比亞迪汽車官方曝光了全新純電動(dòng)車型海豹的又一重磅參數(shù)：風(fēng)阻系數(shù)僅0.219Cd，該數(shù)據(jù)是在中汽研（重慶）的風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)試中獲得，作為參考，長(zhǎng)安深藍(lán)C385風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd，而蔚來(lái)ET7則更為優(yōu)秀，僅0.208Cd。。結(jié)合此前信息，新車誕生e平臺(tái)3.0、提供后驅(qū)或雙電機(jī)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，以及550km、700km和650km共三個(gè)續(xù)航版本，預(yù)計(jì)售價(jià)為22-28萬(wàn)元。

根據(jù)測(cè)算，純電動(dòng)車的風(fēng)阻系數(shù)Cd.值每降低0.01，續(xù)駛里程可以增加8km。在比亞迪海豹上，基于海洋美學(xué)的設(shè)計(jì)理念，并得益于基于e平臺(tái)3.0的電池車身一體化結(jié)構(gòu)（CTB），可以將車身高度降得更低，從而獲得更為低趴的整車姿態(tài)。此外，海豹采用了八合一電動(dòng)力總成，加之海豹采用的后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，海豹的前機(jī)艙高度可以盡可能壓低，前機(jī)艙蓋的流線型曲面設(shè)計(jì)降低了風(fēng)阻。

另外，前移的A柱也可以形成更小的傾斜角度，配合流暢的溜背式車頂線條，內(nèi)收式C柱設(shè)計(jì)，以及后備廂蓋邊緣的小鴨尾設(shè)計(jì)，可以讓氣流快速通過(guò)車頂，并帶來(lái)一定的下壓力，提升高速行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)性能。海豹的車底還采用全密封導(dǎo)流板設(shè)計(jì)，解決了高溫環(huán)境中的熱回流問(wèn)題，提高冷卻系統(tǒng)的效率。通過(guò)控制系統(tǒng)對(duì)格柵開(kāi)度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，僅為散熱系統(tǒng)提供必要的冷卻空氣，減少了前機(jī)艙內(nèi)的空氣亂流，有效降低了風(fēng)阻。

為了獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，海豹的后視鏡造型也經(jīng)過(guò)了多輪優(yōu)化，降低風(fēng)阻的同時(shí)，有效減小了車輛行駛時(shí)的風(fēng)噪。門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，車輛行駛時(shí)，門把手與車門形成平滑的表面，可以讓氣流更加快速地通過(guò)。此外，尾燈的氣流引導(dǎo)與車尾護(hù)板的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，也為提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能帶來(lái)了很多幫助。

車型詳解

比亞迪海豹沿用Ocean-X概念車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也就是“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。轎跑式車身、引擎蓋隆起的線條配合緊湊的車身比例營(yíng)造出極強(qiáng)的肌肉感和運(yùn)動(dòng)感。

新車的頭燈采用了名為“飛梭”樣式的設(shè)計(jì)，造型非常犀利。燈腔內(nèi)部是雙U型日間行車燈，其內(nèi)部的條紋元素讓車燈看上去非常有層次感，邊緣的裝飾則與車燈本體構(gòu)成字母C的形態(tài)。

海豹的后視鏡造型也同樣延續(xù)了水滴的設(shè)計(jì)理念，后視鏡上方帶有“NFC”字樣，表示新車標(biāo)配了NFC智能手機(jī)車鑰匙，用戶可以享受刷手機(jī)解鎖車門的便利。此外還可以看到，后視鏡配備了360°環(huán)景影像的攝像頭。后視鏡上的轉(zhuǎn)向指示燈與黑色鋼琴漆裝飾融為一體，并構(gòu)成字母C的形態(tài)，與車燈設(shè)計(jì)形成呼應(yīng)。

從側(cè)面來(lái)看，長(zhǎng)軸距+短前后懸的結(jié)構(gòu)也極大限度還原了概念車的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車輛操控性同時(shí)也會(huì)帶來(lái)更大的內(nèi)部使用空間。這樣的造型設(shè)計(jì)和特斯拉Model 3十分相似。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4800*1875*1460mm，軸距為2920mm，尺寸處于特斯拉Model 3和比亞迪漢EV之間，其中2920mm的軸距也跨入了B級(jí)車的陣營(yíng)。

前輪眉后方的黑色裝飾，其與后仰式的腰線連成一體，也勾畫出運(yùn)動(dòng)轎跑車的優(yōu)雅神態(tài)，上面還帶有“BYD DESIGN”的英文字樣。

