如斯柯達(dá)的明銳、菲亞特的科羅馬，至于西雅特的TOLEDO，停產(chǎn)后來到我國(guó)，成為奇瑞創(chuàng)業(yè)后的第一款車。

　　在寶駿RC-5掀背式造型基礎(chǔ)上，尾部升高，變成了一款旅行車，由此誕生出向往。它的長(zhǎng)、寬、高分別為4685×1806×1485毫米，軸距2700毫米，整備質(zhì)量1390/1420千克，最大允許質(zhì)量1860千克，前懸架麥弗遜式，后懸架扭力梁式，油箱容積48升，全系均為215/55R17輪胎，小尺寸備胎。

　　所謂旅行車，其實(shí)就是把三廂轎車的行李箱升高，變得與車頂水平，從而加大后部的載物空間，可以帶著許多行李出門，故得此名。它與兩廂轎車的差異在于后部比較長(zhǎng)。就拿這輛向往來說，如果縮短0.5米，便可稱為兩廂轎車了。

　　也就是說，旅行車的核心，是后部空間。

　　將向往的后排座椅折疊，地板平整。據(jù)廠家數(shù)據(jù)，長(zhǎng)、寬、高分別為1800×1200×750毫米（我沒有親自測(cè)量過，不知上述尺寸的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)）。您的身高如果沒超過1.8米，甚至可以將其作為“床車”，開著它自駕游，連旅館錢都省了。

　　SUV的后部，也有很寬敞的空間，比如長(zhǎng)安歐尚X7，后部最大長(zhǎng)度將近2米，最小寬度1020毫米，最小高度680毫米。因此，有人可能認(rèn)為自駕游最好開SUV。事實(shí)上，多數(shù)人的自駕游都是沿著柏油路，SUV的長(zhǎng)處在于底盤高，走非鋪裝路才能顯現(xiàn)出它的優(yōu)越性。在柏油路上，還是轎車更占優(yōu)勢(shì)——油耗低、過彎性能好，等等。此外，向往的接近角與離去角分別是15度和19度，而本田思威是18/19度。

　　該車外觀分為青、白、藍(lán)、灰、黃等5種顏色，內(nèi)飾全部為黑色——如果有本文配圖中的這種淺色內(nèi)飾，就好了。

　　配置方面，倒車?yán)走_(dá)+影像、車身穩(wěn)定控制、后視鏡加熱、自動(dòng)車燈、巡航定速、10.25英寸中控屏、一鍵啟動(dòng)、前排無鑰匙進(jìn)入等主流配置，都是全系標(biāo)配。

　　在4款車型中，入門級(jí)是織物座椅，頂配是真皮座椅，中間的2款，一個(gè)是織物與仿皮混搭，另一個(gè)是仿皮。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

　　后排出風(fēng)口、分段折疊、USB接口都是標(biāo)準(zhǔn)配置。中央扶手和杯架，只出現(xiàn)在中高配與頂配車型中。

　　剛剛上市的向往，分為精英、豪華、尊享、旗艦等4款，其中精英型是手動(dòng)，其余3款都是自動(dòng)。動(dòng)力方面，配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108千瓦，最大凈功率104千瓦，最大扭矩250牛米，匹配6速手動(dòng)或無級(jí)變速器（模擬8速），工信部綜合油耗6.5/6.8升（手動(dòng)/自動(dòng)）。

　　1，入門級(jí)，手動(dòng)精英型，7.98萬元。　　接下來，為您分別介紹一下各款的主要配置。

　　雖然是入門級(jí)，但配置比較周全，尤其是車頂行李架、行李箱電源，考慮得挺周全。此外，USB接口多達(dá)4個(gè)，值得稱贊。

　　在入門級(jí)基礎(chǔ)上，增加1.3萬元，是自動(dòng)豪華型。除了自動(dòng)擋，該款還增加了如下主要配置：　　2，中配，自動(dòng)豪華型，9.28萬元。

　　在自動(dòng)豪華型基礎(chǔ)上，增加7000元，是自動(dòng)尊享型，該款增加了如下主要配置：　　3，中高配，自動(dòng)尊享型，9.98萬元。

　　在自動(dòng)尊享型基礎(chǔ)上，增加6000元，是自動(dòng)旗艦型，該款增加了如下主要配置：　　4，頂配，自動(dòng)旗艦型，10.58萬元。

