【汽車之家】廣汽豐田凌尚的出現就是為了彌補A+級轎車細分市場的空白，畢竟當下的年輕消費者，更多希望自己能夠買到一款較為全面性的車型，比如要有大空間、動力性、配置上要豐富等等。那么既然A級車滿足不了，而B級車入門級的配置又跟不上，那么A+級就固然重要了。因此凌尚的出現無疑是讓A+級市場的競爭更為激烈，那么這款來自廣汽豐田更是素有“小凱美瑞”之稱的凌尚，它的表現到底如何呢？一起來看看這次筆者的試駕報告。

繼承了TNGA低重心底盤和懸架結構

凌尚作為廣汽豐田TNGA架構下全新車型，匯集了TNGA架構的各項優勢，如在性能、安全、智能基礎上，針對空間、動力進行了強化。因此廣汽豐田凌尚有著可媲美凱美瑞的后排乘坐空間以及搭載著與凱美瑞同款的TNGA 2.0L+Direct-Shift CVT變速箱黃金動力組合。熟悉的朋友或許會對這套動力總成十分熟悉，畢竟這套動力總成也是出名的皮實可靠，并擁有著40%熱效率，171馬力的功率及205牛米的扭矩，也是足夠令它成為同級中的佼佼者，同時官方宣稱的每百公里的綜合油耗為5.9L。不過在實際試駕過程中，由于試駕時間及車內不同小伙伴輪番駕駛，因此具體油耗參考值就沒什么意義，所以有機會下次再去做個實測。

在實際駕駛過程中，凌尚給我的最大感受就是輕快、加速性好。無論是低扭起步或者是中高速深踩油門的時候，發動機都能源源不斷的提供動力。此外，可模擬10擋的CVT無級變速箱，在整個駕駛過程中可以說是起到關鍵作用，特別是你在行駛過程中，如想深踩油門加速超車，變速箱則會積極的拉高轉速來換取最直接的加速感受，而且還沒有過多的延遲，但重點是它整個加速平順性上是絕對讓你滿意的。

在駕駛模式上雖說只有兩種選擇，但兩者區別上還是有，切換到運動模式的時候，油門的響應會更加靈敏，積極提速的同時也更加容易聽到一絲引擎的嘶吼聲。或許凌尚沒有渦輪增壓車型那樣急加速起來那么直接，但自然吸氣的好處就是，線性的輸出，斯文而優雅的迅速推著你前進。

貼心的豐田TSS2智行安全輔助系統

本次試駕的這款凌尚是搭載著一套豐田TSS2智行安全套裝，這套系統相信接觸過豐田系的朋友都會很熟悉，畢竟這項技術可以說是非常的成熟可靠，據豐田官方數據顯示，搭載著豐田TSS智行安全套裝的所有車型，在全球總行駛里程已經接近35億公里，相當于繞地球9萬圈，為車主提供成熟穩定、智能化駕駛體驗。

在試駕會場上，廣汽豐田也是特地設置了多個環節，讓我們體驗豐田TSS智行套裝中的PCS預碰撞安全系統帶前方行人識別功能、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統帶跟車行駛功能等等，實際體驗中也是深深感受到該技術的可靠性及安全性，均能很好的通過測試項目，當然或許會有人說這都是提前預設好的。在道路試駕過程中，筆者在高速巡航或者遇到擁堵的環境下，就啟用了這套豐田TSS智行安全系統，對于擁堵道路下，可以放心交給車輛去跟車，自己僅需握緊方向盤即可，油門剎車交由車輛去控制，這對于在擁堵環境中使用該系統真的可以大大緩解跟車壓力。

而對于高速巡航時，通過DRCC動態雷達巡航控制后，系統就能自動識別前方車輛，跟隨前車的速度，車輛減速、加速都很自然。而LTA車道循跡輔助系統對于兩側行車線識別度很準確，能讓車輛長期保持在車道中間。即使遇到有些路段沒有行車線，LTA也可以跟著前車的軌跡繼續讓車輛保持在車道中間，可以說在高速上特別實用。但是在這一點要特別說明就是，上述這些系統都只是輔助駕駛，因此駕駛者一定要時刻關注路況情況，當遇到突發狀況或者認為會影響安全駕駛的，就要及時掌控車子，取消駕駛輔助。

2750mm的超長軸距可媲美凱美瑞的大空間

最后跟大家聊聊凌尚的空間表現，凌尚在車身尺寸方面，長寬高分別為4695mm*1780mm*1435mm，軸距為2750mm，這在同級當中可算是領先水平，甚至可媲美一些B級車的2700mm軸距表現，因此可以說凌尚是絕對意義上的躍級表現。此外，凌尚的前后座椅間距最長達到980mm，可以說與凱美瑞的后排空間幾乎一致，所以廣汽豐田凌尚不僅有著躍級的軸距表現，還有著躍級后排腿部空間的卓越表現，為用戶帶來真正的寬敞舒適大空間。

凌尚的整體動態表現可以說幾乎是挑不出什么毛病，畢竟出自TGNA架構下，擁有著比同級別有優勢的動力及大空間，光這兩點就足以打動消費者。再說凌尚還繼承著豐田多年的良好口碑，皮實、耐用，我覺得在凌尚身上依舊能感受到。所以，在關注A+級車型的朋友，這款凌尚真值得你考慮。