2022年中國成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國，汽車出口遠(yuǎn)大于進(jìn)口。隨著中國汽車技術(shù)和研發(fā)能力的提升，產(chǎn)品性能和質(zhì)量已逐步拉近與國際市場主要競爭對手的差距，特別在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和新能源汽車方面已經(jīng)走在前列，開始出口歐美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。

目前，日韓政府在中國汽車主要海外市場所在國家均簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，日韓汽車企業(yè)因此享受更多的優(yōu)惠政策，競爭優(yōu)勢非常明顯，這就造成中國汽車品牌在國際市場競爭中處于不平等地位。而在海外市場，進(jìn)口國對所有國家汽車關(guān)稅一致的情況下，中國汽車品牌則占有一定優(yōu)勢。

在此背景下，全國人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍在2023年全國兩會上提出了關(guān)于加速推進(jìn)與有關(guān)國家開展關(guān)稅和自貿(mào)協(xié)議談判，支持中國車企走出去的建議：

1、目前中國進(jìn)口整車基本都是高端小眾車型，建議國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署等單位研究進(jìn)一步降低整車進(jìn)口關(guān)稅，以便爭取更加互惠的貿(mào)易政策，降低關(guān)稅壁壘。

2、商務(wù)部等部委加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，制定與汽車有關(guān)的關(guān)稅政策，特別是拉丁美洲南方共同市場（南共體）、墨西哥、南非、歐洲國家。同時推進(jìn)與已簽訂自貿(mào)協(xié)定國家的第二階段談判，將汽車納入?yún)f(xié)定目錄，加快汽車產(chǎn)品關(guān)稅互減的進(jìn)程。

今天的中國汽車，和中國的手機(jī)、家電一樣，正迅速成為全世界用戶的新選擇。在剛剛過去的2022年，中國汽車全年出口311.1萬輛，奇瑞作為中國最早“走出去”的車企之一，從創(chuàng)立之初就確立了“打造世界一流品牌”的目標(biāo)，堅持“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)”戰(zhàn)略，交出了一份全球化的出色答卷。2022年奇瑞集團(tuán)出口45.2萬輛，同比增長68%，連續(xù)20年位居中國乘用車品牌出口第一。這一年里，每7輛走出國門的中國汽車中，就有一輛來自“奇瑞造”；平均每70秒，就有一輛“奇瑞造”交付海外用戶。

蕪湖港國際碼頭待發(fā)全球市場的奇瑞集團(tuán)各品牌車型

為給全球用戶帶來更好的產(chǎn)品和服務(wù)，奇瑞集團(tuán)近年來持續(xù)加大旗下高端品牌和產(chǎn)品在海外市場的布局和投放。以瑞虎8、瑞虎7、星途攬月、星途凌云、捷途X70為代表的明星產(chǎn)品，受到海外消費(fèi)者的信任和喜愛；瑞虎8還在巴西等國家多次擔(dān)當(dāng)國賓級接待用車。截至2022年底，奇瑞集團(tuán)已累計出口汽車超過240萬輛，占同期中國汽車全部出口量的20%，連續(xù)五次獲得國務(wù)院新聞辦評選的“中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)”。

今天中國汽車的全球化不僅是市場的全球化，更是人才、技術(shù)、供應(yīng)鏈、文化等方方面面的相互纏繞，是“你中有我，我中有你”的全球化。奇瑞在走向全球的過程中，始終堅持和海外國家、海外合作伙伴共享合作成果，成為受到人家歡迎的合作伙伴；深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，推動本地化發(fā)展，共同為海外市場所在國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做貢獻(xiàn)。這種獨(dú)具特色的海外市場管理模式，還在2022年獲得了“全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎”。

從“走出去”到“走進(jìn)去”再到“走上去”，奇瑞不斷探索中國品牌走向全球的創(chuàng)新實(shí)踐，目前已經(jīng)形成了比較穩(wěn)定的國際、國內(nèi)“雙市場”格局，海外發(fā)展成為推動企業(yè)快速發(fā)展的重要引擎。