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在廣州、深圳，一大批先進制造企業正在蓬勃發展。而放眼整個粵港澳大灣區，先進制造業集中地亦正在蔚然成形。換句話說大灣區之所以出類拔萃，就離不開“科技制勝”這四字真言。無獨有偶，在當下汽車市場當中，同樣有一款車標榜“科技制勝”，說的就正是新美式旗艦轎車凱迪拉克CT6。

“解放雙手”的黑科技，凱迪拉克帶來了Super Cruise超級智能駕駛系統

凱迪拉克的車子是不少年輕人心中的夢想，澎湃的性能、高顏值的加持，讓凱迪拉克的車子在國內的受歡迎程度絲毫不亞于德系BBA。而凱迪拉克CT6在長、寬、高以及軸距方面更是都要高于行政轎車的標桿奔馳E級。越級寬敞舒適的乘坐空間，加上各項豪華配置在同級別當中全面占據優勢，這是我們心目中美系豪華車該有的樣子，但如果論“科技領先”，或許我們真的很少會想到這個美系豪華品牌。

但如果我們翻閱一下凱迪拉克在車載科技領域的發展和投入，我們能發現其實它一直都是走在潮流的前端的。打個比方，它是市場上合資品牌里面，第一批給車子配上了遠程控制功能的，同時更便于售后服務的MyCadillac超級App也是早早地給到車主們配合使用，如今的新款車型更是給配上當下最新的OTA遠程更新的功能以及語音助手等等，這些都讓凱迪拉克在科技領域領先于大部分傳統車企，但當然了，如果要從中挑選凱迪拉克品牌最能代表“科技領先”的功能，那就必須要數CT6上率先搭載的Super Cruise 超級智能駕駛系統（以下簡稱為Super Cruise）了。

在2020年7月，上汽通用凱迪拉克宣布，凱迪拉克CT6新增兩款車型，分別為28T領先超級巡航型和28T旗艦超級巡航型，其中最大亮點就是增加了Super Cruise，它的出現可以說是一下子打破了我們對美系豪華品牌的傳統觀念。其實早在2012年，Super Cruise技術就已經投入到測試當中，而在2017年的時候，搭載Super Cruise超級智能駕駛系統的CT6車型就率先登陸北美市場。但或許不少人有疑問，輔助駕駛領域的競爭越發激烈，幾乎所有車企的發布會上都會留幾頁PPT 介紹自己在輔助駕駛領域的建樹，那Super Cruise和我們目前市場上所知道的駕駛輔助系統又有多大區別的？還能玩出多少花樣來？下面就和大家慢慢解釋。

Super Cruise和“自動駕駛”有什么不同？

目前不少品牌都在宣傳自己的自動駕駛功能，而特斯拉的Autopilot，應該算是目前市面上最具代表性的了。它和其它品牌的駕駛輔助系統的運行策略都是大致相同的，依靠納米波雷達、超聲波傳感器、攝像頭等這些車輛自有的硬件輔助來完成自動駕駛功能，一個車一個個體，自己走自己的，即使現在支持的功能看起來越來越高級，但現階段的自動駕駛依然只是駕駛輔助為主，并不能讓我們放手不管，保持注意力隨時接管依然是最基本的準則。

在硬件設定上，SuperCruise超級智能駕駛系統在車身布局的總體硬件裝備與Autopilot相似。但同比之下，裝備Super Cruise的CT6，車內增加了監管駕駛員的攝像頭和方向盤傳感器，定位系統則來自高精度GPS和高精度地圖配合組成的。Super Cruise 超級智能駕駛系統作為目前市場上唯一采用高精地圖的輔助駕駛系統，它能使車輛的走向，定位精度和準確度更高更準確，配合著通用自身安吉星的應用，后期的應用效果也要更好。

目前的Super Cruise 超級智能駕駛系統僅僅對高速公路相對封閉的環路及高速公路進行開放使用。從工作原理上看，它更像是一套ACC自適應巡航的升級版本，屬于高速公路場景下單車道內相對高級的自動駕駛功能，并非多個廠家所宣傳的“自動駕駛”功能。雖然應用場景看起來少一些，但是它的優勢在于，在高速公路這個場景下，它能做得更精準同時也能預判更多情況，它能完全自動地保持在當前車道行駛，跟隨前車加減速，你的雙手、雙腳都可以被解放，而條件只有一個，那就是雙眼的注意力不能離開前方。同時它對駕駛員的提醒機制也是通過多個手段來完成的，將方便和安全兩個重要因素都做到了很好的兼顧。

Super Cruise“能放手”的實際運用

那么剛剛我們聊完了SuperCruise的理論部分，大家也一定更關心它的實際體驗如何呢？“能放手”到底能做到什么程度？國內本土化的效果又如何？帶著這些疑問，小編也正好通過凱迪拉克CT6探尋中國經濟新動能大灣區之行的活動，有機會親身感受一下。

在駕駛著凱迪拉克CT6穿過一段市區道路之后，來到高速路段，總算到了Super Cruise大派用場的時候了。在國內，Super Cruise超級智能駕駛系統采用高德地圖提供的高精地圖，根據官方的說法，在Super Cruise正式投入之前，就用了超過2年的時間大量地進行了本土化工作，并針對中國路況為 Super Cruise 加入更多的冗余設計總的來說，中國版的Super Cruise超級智能駕駛系統和海外版本的功能上沒有太大的差異，也就是說“能放手”所言非虛！

激活Super Cruise續航系統有兩個條件：第一，處于高德高精地圖覆蓋區域，第二，有清晰的車道線，且行駛在車道線內。符合上面兩條限定條件后，儀表盤頂部右側會出現一個灰色方向盤的Logo，按下方向盤左側中間的按鈕后就能進Super Cruise狀態，操作起來還是相當簡單的。

進入Super Cruise之后儀表盤上灰色的Logo會變為綠色，方向盤正上方的一條指示燈也會變為綠色，此時車輛就會接管油門剎車及轉向，這個時候我們要做的就只需要目視前方，放開雙手和雙腳了暢享這趟旅程了。

在Super Cruise的巡航狀態下，得益于有高德高精度地圖和高精度定位，前方路況有沒有彎道，彎道的曲率是多少，系統都能提前知道，在行駛過程當中的整個轉向動作都非常順滑且線性，感受相當不錯。而想要變換車道時不需要退出Super Cruise功能，駕駛員直接介入扭動方向盤變道就可以了，變道的過程中方向盤上的指示燈會變為藍色，完成變道，在車道中央保持一會兒后，Super Cruise便會自動重新介入。

有一個點值得注意的是，高德高精度地圖雖然覆蓋了整個高速路況，但每到匝道口或者收費站附近，系統都會提醒需要駕駛員接管車輛，這樣也能有效地防止駕駛員錯過路口，而繞遠路，該設定就和我們常用的導航軟件對于車道選擇的語音提示有多少相似。

而剛剛也說到了，Super Cruise 超級智能駕駛系統還有著較為全面的駕駛員提醒機制，當一切正常時，方向盤上方的指示條顯示綠色，當我的視線離開前方5秒，系統便會提示需要駕駛員接管，指示條會變為紅色，然后再輔以聲音提示，同時座椅也會通過震動提示駕駛員，實現聲光體三感組合的提示方式。如果駕駛員對于以上種種提醒無動于衷，車子會自動減速甚至完全停止，并且人工后臺還會通過安吉星系統和車主取得聯系，這樣的提示機制毫無疑問給到人滿滿的安全感。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