北京現(xiàn)代名圖純電動(dòng)搭載一臺(tái)最大功率135千瓦，馬力達(dá)到184匹，最大扭矩310牛米的永磁同步電機(jī)，官方只給出了0-50km/h的加速時(shí)間為3.8秒。名圖純電動(dòng)車這個(gè)動(dòng)力參數(shù)算不上亮眼，不過(guò)因?yàn)槭请妱?dòng)車的緣故，在低速時(shí)的動(dòng)力還是比較充沛的，基本上輕踩電門，車身就能有一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。

　　現(xiàn)代名圖純電動(dòng)當(dāng)速度大于90km/h后，踩下電門的一剎那，動(dòng)力還是能有不錯(cuò)的響應(yīng)，但緊接著就“泄了氣”，加速能力開(kāi)始疲軟。不過(guò)，這套動(dòng)力還是能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者日常家用的。

　　我們?cè)囻{的現(xiàn)代名圖純電動(dòng)頂配車型有三種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，運(yùn)動(dòng)模式踩下電門，車身反應(yīng)非常靈敏，甚至有些“竄”，并不能很好的控制車速。

　　現(xiàn)代名圖純電動(dòng)動(dòng)能回收有三個(gè)擋位，調(diào)至最強(qiáng)時(shí)，松開(kāi)電門后拖拽感并不強(qiáng)烈，減速力度也是逐漸增強(qiáng)的，這種設(shè)定邏輯略顯保守。

　　需要跟大家說(shuō)一點(diǎn)的是，底盤部分名圖純電動(dòng)版的后懸架更換為了扭力梁式非獨(dú)立懸架，而燃油版配備的是多連桿獨(dú)立懸架，這對(duì)于一款售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的中型轎車來(lái)說(shuō)有些不夠誠(chéng)意。

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，懸架對(duì)于路面細(xì)小顛簸的過(guò)濾還算到位，不過(guò)當(dāng)遇到較大起伏路面或減速帶時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到會(huì)有多余的彈跳。

　　名圖純電動(dòng)的轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，虛位也是有的，這也符合它家用車的定位。值得一提的是，當(dāng)打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，儀表盤會(huì)自動(dòng)切換到后視鏡的流媒體影像，還是十分貼心的設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)代名圖純電動(dòng)這款車型在低速行駛時(shí)具有不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，不過(guò)當(dāng)速度提升到90km/h以后，會(huì)有一部分的胎噪和A柱處的風(fēng)噪傳遞到車內(nèi)，同時(shí)再加速時(shí)的輕微電流聲也會(huì)進(jìn)入車艙。