小鵬汽車就公布了6月份的交付成績(jī)。其中旗艦車型小鵬P7繼續(xù)大放異彩，4730臺(tái)的成績(jī)也打破了先前的月度交付紀(jì)錄。根據(jù)最早之前功夫汽車與小鵬內(nèi)部人員的交流，在小鵬汽車P7早期的規(guī)劃里，第一年的規(guī)劃銷量是1萬(wàn)臺(tái)，結(jié)果上市不到一年累計(jì)銷量就突破3萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，可以說(shuō)它的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期。

P7成功的原因很簡(jiǎn)單，就是新奇而且有實(shí)力。小鵬作為造車新勢(shì)力，可以給用戶滿滿的新鮮感，再加上它本身的實(shí)力也非常出眾，而且之前同級(jí)的競(jìng)品也確實(shí)不夠多，基本上就是Model 3和比亞迪漢。

但最近極狐阿爾法S也上市了，它與P7的定位各方面都非常接近。這兩款車對(duì)比，誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）設(shè)計(jì)對(duì)比：轎跑美學(xué) VS 精致跨界

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，小鵬P7與極狐阿爾法S的設(shè)計(jì)區(qū)別還是比較大的，P7的設(shè)計(jì)更偏向轎跑，整車造型的運(yùn)動(dòng)張力更強(qiáng)，而阿爾法S的設(shè)計(jì)則更加簡(jiǎn)潔，整體型線有跨界車的風(fēng)格。

P7的設(shè)計(jì)非常新穎，車頭上的貫穿式燈帶非常惹眼，配合兩側(cè)四邊形大燈和簡(jiǎn)潔順滑的線條，看起來(lái)相當(dāng)具有未來(lái)感。它的側(cè)面線條非常簡(jiǎn)單，可以直接一眼從頭掃到尾，隱藏式門把手完全沒(méi)有任何痕跡，漸消曲面和車身完美融合在一起。再加上全景玻璃車頂和順滑的溜背，它的整個(gè)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)。關(guān)注更多的汽車試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車生活-汽車之家論壇

阿爾法S則是另外一種風(fēng)格，它的車頭明顯比P7更加厚重有型。它的前大燈與下保險(xiǎn)杠的匯聚成了一種"X"造型，狹長(zhǎng)的大燈像兩只狐貍眼，視覺(jué)沖擊力相當(dāng)強(qiáng)。它的整車設(shè)計(jì)相比P7拉高了一個(gè)弧度，并同樣采用了溜背式設(shè)計(jì)，但看上去更像一款轎跑SUV，跨界感非常強(qiáng)烈。

兩者的內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格倒是很接近，都采用了時(shí)下很流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。不同的是P7的雙聯(lián)屏是窄屏加寬屏，有種落差感，阿爾法S則是一直狹長(zhǎng)的大屏，極大地拉伸了視覺(jué)寬度。

在檔位機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上，P7采用了懷擋結(jié)構(gòu)，它的控制邏輯與奔馳類似，阿爾法S則采用的是扶手區(qū)域的旋鈕式換擋，與日常操作習(xí)慣更接近。P7采用了隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，阿爾法S則將出風(fēng)口布置在了中控兩側(cè)，中間采用香檳色的裝飾條點(diǎn)綴，提升了一些豪華質(zhì)感。

在尺寸方面，阿爾法S無(wú)疑更有優(yōu)勢(shì)，作為不僅長(zhǎng)度和寬度尺寸更大，行李廂容積更大。作為跨界車，它的高度也比P7高出了近150mm，座椅放倒后可以獲得1300L的超級(jí)儲(chǔ)物空間。在實(shí)用性方面，極狐阿爾法S無(wú)疑是勝出的。

（2）性能對(duì)比：續(xù)航700km+，加速神仙打架

P7和阿爾法S都是典型的高性能電動(dòng)車，相比同價(jià)位的燃油車，它們的優(yōu)勢(shì)非常明顯。基本上可以在30萬(wàn)的價(jià)格，獲得傳統(tǒng)燃油車60萬(wàn)乃至百萬(wàn)級(jí)別的性能。

P7的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可以迸發(fā)出430匹的強(qiáng)悍馬力，它的高性能版本完成0-100km/h加速只需要4.3秒，超強(qiáng)的過(guò)載能力可以帶來(lái)強(qiáng)烈推背感。它的兩臺(tái)電機(jī)可以對(duì)前后輪扭矩進(jìn)行數(shù)字化獨(dú)立控制，不僅能夠?yàn)檐囕v行駛提供足夠的扭矩和功率，也能最大化減少浪費(fèi)，節(jié)省電能，最大續(xù)航里程可以達(dá)到706km。

P7還采用了高品質(zhì)的Brembo剎車系統(tǒng)，不僅制動(dòng)效果好、制動(dòng)距離短，而且單向磨損極小，在可靠性方面也有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，想快快想慢慢。前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，也讓它可以在舒適駕乘與性能釋放之間完美平衡。P7還加入了一套智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)，對(duì)于路上顛簸的過(guò)濾也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

