從沒想過它能和那些力拔山兮、五大三粗的硬派越野車一般去爬地球，但有一輛城市SUV卻打破了80君對這類車型的偏見。沒錯，它就是哈弗大狗。

雨林穿越、沙漠狂奔、山城游歷，哈弗大狗通過一次又一次的試駕活動盡力在向汽車媒體們證明自己“可城可野”的獨特性格，而此次的越野對抗，80君終于親眼見到了哈弗大狗最為野性的一面。

先挑重點的說，此次活動的哈弗大狗均為2.0T四驅(qū)車型，配備“兩把鎖”及博格華納第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，值得一提的是，哈弗大狗出廠即配備固鉑的ATT系列輪胎，這些硬核配置出現(xiàn)在一臺城市SUV身上彰顯了相對于競品車型更為明顯的越野取向。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點擊車生活-汽車之家論壇

實際也是如此，即便是標準模式下，在面對交叉軸和滑輪組等科目中都能依附強大的電子限滑輕松通過，這要得益于其中央電控差速鎖和后橋電控機械牙嵌式差速鎖，可以實現(xiàn)車輪間100%的扭矩傳遞，爆發(fā)2700牛·米峰值扭矩。

反觀競品車型，雖然也配有四驅(qū)系統(tǒng)，但在同類科目中卻多次出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，雖然在費勁周章后仍通過了交叉軸與滑輪組，但過程卻相對于哈弗大狗要吃力得多。

對于一輛SUV來說，饅頭包、40°斜坡及臺階路是更為綜合也更加困難的挑戰(zhàn)，同時也是令眾多城市SUV望而生畏的科目。以此次的競品車型為例，由于其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩只有209牛·米，所以在面對40°斜坡只能利用沖坡的方式才能登頂。

但限于接近角和離去角分別只有18.1°和20.3°，所以在坡頂出現(xiàn)了“觸底”情況，為保證駕駛者安全，該車最后只能原路倒回。

同樣的情況也出現(xiàn)在饅頭坡與臺階路中，由于前杠多次與地面“親密接觸”，只能無奈放棄。

反觀哈弗大狗在面對40°斜坡時的表現(xiàn)就可以用“可圈可點”來形容，2.0T渦輪增壓發(fā)動機可以爆發(fā)325牛·米的最大扭矩這讓它在上坡時顯得尤為從容，駕駛者勻速登頂毫無壓力。

而24°的接近角和30°的離去角，也讓它在饅頭包和攀爬臺階時同樣信手拈來，每項科目都是一次成功、順利通過。

當然，場地測試就像學生時期的模擬考試，雖然有著很大的參考意義，但嚴酷的現(xiàn)實環(huán)境才是自身能力的試金石。于是，我們又將哈弗大狗開到了野外，盡情撒歡。

果不其然，哈弗大狗在野外的表現(xiàn)也沒有令大家失望，無論是炮彈坑還是涉水路，亦或是布滿砂石的斜坡，哈弗大狗憑借運動、經(jīng)濟、舒適/標準、泥地、雪地在內(nèi)的5種駕駛模式將各個嚴苛的考驗游刃有余地一一化解，當然，我們只用到了標準和泥地模式。

身為一款城市SUV，哈弗大狗又一次向我們證明了它的“硬核取向”，“城野雙修”的特點不僅讓人們感嘆我國自主品牌造車技術(shù)的突飛猛進，也為城市SUV找到了新的一種發(fā)展方向。可能是80君見識淺薄，但80君還是認為在售價18萬元以內(nèi)的城市SUV中，能在越野方面取得如此成績的除哈弗大狗之外，再無其他。