當前，多合一電驅動系統(tǒng)已經(jīng)成為行業(yè)的大勢所趨。在同樣的車身尺寸下，高集成度的電驅動系統(tǒng)，整備質量更輕，車內空間也更大。在同等電量下，跑得也會越遠、越快、越平穩(wěn)。

從三合一、四合一到八合一，電驅動系統(tǒng)的集成度越高，也就意味著更高的效率、更扎實的續(xù)航和更高的經(jīng)濟性。許多消費者也開始轉變觀念，放棄價格更高的長續(xù)航車型，而是選擇搭載了電耗低、能效高的多合一電驅動系統(tǒng)的新能源車型。

在越來越卷的電驅動系統(tǒng)解決方案中，要問哪家最強，東風納米量子架構3號平臺采用的馬赫E十合一電驅動總成，可謂是將行業(yè)標準卷出了新高度，并一舉創(chuàng)造了行業(yè)新紀錄。

日前，馬赫E十合一電驅動總成以高能效百分比達91.9%的領先實力，獲得中汽研華誠認證的“能效之星”權威認證，成為汽車行業(yè)首款效率認證突破91%的電驅動總成。據(jù)了解，馬赫E十合一電驅動總成將在東風納米首款車型納米01上實現(xiàn)率先搭載，這也讓我們對于這款即將在11月開啟預售的新車型充滿了期待。

最佳能效，以技術創(chuàng)領極致

當前的新能源汽車市場，技術是最核心的競爭力。而馬赫E十合一電驅動總成作為汽車行業(yè)首款效率認證突破91%的電驅動總成，正是東風量子架構3號平臺以技術優(yōu)勢搶占行業(yè)高地，為用戶提供“極致能效”出行體驗的一大“殺手锏”。

作為電動汽車核心技術之一，電驅動總成效率越高，電能損失越低，車輛續(xù)航里程也會越長、能耗越低。為了達成更高效率，馬赫E十合一電驅動總成采用十合一深度集成技術、控制器域控架構設計、高效控制算法、高效電磁方案、低拖曳結構和低粘度機油、扁線電機設計等關鍵技術，從而具備了高效率、高集成、搭載性及拓展性強等特點，能滿足用戶全場景高效區(qū)尤其是城市擁堵等典型工況的使用需求。

在行業(yè)TOP級的馬赫E十合一電驅動總成的賦能下，東風量子架構3號平臺實現(xiàn)了技術實力的大步躍升。據(jù)了解，東風量子架構3號平臺將搭載最大功率為120kW的馬赫E十合一電驅系統(tǒng)，能耗低至百公里11千瓦時，再加上高達91.9%的效率，能效冠領行業(yè)。對于一款面向國民純電市場的造車平臺而言，東風量子架構3號平臺對能效的極致把控，可以說已經(jīng)達到了行業(yè)金字塔尖的水平。

納米01率先搭載，即將“效”傲而來

隨著馬赫E十合一電驅動總成獲得“能效之星”的權威認證，其搭載的首款車型也已是呼之欲出。據(jù)了解，馬赫E十合一電驅動總成將首先搭載在東風納米首款車型納米01上，而這款車同時也是東風量子架構3號平臺的首款車型，并計劃于今年11月在廣州車展開啟預售。

相比同類型電驅系統(tǒng)解決方案，馬赫E十合一電驅動總成效率每提升1%，車輛續(xù)航里程可提升1.5%到2%。這也意味著，搭載馬赫E十合一電驅動總成的納米01，將為用戶創(chuàng)造更加經(jīng)濟高效的用車體驗。

以技術優(yōu)勢搶占行業(yè)高地，以最佳能效打造極致出行體驗，采用馬赫E十合一電驅動總成的東風量子架構3號平臺，以領先行業(yè)的技術實力，進一步樹立了國民純電車的新標桿。在最強國民純電平臺和最強技術的加持下，納米01也即將“效”傲而來。對于這款擁有眾多“黑科技”的國民好車，你期待嗎？