　　盡管廠家誠(chéng)意十足，拿出了一款外觀、空間、內(nèi)飾、配置都很棒的車，但也應(yīng)該看到，旅行車在我國(guó)，接受度恐怕并不樂觀。這是因?yàn)椋c各國(guó)相比，我國(guó)的車型很單一，許多人對(duì)常見款式以外的車型，還比較陌生。而在歐洲，每當(dāng)一款新車上市，伴隨著的，除了三廂款，還會(huì)有兩廂款、兩門款、敞篷款和旅行款。　　綜上所述，該車的配置很豐富，性價(jià)比很高。尤其是手動(dòng)精英與自動(dòng)尊享，我認(rèn)為值得優(yōu)先考慮。

　　我國(guó)在1986年，曾出現(xiàn)過標(biāo)致505旅行款和桑塔納旅行款，進(jìn)入21世紀(jì)后，賽歐、派力奧、馬自達(dá)6和駿捷，都推出過旅行款，有的廠家為了吸引消費(fèi)者，還特意避諱“旅行款”三字，改用其英文名稱“wagon”或“瓦罐”，希望借助“洋名稱”吸引人，但市場(chǎng)反應(yīng)普遍冷淡，有些車僅僅是曇花一現(xiàn)。

　　三廂轎車的主要功能是乘坐，而旅行款除了乘坐，還具備很好的載物功能。比如，高爾夫兩廂的行李箱容積是300升，而高爾夫旅行款的行李箱是745升，如果折疊后排座椅，能增容到1550升。再比如，中華駿捷旅行款的行李箱在正常狀態(tài)下的進(jìn)深是1.04米，折疊后排座，進(jìn)深增加到1.91米，相當(dāng)于雙人床的面積，實(shí)用價(jià)值倍增。

　　所以說，這種車最大的優(yōu)勢(shì)，在于保持了轎車舒適與享受的同時(shí)，增加了實(shí)用價(jià)值。

　　就拿我曾試駕過的一汽-大眾蔚領(lǐng)來說，4個(gè)24英寸行李箱，可以輕輕松松地放進(jìn)車內(nèi)，上下左右還有不少富裕空間，就連遮擋簾都可以拉上——簾以上的空間還空著呢。

　　遺憾的是，咱們這的許多人，對(duì)后部空間似乎并不重視。比如，10多年前，奔馳首次在我國(guó)展示B級(jí)車時(shí)，按照歐洲人的習(xí)慣，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)它的空間與多功能設(shè)計(jì)。據(jù)我在現(xiàn)場(chǎng)觀察，多數(shù)觀眾不以為然——他們注重的是奔馳標(biāo)，而不是實(shí)用。

　　可實(shí)際上，買車不僅是為了日常通勤，更應(yīng)該靠它豐富自己的生活。假日里，帶著裝備來到山谷間、溪流旁，享受一番，該是何等精彩。

　　與住度假村、住酒店相比，這種戶外野營(yíng)，是另一種樂趣。只要裝備帶得足夠多，照樣讓您得到猶如酒店一般的享受。

　　有人出門時(shí)怕麻煩，不愿意多帶行李。可實(shí)際上，只要裝備齊全，就能避免很多麻煩。比如，有一次，我單人單車在西藏山南地區(qū)遭遇塌方，幾十輛車堵在那里。等了幾個(gè)小時(shí)，肚子餓了，我打開行李箱，支起遮陽(yáng)棚，擺上桌椅，先煮咖啡，接著烤面包、煎蛋，一會(huì)兒工夫，弄好一頓精致的下午茶。至于晚上的伙食就更豐富了。前后車輛里的游客們，看得目瞪口呆。

　　還有一次，我駕車走丙察察線進(jìn)藏，接近丙中洛時(shí)，遭遇塌方。頭天晚上，現(xiàn)場(chǎng)滯留了大概30多輛車。到了第2天，多半車輛掉頭離去。因?yàn)椋腥塑嚿蠜]有食物，有人沒準(zhǔn)備睡袋，還有人一直靠發(fā)動(dòng)機(jī)取暖，油快用完了。而我，躺在溫暖的睡袋里，舒舒服服地看書。餓了就自己做吃的，反正車?yán)镉械氖鞘澄铩Ｋ哉f，準(zhǔn)備充分，是保障自駕游順利的前提。

　　而這一切，需要車?yán)镉凶銐虼蟮目臻g。從這個(gè)意義上講，向往這款車，實(shí)在是物美價(jià)廉，值得自駕游愛好者考慮。唯一的問題，是自駕游的人雖然逐年增加，但多數(shù)習(xí)慣依賴外部服務(wù)，而不是自己動(dòng)手。能夠接受上述生活理念的人，恐怕少之又少。這也許就是之前旅行車為何大都曇花一現(xiàn)的主要原因。至于這款新車會(huì)不會(huì)有好運(yùn)氣？就看大眾的觀念，是否有所轉(zhuǎn)變了。