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【汽車之家】廣汽豐田凌尚的出現(xiàn)就是為了彌補(bǔ)A+級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)的空白，畢竟當(dāng)下的年輕消費(fèi)者，更多希望自己能夠買到一款較為全面性的車型，比如要有大空間、動(dòng)力性、配置上要豐富等等。那么既然A級(jí)車滿足不了，而B級(jí)車入門級(jí)的配置又跟不上，那么A+級(jí)就固然重要了。因此凌尚的出現(xiàn)無疑是讓A+級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，那么這款來自廣汽豐田更是素有“小凱美瑞”之稱的凌尚，它的表現(xiàn)到底如何呢？一起來看看這次筆者的試駕報(bào)告。

繼承了TNGA低重心底盤和懸架結(jié)構(gòu)

凌尚作為廣汽豐田TNGA架構(gòu)下全新車型，匯集了TNGA架構(gòu)的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，如在性能、安全、智能基礎(chǔ)上，針對(duì)空間、動(dòng)力進(jìn)行了強(qiáng)化。因此廣汽豐田凌尚有著可媲美凱美瑞的后排乘坐空間以及搭載著與凱美瑞同款的TNGA 2.0L+Direct-Shift CVT變速箱黃金動(dòng)力組合。熟悉的朋友或許會(huì)對(duì)這套動(dòng)力總成十分熟悉，畢竟這套動(dòng)力總成也是出名的皮實(shí)可靠，并擁有著40%熱效率，171馬力的功率及205牛米的扭矩，也是足夠令它成為同級(jí)中的佼佼者，同時(shí)官方宣稱的每百公里的綜合油耗為5.9L。不過在實(shí)際試駕過程中，由于試駕時(shí)間及車內(nèi)不同小伙伴輪番駕駛，因此具體油耗參考值就沒什么意義，所以有機(jī)會(huì)下次再去做個(gè)實(shí)測(cè)。

在實(shí)際駕駛過程中，凌尚給我的最大感受就是輕快、加速性好。無論是低扭起步或者是中高速深踩油門的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)都能源源不斷的提供動(dòng)力。此外，可模擬10擋的CVT無級(jí)變速箱，在整個(gè)駕駛過程中可以說是起到關(guān)鍵作用，特別是你在行駛過程中，如想深踩油門加速超車，變速箱則會(huì)積極的拉高轉(zhuǎn)速來?yè)Q取最直接的加速感受，而且還沒有過多的延遲，但重點(diǎn)是它整個(gè)加速平順性上是絕對(duì)讓你滿意的。

在駕駛模式上雖說只有兩種選擇，但兩者區(qū)別上還是有，切換到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候，油門的響應(yīng)會(huì)更加靈敏，積極提速的同時(shí)也更加容易聽到一絲引擎的嘶吼聲。或許凌尚沒有渦輪增壓車型那樣急加速起來那么直接，但自然吸氣的好處就是，線性的輸出，斯文而優(yōu)雅的迅速推著你前進(jìn)。

貼心的豐田TSS2智行安全輔助系統(tǒng)

本次試駕的這款凌尚是搭載著一套豐田TSS2智行安全套裝，這套系統(tǒng)相信接觸過豐田系的朋友都會(huì)很熟悉，畢竟這項(xiàng)技術(shù)可以說是非常的成熟可靠，據(jù)豐田官方數(shù)據(jù)顯示，搭載著豐田TSS智行安全套裝的所有車型，在全球總行駛里程已經(jīng)接近35億公里，相當(dāng)于繞地球9萬圈，為車主提供成熟穩(wěn)定、智能化駕駛體驗(yàn)。

在試駕會(huì)場(chǎng)上，廣汽豐田也是特地設(shè)置了多個(gè)環(huán)節(jié)，讓我們體驗(yàn)豐田TSS智行套裝中的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)帶前方行人識(shí)別功能、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)帶跟車行駛功能等等，實(shí)際體驗(yàn)中也是深深感受到該技術(shù)的可靠性及安全性，均能很好的通過測(cè)試項(xiàng)目，當(dāng)然或許會(huì)有人說這都是提前預(yù)設(shè)好的。在道路試駕過程中，筆者在高速巡航或者遇到擁堵的環(huán)境下，就啟用了這套豐田TSS智行安全系統(tǒng)，對(duì)于擁堵道路下，可以放心交給車輛去跟車，自己僅需握緊方向盤即可，油門剎車交由車輛去控制，這對(duì)于在擁堵環(huán)境中使用該系統(tǒng)真的可以大大緩解跟車壓力。

而對(duì)于高速巡航時(shí)，通過DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制后，系統(tǒng)就能自動(dòng)識(shí)別前方車輛，跟隨前車的速度，車輛減速、加速都很自然。而LTA車道循跡輔助系統(tǒng)對(duì)于兩側(cè)行車線識(shí)別度很準(zhǔn)確，能讓車輛長(zhǎng)期保持在車道中間。即使遇到有些路段沒有行車線，LTA也可以跟著前車的軌跡繼續(xù)讓車輛保持在車道中間，可以說在高速上特別實(shí)用。但是在這一點(diǎn)要特別說明就是，上述這些系統(tǒng)都只是輔助駕駛，因此駕駛者一定要時(shí)刻關(guān)注路況情況，當(dāng)遇到突發(fā)狀況或者認(rèn)為會(huì)影響安全駕駛的，就要及時(shí)掌控車子，取消駕駛輔助。

2750mm的超長(zhǎng)軸距可媲美凱美瑞的大空間

最后跟大家聊聊凌尚的空間表現(xiàn)，凌尚在車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4695mm*1780mm*1435mm，軸距為2750mm，這在同級(jí)當(dāng)中可算是領(lǐng)先水平，甚至可媲美一些B級(jí)車的2700mm軸距表現(xiàn)，因此可以說凌尚是絕對(duì)意義上的躍級(jí)表現(xiàn)。此外，凌尚的前后座椅間距最長(zhǎng)達(dá)到980mm，可以說與凱美瑞的后排空間幾乎一致，所以廣汽豐田凌尚不僅有著躍級(jí)的軸距表現(xiàn)，還有著躍級(jí)后排腿部空間的卓越表現(xiàn)，為用戶帶來真正的寬敞舒適大空間。

凌尚的整體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可以說幾乎是挑不出什么毛病，畢竟出自TGNA架構(gòu)下，擁有著比同級(jí)別有優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力及大空間，光這兩點(diǎn)就足以打動(dòng)消費(fèi)者。再說凌尚還繼承著豐田多年的良好口碑，皮實(shí)、耐用，我覺得在凌尚身上依舊能感受到。所以，在關(guān)注A+級(jí)車型的朋友，這款凌尚真值得你考慮。