保時捷憑借搭載 Manthey 高性能組件的 保時捷 911 GT2 RS，在單圈長度 20.8 公里的紐博格林北環(huán)賽道上創(chuàng)造了新的量產(chǎn)車紀(jì)錄。在公證人員的見證下，保時捷開發(fā)車手拉爾斯·克恩（Lars Kern ） 駕駛 515 kW（700 PS）的 911 GT2 RS，將 6 月 14 日當(dāng)天的最佳成績定格在 6:43.300。全新的高性能組件是保時捷在魏斯阿赫研發(fā)中心的專家們與在 Meuspath 的 Manthey 北環(huán)專家緊密合作的部分成果。

以 4.747 秒的優(yōu)勢打破此前量產(chǎn)車紀(jì)錄

計劃是打破此前 6:48.047 的公路車型紀(jì)錄。克恩與 911 GT2 RS 一道出色地完成了這項(xiàng)任務(wù)，將紀(jì)錄縮短了 4.747 秒。搭配的輪胎是米其林 Pilot Sport Cup 2 R，平均車速 185.87 km/h。

“我們的 GT 車主經(jīng)常會開著他們的車跑賽道，比如參加賽道日活動”，保時捷 911和718 產(chǎn)品線副總裁王禮思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）說到，“保時捷與 Manthey 的工程師合作，共同開發(fā)了一個調(diào)校完美的組件，使 911 GT2 RS 得以發(fā)揮更出色的性能。” 拉爾斯·克恩在夏季溫度較高，賽道溫度達(dá)到 41 攝氏度的條件下仍然成功打破紀(jì)錄，他表示：“搭載 Manthey 高性能組件的 911 GT2 RS 就像用膠水黏在了賽道上，尤其在高速彎中，你甚至覺得是在駕駛一臺真正的賽車。它的剎車性能令人驚嘆，而且非常容易控制。”

組件間彼此精確匹配

保時捷精裝配件中的 Manthey 高性能組件包括專為 911 GT2 RS 開發(fā)的底盤、空氣動力學(xué)以及制動系統(tǒng)部件。它還包括了魏斯阿赫組件中的輕量化鎂合金車輪。“高性能組件中的各個部件都相互精確匹配，只有當(dāng)它們?nèi)堪惭b上時效果才會完全展現(xiàn)。因此，該組件目前僅作為一個整體提供。單獨(dú)個體出售事宜目前還在評估當(dāng)中。”保時捷全球個性化及經(jīng)典車副總裁Alexander Fabig 解釋道。

首先映入眼簾的就是空氣動力學(xué)組件，前保險杠兩側(cè)增加了額外的兩片擾流板，碳纖維車身底板和前輪區(qū)域的額外導(dǎo)流部件相結(jié)合，增加了前軸的下壓力。在 200 km/h 條件下，前軸的下壓力從 49 kg 增加到 70 kg；憑借重新設(shè)計的尾翼、改進(jìn)的后擴(kuò)散器以及車輪整流罩，后軸的下壓力在同樣速度下的下壓力也從 93 kg 猛增至 200 kg。Manthey-Racing 常務(wù)董事 Nicolas Raeder 表示：“我們對拉爾斯·克恩能以這樣的方式駕駛成功提升 911 GT2 RS 的單圈成績感到非常自豪，這也要?dú)w功于與保時捷共同開發(fā)，并在許多領(lǐng)域展開優(yōu)化的高性能組件。”

在賽車運(yùn)動中都深耕多年的保時捷與 Manthey

針對賽道調(diào)校的底盤依托于保時捷與 Manthey 在賽車運(yùn)動領(lǐng)域深耕多年的寶貴經(jīng)驗(yàn)。可調(diào)前減震器擁有三種不同的設(shè)置，可調(diào)的后減震器也有四種預(yù)設(shè)方案。特殊的賽車剎車片搭配保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）可以減少衰減，同時提高響應(yīng)性與可控性。剎車鋼喉確保了更為直接的踏板反饋。前 20 英寸、后 21 英寸的鎂合金車輪使整車重量減輕了 11.4 kg，并提供了亮銀色、黑色、緞紋金色以及緞紋鉑色四種選擇。

新增的噴霧冷卻副水箱使中冷器的冷卻用水總?cè)莘e增加約 9 升，從而增長了重新加注的周期。保時捷副總裁，GT車系負(fù)責(zé)人安德列亞斯·普羅伊寧格（Andreas Preuninger）認(rèn)為：“有了這些新開發(fā)的零部件，我們把原本就非常出色的跑車變得更加完美。尤其是在紐博格林北環(huán)賽道，帶有 Manthey 高性能組件的 911 GT2 RS 能完美滿足那些熱衷于在賽道駕駛的客戶。整圈 6:43.300 的用時相當(dāng)于此前短賽道標(biāo)準(zhǔn)下的 6:38.835，這相當(dāng)有說服力。”