終于有這么一款跑車(chē)，無(wú)論是造型還是動(dòng)力，都完全符合大眾對(duì)于跑車(chē)的理解，它就是前途K50。究竟這款中國(guó)第一款量產(chǎn) 的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)超跑都有怎樣的亮點(diǎn)，請(qǐng)聽(tīng)我娓娓道來(lái)。

     對(duì)于一臺(tái)跑車(chē)，外觀設(shè)計(jì)能否使它在馬路上成為眾人的焦點(diǎn)是購(gòu)買(mǎi)者在掏腰包時(shí)所重點(diǎn)考慮的因素。在幾天的試駕后，我可以毫不猶豫地告訴大家：前途K50的回頭率比同價(jià)位的任何一臺(tái)車(chē)都高！流暢的車(chē)身線條加上低矮造型，這才是一臺(tái)跑車(chē)所該有的樣子。除此之外，車(chē)身上大量的碳纖維及鋁合金材料也進(jìn)一步減輕車(chē)身重量，要知道這可是一臺(tái)純電動(dòng)跑車(chē)，如果不采取一些輕量化的設(shè)計(jì)，該車(chē)的性能極有可能受到影響。

有意思的事前途K50在車(chē)頂上還安裝了太陽(yáng)能板，當(dāng)室內(nèi)溫度高于45℃時(shí)，太陽(yáng)板所收集的能量可以自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)，為車(chē)內(nèi)降溫。另外車(chē)頂后方的玻璃罩是封死的，里面放著的是由塑料板遮蓋的電池組。別的超跑是從后視鏡處看著自己的多缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而前途K50則看的是電池，還真的頗有一番風(fēng)味。關(guān)注更多的汽車(chē)試駕內(nèi)容：點(diǎn)擊車(chē)生活-汽車(chē)之家論壇

其實(shí)K50身上真的不乏跑車(chē)的元素，邁凱倫同款的開(kāi)門(mén)方式令它逼格大增。19英寸的輕量化鋁合金鍛造輪轂也同樣氣勢(shì)十足。輪轂里面是Brembo固定式對(duì)向四活塞剎車(chē)卡鉗，剎車(chē)盤(pán)也是帶打孔劃線的。這些小細(xì)節(jié)不僅為前途K50帶來(lái)更強(qiáng)的性能，同時(shí)也令它散發(fā)出更濃厚的“跑味”。不僅設(shè)計(jì)迷人，更難能可貴的是你在K50身上幾乎找不到模仿的痕跡，我們不得不佩服前途汽車(chē)強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力。再怎么說(shuō)，前途汽車(chē)的母公司長(zhǎng)城華冠本身也是一家專(zhuān)注汽車(chē)設(shè)計(jì)的公司。

前途K50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍微有一點(diǎn)出戲，少了一絲運(yùn)動(dòng)感，但卻多了一份科技感。全液晶儀表加上15.6英寸的中控液晶顯示屏已經(jīng)集成了車(chē)輛大部分功能的控制。屏幕所搭載的系統(tǒng)操作邏輯簡(jiǎn)單，日常使用可以說(shuō)是毫無(wú)難度。同時(shí)它還支持語(yǔ)音控制功能。前途K50的低速行駛提示音音量也可以在系統(tǒng)里控制。如果你想讓路人清晰地聽(tīng)到K50所發(fā)出的“蛐蛐聲”，那請(qǐng)把提示音調(diào)到最大！

采用一次成型的鋁鎂合金骨架座椅舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，真皮/Alcantara拼接面料加上軟硬適中的填充物，即便坐久了也不會(huì)有過(guò)多的不適。像座椅通風(fēng)和座椅加熱也都是可以在K50上找到的。副駕駛靠背左側(cè)還有座椅調(diào)節(jié)按鈕，在功能性上是一點(diǎn)都沒(méi)掉鏈子。身處前途K50車(chē)內(nèi)，你能充分地感受到360度全景影像和前后共8個(gè)泊車(chē)?yán)走_(dá)的實(shí)用性。在視野不算好的跑車(chē)上，這兩個(gè)功能真的宛如神器一般的存在。

我想大家最關(guān)心的無(wú)疑是前途K50的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)了。首先從參數(shù)上看，K50在同價(jià)位車(chē)型中已經(jīng)擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。前途K50搭載的前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)435馬力，峰值扭矩680N?m，官方稱(chēng)0-100km/h加速為4.6s，最高時(shí)速200km/h。毫不夸張地說(shuō)，在法定時(shí)速下，前途K50的動(dòng)力最對(duì)是隨傳隨到，要知道它的自重已經(jīng)接近2噸，能有這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易。受益于電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，前途K50的加速可以說(shuō)是拳拳到肉，稍微點(diǎn)一下電門(mén)，你和你的副駕駛就會(huì)被穩(wěn)穩(wěn)地按在座椅靠背上。

     該車(chē)的底盤(pán)則是出自英國(guó)米拉公司之手，據(jù)了解，K50在推出之初是在英國(guó)銀石、北京金港、珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)等知名賽道也進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試，底盤(pán)的調(diào)校功能是值得信賴(lài)的。實(shí)際的乘坐體驗(yàn)確實(shí)如此，懸架的支撐性非常強(qiáng)，無(wú)論是緊急制動(dòng)還是急加速，懸架的表現(xiàn)都是十分從容，高速過(guò)彎更是不在話下。

     K50整車(chē)的前后配重為47:53，駕駛者和乘客都位于車(chē)輛的正中心位置，如此配重也有助于提升操控性。雙電機(jī)賦予了該車(chē)兩種不一樣的四驅(qū)模式，經(jīng)濟(jì)模式下，K50采用的智能四驅(qū)模式，前后軸的動(dòng)力分配都由電腦自動(dòng)去完成。而在運(yùn)動(dòng)模式下，K50則變成了全時(shí)四驅(qū)，前后軸的動(dòng)力會(huì)被固定為50:50。成也蕭何敗也蕭何，這樣的設(shè)定雖然能為K50帶來(lái)不錯(cuò)的安全性。但如果你想讓車(chē)尾飄起來(lái)，體驗(yàn)?zāi)欠N在失控邊緣不斷試探的感覺(jué)，K50恐怕是難以做到。

    看待一款新生代的國(guó)產(chǎn)跑車(chē)，我更愿意用一顆包容的心。前途K50的確不是完美的，但它跑得足夠快，但它長(zhǎng)得足夠美，這難道還不夠嗎？更可況這對(duì)于前途來(lái)說(shuō)，甚至是整個(gè)國(guó)產(chǎn)跑車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)也僅僅是一個(gè)開(kāi)始。在我看來(lái)，如此具有話題性和代表性的開(kāi)局已經(jīng)為前途汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展打下最為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。