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本人不帶貨，不賣車，沒有接受任何車企的攻關，主要是沒有車企給我啊，弱弱問一句，五毛水軍在哪領五毛啊，這個帖子能給五毛嗎？ 段子完了就開始正題。 在一個炎熱的夏天，我第一次走進日產的4S店看車，我是被迫的，那天的氣溫有些高，空氣有些燙嘴，而日產4S店的空調開得很涼快。朋友去提的軒逸，用屁股坐進去就買它的模式。并且告訴我，如果你覺得技術日產沒有技術，那么銷量為什么這么大。技術日產，你不妨試試。 我覺得朋友說的對，我很好奇日產憑啥沒有性價比的賣的這么好。 當我用小白的角度去品鑒這臺新天籟，嗯，應該叫ALTIMA，我發現，如果你不懂車，單純是從品鑒的角度，你可能真的就買日產了。加持宣傳的技術日產，還有營銷也不錯的宣傳，節油性的日系屬性。 你坐在大沙發上的時候，你的神經就放松了，你感性的大腦占據了理性的高地，什么都是浮云，就這樣讓屁股舒舒服服，坐車也猶如在家躺沙發一般的安逸，還有什么比這更愉快的事呢。讓不愛坐車的你愛上坐車，技術沙發，名不虛傳

驕陽如火，阻擋不了朋友的熱情，只是因為在人群中多看了一眼，從此放不下對大沙發的執念，并且逢人便夸，大沙發好。于是帶著我來日產探店，本著沒有調研就沒有發言權的精神，親身體驗大沙發。

當然，轎車的沙發比suv舒服，所以能代表技術日產最高沙發水平的，當然是鎮店之寶的天籟，主要是西瑪我沒見過車，可能是退市了吧。

天籟七代外形很年輕，比老天籟或者公爵的外觀偏向運動風。

優科豪馬橫濱輪胎，非常的技術日產，日產愛橫濱。

體驗一臺車舒服不，一定要做后排，畢竟這是老板專座。

別說，對比suv的奇駿和轎車的新軒逸，后排，天籟是最舒服的，閉著眼體味，真的分不清奔馳好還是天籟好，我僅僅針對沙發，可能這是我對天籟后排的中肯的平均，同價位最舒服的后排，接受反駁，請小伙伴們提供車型，我去對比一下。

簡約干練的中肯儀表，還有看不出高級的駕駛艙。

頭枕包裹，和舒適度，日產真的是很技術，你很難找到一個如此注重乘坐舒適度的車

這對頸椎的支撐，絕對是柔軟舒適，特別符合人體工學。

后排三個頭枕，后排沒有前排舒服，但是天籟是一個例外，雖然角度不可調節，但是依然不比前排差。真把后排當領導了。

后排出風口，很簡陋，座椅滑軌也是漏著槽的，還有一個usv充電口。規規矩矩平平無奇，你可能想想不出這是一臺B級車。

漆面特別亮，從小白看車的角度，車越好漆越亮，天籟車漆真亮。

車屁股其實沒有太大的驚喜，角度問題，我曾經在車內遇到一個ALTIMA，車身屁股很優美。

當時我還不知道ALTIMA就是新天籟。

油箱口在左側，從老黃歷的技術角度，這車果然很low

腰身還可以，不需要腰線來打造運動感，圓融飽滿的感覺就可以了。

駕駛艙平平無奇，規規矩矩，這是我對技術沙發的感覺。

普普通通的的懸吊式油門剎車踏板，整體而言，內飾真的不是什么亮點。

家族雞爪子檔把，杯槽儲物格，好在上了電子手剎，如果再不上電子手剎，這可真的得噴死。

日產家族式方向盤，家族式語言風格，沒有什么新意。

馬馬虎虎的大屏，整體而言，怎么吹呢？簡約內涵，低調奢華。

頂配雙拼內飾，閱讀燈，梳妝鏡遮陽板，實在是普普通通。

2.0的天籟動力應該不差，可惜cvt加持，日產家族式cvt，本人不黑。 因為是靜態品鑒，所以操控性能動力我就不說了，沒有調查沒有發言權。 外觀不在中年人，走了年輕范，但是沒有新軒逸更加運動。 內飾平平無奇，在日產家族里面算得上高配，換個品牌，你很難理解這是一臺B級車。 沙發是真的好，日系全家的沙發都真的很好，新軒逸的駕駛座比新天籟的駕駛座舒服，但是后排座椅，試過那么多車，這個價位，你找不到對手。 無敵是多么寂寞，謹以此文，先給在沙發造詣上獨孤求敗的技術日產大沙發——7代天籟ALTIMA

VCT，可變壓縮比，技術日產的，是時候表演真正的技術了。調侃日產做沙發是有道理的，畢竟它的沙發比汽車技術更能吊打對手。可變截面渦輪也不差，論技術，技術日產在沙發，沒有毛病，隨便你們反駁。反正買沙發，到日產，錯不了