中國消費者對于SUV有著獨特的熱愛，就好像美國人熱愛皮卡，歐洲人熱愛“瓦罐”一樣。大家普遍認為，只有更大的空間才能體現(xiàn)高的價值，因此，市面上的緊湊級SUV也是越做越大，空間也成為了一臺車決勝千里的基礎(chǔ)。

那么，大空間是如何做到“不止于大”呢？原因很簡單，神乎其技的空間利用率。即便是在狹小的幾平米內(nèi)，若將空間利用到了極致，在正確的位置搭載最需要的功能，就讓冰冷的空間參數(shù)變得更有實用意義。

優(yōu)化空間利用率 設(shè)計見真章

具體到汽車的空間表現(xiàn)，消費者最為看重的就是乘坐空間與儲物空間，這兩方面想要做到都優(yōu)秀并不容易。能夠達到出色的空間表現(xiàn)不僅僅依靠車身尺寸，更是對平臺、動力布局、內(nèi)飾設(shè)計、線束設(shè)計等等能力的考驗。下面我們通過“大”有來頭的第五代途勝L來聊聊空間“玄學(xué)”。

一提到大空間，大家首先想到的就是SUV車型，相比與轎車，SUV在空間表現(xiàn)上有著“天然優(yōu)勢”。但車身越大、軸距越大的汽車內(nèi)部空間就越大，實際上這樣認為并不完全正確，因為有時候我們眼睛看到的大空間并不一定是真正大，而是被外觀所迷惑了。空間利用率與造型設(shè)計密切相關(guān)。

外觀造型上，SUV車型上的ABCD柱，除了起支撐作用之外，不同的設(shè)計對空間利用率也有很大影響。比如A柱的傾斜角度影響著前排乘客的頭部空間，C、D柱的傾斜角度直接影響到后排空間與行李艙空間。

第五代途勝L在不影響整體線條曲線的前提下，將A柱前移同時適當加大傾斜角度，不僅提升前排的頭部空間也能讓駕駛者獲得更好的視野。雖然車型有明顯的曲線設(shè)計，但C柱D柱并不低，保證了后排乘客的頭部空間同時讓行李艙也有出色的裝載能力。這樣設(shè)計在不改變車身尺寸的情況下，有效提升了乘坐空間利用率。

內(nèi)飾造型方面，第五代途勝L所采用的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計也是提升空間利用率的方法之一。駕駛者坐入車內(nèi)，首先映入眼簾的是銀色鍍鉻條從車門兩側(cè)匯聚至中控屏上方，10.4英寸的觸控顯示屏似順流而下的瀑布自然地放置在座艙中央，營造出豐富的空間及視覺層次，配合寬敞的乘坐空間共同組成“飛瀑環(huán)抱座艙”，為用戶帶來了舒適寬敞的駕乘空間。

第五代途勝L采用電子按鍵式換擋設(shè)計，在中控臺下方區(qū)域設(shè)置了面積寬大的儲物區(qū)域，不僅可實現(xiàn)長錢包、手機等隨身物品的置放，更配備了智能快速無線充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有下車遺落提醒功能，避免手機遺忘在車內(nèi)。

除了尺寸數(shù)據(jù) 平臺布局更重要

SUV底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要容納四驅(qū)系統(tǒng)，還要容納復(fù)雜的后懸。市面上諸多同級別的競品車型車身參數(shù)相差無幾，但實際乘坐的空間感受和行李箱表現(xiàn)卻大相徑庭，可見定位設(shè)計底盤等對空間影響多大，在這里，便不得不提到汽車的平臺概念。

第五代途勝L所搭載的現(xiàn)代汽車i-GMP平臺就是當今最為先進的模塊化平臺構(gòu)架之一，具備了設(shè)計更創(chuàng)新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更運動、空間更舒適五大核心優(yōu)勢，大幅提高車輛基本性能。

第五代途勝L具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計特點，這在傳統(tǒng)SUV車型中是不常見的。尤其是對于SUV車型來說，機械艙、乘用艙、行李艙的比例關(guān)系要有取舍，很難達到平衡。而i-GMP平臺通過優(yōu)化發(fā)動機艙布局結(jié)構(gòu)，最大程度提升座艙空間以及行李艙空間，在保障性能的前提下盡量壓縮發(fā)動機艙所占空間。

除了優(yōu)化三艙比例之外，通過對座艙進行合理布局也能大大提升駕乘體驗。通過i-GMP平臺對發(fā)動機艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計，使車身重心降低，提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性的同時，也增加了車內(nèi)空間感，尤其是頭部空間表現(xiàn)優(yōu)于同級競品。

擁有先進平臺打好基礎(chǔ)后，配置上的靈活性也就凸顯出來了。在第五代途勝L的后排座椅采用了無極調(diào)節(jié)功能，讓后排乘客的靠背坐姿更舒適。在裝載能力方面，第五代途勝L的常規(guī)行李廂空間為583L，可以滿足嬰兒車、行李箱等大件物品的裝載需求，讓一家人出行更輕松。此外，在放倒后排座椅后，第五代途勝L可以獲得一個寬大平整的行李廂空間，最大儲物容積可擴展至1904L，讓自駕出行儲物毫無壓力。

其實i-GMP平臺帶來的優(yōu)勢遠不止這些，i-GMP平臺優(yōu)化了車輛的動力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，實現(xiàn)車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時更加平穩(wěn)，提高了車輛運動性能。同時在CVVD技術(shù)加持，實現(xiàn)了同級最強動力與最佳能耗，達到完美平衡。

綜合來看，第五代途勝L的車身尺寸達到4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。其中，第五代途勝L車身寬度達到同級最寬、軸距為同級最長。不僅如此，通過出色的設(shè)計優(yōu)化和平臺布局，進一步提高空間利用率、無論是乘坐空間還是儲物空間表現(xiàn)都非常出色，屬于同級別中的標桿級產(chǎn)品。