有車一族

汽車試駕：說起本田civic平民車，你可能只會想起來GK5。而我要說的是EG6的后人。當然了，EG6是5代的神車，至今依然有身影活躍在各大賽事，改裝潛力還是很厲害的，同樣是前驅FF，EG6的底盤功夫要比GK5好一點。不過車架號從8代的FA1，9帶的FB1，10代的FC1開始，已經不知道應該怎么稱呼了。而我近期打算寫一個FB2（9代半）的系列，詳細的解說一下本田經典平民車。希望能堅持下去，晚上開頭難，希望寫下第一個就能寫出后面來。

這是一臺2015年的本田civic，車架號FB2，表示是1.8排量，坊間叫做9.5代，是在FB1的基礎上外觀改進的升級品，而不是換代。當然這一代的CIVIC才是人們津津樂道的那一個神車，所以我叫他末代經典。CVT的變速箱其實限制了FB2的性能，畢竟這是一臺有著EK9潛質的民用車，如果說起Type R，那么你就明白那種說虐誰就虐誰的底氣來自何方。雖然說虐C63那種段子我是不信，但是1.8公升排量下，CIVIC的FB2一點都不害怕。

不要拿FC1的1.5TCIVIC來看9.5代，因為十代只是花哨，外觀好看，性能不行。機油乳化也是說的FC1，FB2的25%偏置碰撞成績不錯的。8代沒有后防撞梁，而9代有了，還很敦實，9.5代優化升級了，而10代的材質缺簡配了。所以10代不如9代。因此我說末代經典。

為什么這個節骨眼，要說一個停產了多年的老款，因為最新款的hatchback上市了，CIVIC的靈魂在于兩廂，畢竟EG6和EK9，EK9才是精華，而Type-R是源自兩廂。而拉力賽幾乎很少出現sedan，因為hatchback軸距短，彎道靈活，所以既然要運動，當然是短小而強悍啊

看前幾天他們進店看的hatchback，有空我也去測評一下，不過我先寫完我的FB2，而不是FC2。

顏值可能不是最經典的一款，但是保證是百看不厭的一款

CIVIC不是車，是理財產品，保值絕對是可以稱王。

完全經受起了時間的考驗，而且越來越證明FB才是經典。

后備箱開口也不低，裝貨也足夠。

上個月要吐槽最沒用的東西，備胎，沒下過地。

日系配橫濱，這很搭

橫濱超耐磨

智能鑰匙，無鑰匙進入

無鑰匙進入

車門內側規規矩矩

駕駛室簡潔實用，但是也不乏科技感，關鍵比8代好看

有人反饋影像存在故障，可能需要看人品。

cvt是限制性能的，經典比如需要1.8自吸發動機+5MT

手檔球頭都快出包漿了。MT變速箱質量很穩定，機械素質高，還省油，關鍵動力說來就來，這才是EG6的后代。

三個踏板的車才有操控，你說你要玩特技，沒有離合會限制很多操作。這個說燒胎不就是分分鐘燒胎嗎

內飾簡潔大氣，中控偏向一側，一如既往的非常CIVIC

副駕一側空間夠大氣

后排也足夠，不能說非常大，但是足夠用

后排，家用車足以。

有的車從誕生那一刻就是帶著經典的光芒，經過歷史沉淀，更加的輝煌。

NA的1.8加MT黃金組合，可靠性更經典更加續寫傳奇，你說FF的操控，你說保值率，你說家用，都是能抗能打的狠角色。鋼炮后排只能帶狗，那么來臺FB2嘛，后排可以接豬。關鍵還有后防撞梁，良心的一代。如果你有，請珍惜，可以留下了傳世的經典。

當然，這FB2也有很多缺點，比如nvh都不佳，節氣門也容易臟，油耗和性能不可得兼，你切eco就肉肉的，你關了就油耗不美麗。下期有機會，我重點說說末代經典本田civic的細節。【車生活】