【車生活】斯巴魯BRZ的出現讓它成為了斯巴魯品牌的又一顆明星，與姊妹車型豐田86一起，成為了無數年輕消費者心中的Dream Car。在中國市場那么多年，我們能記住它的很多很多身影，比方說各大改裝車展和賽道日的花式改裝、停售后二手車市場價值的暴漲等等。而如今大家所熱愛的這款后驅跑車，又再一次回歸到我們的視野當中，時隔9年時間，首次正式換代，它又還是不是曾經那個少年所追尋的夢呢？

優秀的低重心水平對置發動機、流暢的造型、前置后驅布局，再加上豐富的改裝套件和巨大的改裝潛力，斯巴魯BRZ被大家稱之為新時代駕駛機器真的是毋庸置疑的。當然了，大家之所以改，毫無疑問是因為曾經的斯巴魯BRZ真的不夠玩，2.0L的動力滿足不了大家對馬力的需求、原廠避震支撐力稍顯不足、原廠輪轂只有16寸等等，都確實難以滿足國內各位玩車人士的需要。

所以說，這次新的斯巴魯BRZ換代比起初期版本，從廠家推出的思路上似乎就有了很大的變化。以前的BRZ感覺廠家給出的信號是“這是一臺半成品，一道填空題，需要你和它培養感情，再由你一手一腳改造成只屬于你自己的車，自己找到答案”。而現在推出的新款斯巴魯BRZ則像是“老師來給各位考生公布標準答案了，素車也能玩”。是的，這次的改款，雖然造型上變化確實也很大，不過這真的算是見仁見智的東西，也不多作評價，前臉上確實沒有舊款那么兇，但尾部造型以及終于給配了18寸輪轂的變化小編是非常滿意的。

而這次換代的重點，毫無疑問更著重于看不到的地方。一方面是動力，繼續沿用水平對置的發動機不過升級到2.4L，馬力由200匹提升到234匹，峰值扭矩250Nm，零百加速原廠狀態就有望跑進6秒俱樂部，動力上有著非常可觀的提升。另外后剎車也升級成了通風盤，底盤也在原基礎上加以強化，橫向剛度提高了 60%，扭轉剛度提高了 50%，硬件上的改變幫助新一代斯巴魯BRZ擁有更為中性的轉向表現，車頭更不易推頭，車尾也不至于過度靈活，整個車的過彎極限也變得更高了。

在配置方面畢竟新舊兩款的年份跨度還是有的，相比之下還是增加了不少時下流行的元素，比方說7英寸的液晶儀表、支持CarPlay和CarLife的8英寸的中控臺，還帶語音識別功能和倒車影像、喇叭也增加到8個。另外自動擋車型還增加了全速自適應巡航還有一些列的駕駛輔助功能，所以說雖然定價上新款的斯巴魯BRZ確實比過去貴了，但老實講應該都算是貴在了實處，它依然是那臺所能買到最便宜、最輕的2+2后驅跑車。

不過較為讓人覺得惋惜的是，新款的斯巴魯BRZ即便是換了全新的動力總成，但仍然和上一次國內短期復活的時候一樣，排放仍然沒有達到國6b的標準。這也意味著這臺原本就是就注定小眾的跑車，在原本最大的消費市場北上廣深以及河北部分地區無法上牌，狂熱程度一定不比當年，但單單論車而已，它確實又非常值得熱愛駕駛的消費者去擁有，為了真香的車多一點麻煩，你又愿不愿意呢？關注更多的車生活內容：點擊車生活-汽車之家論壇。