海豹的尾部造型整體比較簡(jiǎn)潔，下方配有尺寸較大的擴(kuò)散器。尾燈設(shè)計(jì)非常有特色，無(wú)論整體造型還是燈腔內(nèi)部細(xì)節(jié)，均以水滴作為核心元素。呈參數(shù)化分布的點(diǎn)光源看上去非常精致，點(diǎn)亮后具有極強(qiáng)的辨識(shí)度，在燈腔內(nèi)部還帶有“BYD TECH”的英文字樣。

輪轂設(shè)計(jì)采用了五輻樣式，并應(yīng)用了回環(huán)元素，線條干練簡(jiǎn)潔，并以黑色、銀金屬色的視覺(jué)反差強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感。輪轂的大面積封閉處理，提升了空氣動(dòng)力學(xué)效果，黑色封閉區(qū)域的條紋裝飾設(shè)計(jì)靈感來(lái)自水波紋，與海洋主題相呼應(yīng)。據(jù)悉，新車可能會(huì)提供三種不同配色的官方改裝方案，輪轂的樣式和卡鉗的配色也有多種選擇，更好的滿足用戶。

海豹內(nèi)飾同樣采用 “海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，采用了灰藍(lán)+黑的撞色設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)以海洋為主線，儀表臺(tái)上部的起伏形態(tài)如同涌起的海浪，鋁金屬色的裝飾條烘托了海豹的運(yùn)動(dòng)感與年輕屬性。液晶數(shù)字式儀表和自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad則是比亞迪的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。作為儀表臺(tái)的視覺(jué)核心，平直延展的裝飾線條拉伸了車內(nèi)的橫向視覺(jué)寬度。

此外，新車副儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)同樣采用了柔和的曲線線條，包括門板和座椅的縫線格紋設(shè)計(jì)，將整體內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格統(tǒng)一到極致。水滴狀的內(nèi)門把手點(diǎn)綴在兩側(cè)，使得內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)感十足。方向盤流暢、柔和的曲線設(shè)計(jì)和內(nèi)飾線條保持一致。

海豹中控下方區(qū)域采用隆起式設(shè)計(jì)，兩側(cè)曲線勾勒出“小蠻腰”狀的中控輪廓。透明換擋桿造型小巧，如同晶瑩剔透的水晶，精致感拉滿。周圍的按鍵則采用環(huán)抱式的布局，也高度契合了內(nèi)飾流暢、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)理念。

對(duì)圖片進(jìn)行放大后，通過(guò)細(xì)節(jié)可以看到，在水晶檔把周圍，D-Link系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、360度全景影像以及駕駛模式等功能的實(shí)體按鍵均勻的布置在此，預(yù)計(jì)新車在科技配置上不會(huì)令人失望。

淺色的藍(lán)灰色的后排座椅使得后排視覺(jué)效果簡(jiǎn)潔、明亮，同樣采用了菱格和水滴形的打孔處理。后排乘員腿部空間方面，得益于e平臺(tái)3.0技術(shù)，海豹后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，目測(cè)其表現(xiàn)可以達(dá)到中大型轎車的水平，純平底板設(shè)計(jì)，在乘坐舒適性方面也更好。

動(dòng)力方面，新車將有150kW單電機(jī)后驅(qū)、230kW單電機(jī)后驅(qū)、160kW/230kW雙電機(jī)四驅(qū)三種組合可供選擇，全系車型都將配備磷酸鐵鋰刀片電池。新車最高車速達(dá)到180km/h，0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.8秒（四驅(qū)版本）。底盤方面，新車采用全新的前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，帶來(lái)更加出色的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

作為比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)的集大成之作，比亞迪海豹將采用包括電池車身一體化（CTB）、八合一電動(dòng)力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充在內(nèi)的一系列先進(jìn)技術(shù)，大幅度提升用戶的出行體驗(yàn)。其中電池車身一體化技術(shù)（CTB），會(huì)賦予海豹比肩豪華車的扭轉(zhuǎn)剛度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，在操控和安全層面都會(huì)達(dá)到新的高度，這也代表了比亞迪的最新技術(shù)，極有可能重塑行業(yè)規(guī)則。同時(shí)，在e平臺(tái)3.0技術(shù)的賦能下，海豹的硬核實(shí)力也不容忽視，后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿的底盤懸掛，意味著海豹具有極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性和高品質(zhì)的駕乘質(zhì)感。