與P7一樣，阿爾法S同樣有單電機(jī)和雙電機(jī)兩種不同動(dòng)力。它的雙電機(jī)版本最大馬力可以達(dá)到435匹，完成0-100km/h加速的時(shí)間為4.2秒，最長(zhǎng)的續(xù)航里程則為708km，所有參數(shù)都是剛好比P7超出一點(diǎn)點(diǎn)，不得不說(shuō)相當(dāng)"雞賊"。

不過(guò)阿爾法S也有一些創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，比如它搭載了800V閃電秒充技術(shù)，可以10分鐘補(bǔ)充197公里的續(xù)航里程。比如采用了增強(qiáng)版HUD系統(tǒng)，字體大、亮度高，看起來(lái)更加方便。雖然都是細(xì)節(jié)問(wèn)題，但對(duì)駕駛感受的提升還是比較明顯的。

阿爾法S還有一套可以實(shí)現(xiàn)毫秒切換的緊急制動(dòng)系統(tǒng)，配置了雙制動(dòng)冗余。就是當(dāng)主制動(dòng)系統(tǒng)失效之后，HBE冗余制動(dòng)系統(tǒng)可以迅速介入，提供大概60%的主系統(tǒng)制動(dòng)效果，這個(gè)確定不是針對(duì)特斯拉的設(shè)計(jì)來(lái)的么？

總的來(lái)說(shuō)，不管是單電機(jī)版，還是雙電機(jī)版。這兩款車的性能以及續(xù)航，肯定是同級(jí)車型里比較領(lǐng)先的。如果是對(duì)比燃油車，那更是降維打擊，這一點(diǎn)毋庸置疑。

（3） 智能駕駛對(duì)比：自主派與合作派

在極狐阿爾法S出現(xiàn)之前，小鵬P7幾乎已經(jīng)是公認(rèn)智能駕駛技術(shù)做的最好的了，甚至特斯拉也幾度和它對(duì)簿公堂，某種程度也是感覺(jué)到了威脅。不過(guò)自從阿爾法S上市，它與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，也相當(dāng)驚艷。

P7的XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩個(gè)部分，即"NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛"和"停車場(chǎng)記憶泊車"，讓用戶既好開(kāi)又好停。

其中NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛包括了四個(gè)部分，包括日常的自適應(yīng)巡航和車道居中保持，也包括專門的自動(dòng)變道輔助和自適應(yīng)彎道巡航。其中它的自適應(yīng)彎道續(xù)航可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)入彎減速和出彎加速，車輛控制相當(dāng)平滑，車速控制也非常自然。

P7的停車場(chǎng)記憶泊車功能相比傳統(tǒng)的自動(dòng)泊車，多了一個(gè)學(xué)習(xí)功能。每一次出行的泊車，對(duì)它來(lái)說(shuō)都是一個(gè)學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。很多用戶表示，開(kāi)了一段時(shí)間后，它可以自動(dòng)選擇最優(yōu)路徑停放，特別省心，當(dāng)然前提是有固定的停車位，不然它就會(huì)一直學(xué)習(xí)"新知識(shí)"。

阿爾法S最大的亮點(diǎn)，就是搭載了華為提供的三激光雷達(dá)智能駕駛方案。它不僅可以實(shí)現(xiàn)高速道路上的自動(dòng)駕駛，面對(duì)城市擁堵路況同樣游刃有余。目前這一點(diǎn)，P7和特斯拉暫時(shí)還都做不到，當(dāng)然主要是傳統(tǒng)攝像頭的識(shí)別精度無(wú)法與激光雷達(dá)相比。

根據(jù)之前的演示視頻，阿爾法S可以在復(fù)雜的中國(guó)城區(qū)道路自動(dòng)行駛，包括無(wú)保護(hù)路口自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，十字路口躲避外賣車，自動(dòng)并線，以及禮讓加塞車輛等等。很多網(wǎng)友看了直感慨，比自己開(kāi)的還好，以后就讓它自己出去跑滴滴賺電費(fèi)。

除此之外，阿爾法S還搭載了麒麟990A座艙芯片，可以通過(guò)鴻蒙系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。車內(nèi)的各種大事小情，都可以在中控屏上"解決"，也可以享受鴻蒙OS的全部智能生態(tài)，這一點(diǎn)也是非常加分的。

總的來(lái)說(shuō)，小鵬P7靠自主研發(fā)，幾乎阿爾法S則靠與華為共同開(kāi)發(fā)，都取得了不錯(cuò)的效果。當(dāng)然，阿爾法S 華為HI版的售價(jià)會(huì)比普通版本的更高，也比P7的價(jià)格更高，值不值得就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

（4） 功夫拍案

極狐阿爾法S是目前市場(chǎng)上，與小鵬P7定位各方面都非常相似的一款車。兩者都是主打30萬(wàn)價(jià)位，性能強(qiáng)勁，設(shè)計(jì)精巧，續(xù)航出色，并且自動(dòng)駕駛技術(shù)非常出彩。

細(xì)分而言，阿爾法S的優(yōu)勢(shì)是空間更大，更傾向于轎跑SUV的設(shè)計(jì)讓它的通過(guò)性更好，自動(dòng)駕駛技術(shù)的上限更高，但同時(shí)價(jià)格也更高。小鵬汽車P7的優(yōu)勢(shì)是推出時(shí)間更長(zhǎng)，產(chǎn)品更加成熟，運(yùn)動(dòng)轎車的設(shè)計(jì)也很吸引人。