作為全球極具影響力的科技企業之一，華為一直不斷為汽車產業賦能，幫助企業造好車、賣好車，助力車企客戶實現商業成功。這一次，華為將自己最新的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統應用到了AITO問界M5智駕版上面，展現了華為在智能駕駛領域的強大技術實力。

值得一提的是，AITO問界M5系列一經面世就非常受歡迎。AITO問界M5受到消費者關注的主要原因是，其搭載了最新的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，該系統在融合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力基礎上，業界首創GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體；結合道路拓撲推理網絡，有圖無圖都能開，讓車輛看得清、看得懂、更能開得好。

華為認為激光雷達在車頂是更好的方案，頂置瞭望塔式布局，更有利于發揮其性能。對此，華為智能駕駛解決方案產品線總裁、智能駕駛領域總經理李文廣是這樣解釋的：“這是兩條技術路線，純視覺是一條技術路線，還有一個是多傳感器融合。純視覺這條技術路線，本身有它的上限，而且比融合感知的上限要低得多。在純視覺路線上，特斯拉應該是在行業上做得最好的。但是如果上限卡在那兒，數據再多也上不去。”

所以，華為更注重感知能力。在硬件方面，問界M5智駕版就配備了1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清攝像頭及12個超聲波雷達，其中激光雷達可以精準測距，感知環境由高達800W像素的前視雙目攝像頭實現，另外其毫米波雷達還采用全新玻璃天線技術，配備4個MIMO天線，這樣可以讓信號更強。

對于問界M5智駕版配置的激光雷達，李文廣還說道：“特斯拉現在用視覺做檢測，但它難度很大，激光雷達引入以后會帶來很多好處，我們激光雷達很容易就感知物體的三維信息。深度信息很容易有了，探測距離也準，從我們訓練的效果來看，多傳感器融合的天花板明顯要高，我們用少量的數據，做到短的時間快速提升，出來的體驗明顯就比他好，像特斯拉FSD，很多處理場景，明顯不如我們的處理效果。”

所以，問界M5智駕版將率先實現不依賴于高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗，可實現無保護自主左轉，主動禮讓行人與非機動車、靈活匯入匯出匝道，并有效應對“開門殺”、“鬼探頭”等一系列類人化駕駛表現，安全舒適又穩當，可靠程度堪比百萬公里駕駛經驗的“老司機”，讓人駕更安全，智駕更舒心。

不光智能加持，問界M5智駕版的性能實力也相當強勁，百公里加速僅為4秒，“秒殺”一片傳統燃油跑車以及豪華品牌的電動SUV，升級1.5T全鋁四缸增程器4.0可以實現CLTC工況綜合1425km的續航，即使是長途出行也不用擔心。總之，華為在這款車上傾注了太多的心血。如此安全可靠，舒適便捷的問界M5智駕版，非穩妥得關注！