縱觀世界汽車市場，每次車型換代給消費(fèi)者帶來最大的差異感受往往不是來自底層的技術(shù)革新。盡管發(fā)動機(jī)參數(shù)、續(xù)航里程等數(shù)據(jù)顯而易見，但在外觀設(shè)計(jì)變化面前，可謂是不值一提。甚至有不少中國消費(fèi)者在選車時(shí)，會將外觀設(shè)計(jì)擺在是否選擇這款車型的第一位。

其實(shí)也能理解，車型的外觀設(shè)計(jì)除了可以讓自己賞心悅目外，同時(shí)也在向外界透露車主的品味以及價(jià)值觀。換而言之，“以車識人”目前在國內(nèi)還是相當(dāng)流行。從這樣的角度來看，車輛的外觀便成為了車主形象的一部分，甚至也轉(zhuǎn)變成了自己的社交名片。

最近有不少主流SUV的下代車型進(jìn)入到路試環(huán)節(jié)，它們的車身設(shè)計(jì)也被提前曝光，下面我們就來看看這些被曝光的SUV諜照是否符合大家的審美。我們是趁早抄底入手買買買，還是等等新款會更香。

本田CR-V

本田CR-V在國內(nèi)合資SUV陣容里算得上是常勝將軍，其外觀的升級則顯得尤為重要。從海外媒體的渲染圖來看，全新第六代CR-V外形輪廓依然保持現(xiàn)款的圓潤耐看。至于車身尺寸，無論是盲猜還是渲染圖的觀感，都能猜出全新CR-V相比現(xiàn)款要大上一圈，車廂內(nèi)部空間也必然會得到提升。

值得一說的是，全新CR-V在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上更為講究年輕時(shí)尚感，更狹長的大燈組與更大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵相互融合。雖然并沒有用上更具科技感的無邊際設(shè)計(jì)，但這樣的設(shè)計(jì)與剛剛完成換代的全新奇駿相比，也不落下風(fēng)。

從車身側(cè)后來看，一條微微上揚(yáng)的凌厲腰線從車燈一直延伸到車尾，營造出不錯(cuò)的肌肉感。車尾的“L”字形尾燈組，與前大燈組一樣變得纖細(xì)起來，相信這樣的設(shè)計(jì)也會更容易受到年輕人的青睞。

讓大師陷入深思的是，原本年輕運(yùn)動的思域，下一代車型卻變得豪華大氣了起來。相反， 本來更偏家用定位的CR-V，以渲染圖的形象來看，卻專攻起了年輕消費(fèi)者市場。如此看來，本田是打算給原來的目標(biāo)消費(fèi)群體來次大洗牌？

動力方面，全新CR-V大概率會繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及2.0L混合動力系統(tǒng)。其中現(xiàn)款1.5T發(fā)動機(jī)最大功率142kW，峰值扭矩243Nm；2.0L發(fā)動機(jī)最大功率107kW，峰值扭矩175Nm，百公里綜合油耗僅為4.9-5.6L左右。插電混合動力車型相信也會同期換代上市。

總結(jié)：雖然全新CR-V車身尺寸變得更大，也更能滿足家用消費(fèi)者的需求。但更年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)能否符合家用消費(fèi)者的審美，卻成為了未知之?dāng)?shù)。如果你是注重家用的消費(fèi)者，現(xiàn)在馬上下單即可。如果你是喜歡CR-V的年輕人，等等新一代CR-V也無妨。

寶馬X1

變年輕的除了本田CR-V外，還有下一代寶馬X1。目前在售的寶馬X1，雖然主銷車型采用的是三缸前驅(qū)的配置，但其較大的車身尺寸以及與合資競品重疊的終端售價(jià)，讓寶馬X1成為品牌銷量擔(dān)當(dāng)之一。

寶馬X1之所以熱銷，除了尺寸與價(jià)格因素外，與寶馬的品牌力以及霸氣的外觀也有不小關(guān)系。現(xiàn)款寶馬X1的外觀通過較大的雙腎格柵配合較為端莊平穩(wěn)的大燈組設(shè)計(jì)，營造出車型的穩(wěn)重大氣感。

從新款車型渲染圖來看，寶馬X1又重新回到了年輕的樣子。威武上揚(yáng)的大燈組設(shè)計(jì)，炯炯有神，下方的運(yùn)動風(fēng)格包圍也犀利了不少。車身尺寸估計(jì)會略有上漲。

動力方面，新車估計(jì)繼續(xù)提供燃油版以及插混版車型可選，其中燃油版依然采用1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)。1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率103kW，峰值扭矩220N·m；2.0T動力最大功率141kW，峰值扭矩280N·m。

總結(jié)：寶馬X1的銷量已說明其車型定位的成功，新款車型沿用前驅(qū)平臺以及1.5T+7速雙離合變速箱的動力總成，可謂是板上釘釘。如果你只是看中寶馬X1的霸氣外觀以及終端價(jià)格，早買早享受絕對是明智之選。

大眾T-ROC探歌敞篷版

隨著甲殼蟲的遠(yuǎn)去，如今的大眾品牌確實(shí)少有靈動之作。“雙門+敞篷”的元素，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說都意味著小資和浪漫。但往往這樣的定位，并不符合以家用為主要用車場景的中國消費(fèi)者。但現(xiàn)在大師跟你說，將這兩個(gè)元素融入到T-ROC探歌這款SUV車型中，你又會怎么看？

最近海外媒體曝光一組新款大眾T-ROC探歌雙門敞篷版車型的路試諜照。

從外觀來看，大燈造型以及車身腰線都沿用了基礎(chǔ)版本的設(shè)計(jì)。不過出彩的地方在車身的上半身。軟蓬的車頂結(jié)合溜背的線條，讓T-ROC探歌在家用的形象上多了幾分妖嬈。雙門的設(shè)計(jì)，雖然在國人眼中往往意味著車廂內(nèi)部空間狹小，但在T-ROC探歌的車身尺寸保證下，并不是問題。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)和1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率分別為85kW和110kW，傳動系統(tǒng)則提供6速手動和7速雙離合變速箱兩種搭配。

目前T-ROC探歌的官方指導(dǎo)價(jià)為15.89-20.49萬元。雖然敞篷版本國產(chǎn)化的可能性不大，但如果真能實(shí)現(xiàn)，那么這款車型很可能會成為中國消費(fèi)者最容易夠得著的敞篷SUV之一。

以前SUV車型大多為成熟家用消費(fèi)者的主要消費(fèi)車型，但從以上三款車的變化可以看出，SUV年輕化會是未來的發(fā)展趨勢。車型年輕化意味著原本的成熟型消費(fèi)者存在無法接受新設(shè)計(jì)的可能性，究竟應(yīng)該作何取舍，這就要看廠家是否有轉(zhuǎn)型的魄力了。上面三款車型的全新造型符合大家的審美嗎？歡迎評論區(qū)告訴大師。